牛牛油油果的喜欢_懂车帝

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

关于凡尔赛的车道保持功能

雪铁龙凡尔赛C5 X配备了车道保持辅助功能，该功能旨在帮助驾驶员在有道路标线的路况下，自动识别车道线并使车辆保持在车道中央行驶，减少因驾驶员分神导致的车道偏离。这一功能通过前风挡的高清摄像头实时识别车道线，并结合车辆姿态和前车速度进行自动调整和必要时的自动刹车干预，实现全速域的车道保持和跟车能力。启用该功能通常需要在车辆设置中找到相应的选项，或者在定速巡航开启后，通过按下特定按键（如acset按键）来激活。如果驾驶员想要手动变道，只需开启转向灯，系统便不会进行干预。此外，有用户反馈在每次车辆点火后，车道保持辅助功能会默认开启，需要驾驶员根据需求手动关闭。需要注意的是，有用户报告了关于车道保持辅助功能不工作的案例，但通常这属于个别车辆的故障情况，解决此类问题需联系4S店进行专业检查和维修。总体而言，凡尔赛C5 X的车道保持系统设计初衷是为了提升驾驶的安全性和舒适性，特别是在高速或快速路上行驶时。

关于凡尔赛的车道保持功能图1

关于凡尔赛的车道保持功能图1

关于凡尔赛的车道保持功能图2

关于凡尔赛的车道保持功能图2

关于凡尔赛的车道保持功能图3

关于凡尔赛的车道保持功能图3

关于凡尔赛的车道保持功能图4

关于凡尔赛的车道保持功能图4

关于凡尔赛的车道保持功能图5

关于凡尔赛的车道保持功能图5

关于凡尔赛的车道保持功能图6

关于凡尔赛的车道保持功能图6

03-07

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

神龙首款纯电车即将重磅登场！

神龙汽车推出纯电SUV具有多方面的意义，具体包括：电动化转型的关键步伐：标志着神龙汽车正式加入新能源汽车的竞争行列，响应全球汽车行业向电动化转型的趋势，符合国家政策导向和市场需求变化。品牌复兴策略：利用“富康”这一经典品牌情怀，唤醒消费者记忆，提升品牌关注度，为品牌复兴和市场拓展增添情感纽带，特别是在中国市场，富康曾是一代人的记忆，此举有助于吸引老客户回归和新客户的兴趣。产品线丰富与竞争力提升：通过推出纯电SUV，神龙汽车的产品矩阵得到扩充，覆盖了更多细分市场，尤其是快速增长的新能源SUV市场，有助于提升品牌整体竞争力。技术与创新能力展示：新车型搭载的驱动电机和磷酸铁锂电池等技术，展示了神龙汽车在新能源领域的技术研发实力和创新能力，对于提升品牌形象和技术认可度至关重要。市场战略调整：符合神龙汽车未来两年内投放多款新能源车型的规划，体现了公司长远的战略布局，旨在通过多元化产品布局，抓住新能源市场的增长机遇。应对行业挑战：面对激烈的市场竞争，特别是来自国内外新能源汽车品牌的压力，推出纯电SUV是神龙汽车主动出击，寻求差异化竞争优势的重要举措。可持续发展路径：符合神龙汽车乃至整个东风集团的可持续发展战略，支持公司融入东风新能源事业版图，推动“神龙造全球销”的国际化愿景。综上所述，神龙汽车推出纯电SUV不仅是产品层面的更新，更是企业战略转型、品牌重塑和市场布局的重要一步，对于企业的长远发展具有深远影响。

神龙首款纯电车即将重磅登场！图1

神龙首款纯电车即将重磅登场！图1

神龙首款纯电车即将重磅登场！图2

神龙首款纯电车即将重磅登场！图2

神龙首款纯电车即将重磅登场！图3

神龙首款纯电车即将重磅登场！图3

神龙首款纯电车即将重磅登场！图4

神龙首款纯电车即将重磅登场！图4

02-26

爱生活的水滴Gng

聊一下凡尔赛海外版的车机

🙋🏻 情况介绍海外版凡尔赛C车，现已提车4个月，三大件什么的开着还好，但内饰和智能设备和现在的国产电车们确实没法比，尤其是车机系统，那哪叫智能化，简直就是智障。 🗒 真实感受使用过程中感觉车机反应速度比较慢，有时候U盘听歌点一下都...查看全文

聊一下凡尔赛海外版的车机图1

聊一下凡尔赛海外版的车机图1

聊一下凡尔赛海外版的车机图2

聊一下凡尔赛海外版的车机图2

聊一下凡尔赛海外版的车机图3

聊一下凡尔赛海外版的车机图3

聊一下凡尔赛海外版的车机图4

聊一下凡尔赛海外版的车机图4

2024-12-21

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

年味，阖家欢的独特气息

#分享回家小美好过年回家，推开门那刻，父母的笑脸映入眼帘，所有疲惫消散。一家人围坐在一起，欢声笑语不断。邻里串门互道新年好，温馨满满。陪着爷爷奶奶晒太阳唠家常，岁月静好。和儿时伙伴重聚，回忆往昔趣事，那些小美好，是心中最暖的记忆。

年味，阖家欢的独特气息图1

年味，阖家欢的独特气息图1

年味，阖家欢的独特气息图2

年味，阖家欢的独特气息图2

年味，阖家欢的独特气息图3

年味，阖家欢的独特气息图3

年味，阖家欢的独特气息图4

年味，阖家欢的独特气息图4

02-10

开凡尔赛的宁哥

凡尔赛C5 X车主·新提车

冬季怎么保护后视镜

在冬季，虽然凡尔赛的后视镜具备自动折叠功能，但这并不意味着它们不会因寒冷天气而被冻住。自动折叠功能虽然为驾驶员提供了便捷性，避免了手动操作的繁琐与风险，但在极端低温条件下，这一功能也可能受到影响。当气温骤降时，不仅后视镜可能结冰，其他车辆部件如雨刮器、轮胎和刹车系统等同样面临被冻的风险。因此，在冬季使用自动折叠后视镜时，需要特别谨慎。为了避免后视镜在冬季被冻住，车主可以采取一些预防措施。首先，确保后视镜表面没有过多的水分，因为水分在低温下容易结冰。其次，在温度极低的情况下，可以考虑给后视镜加装保护套或保护罩，以提供额外的防护。当发现后视镜被冻住时，切勿使用蛮力尝试打开或关闭，以免损坏部件。相反，应等待冰块自然融化或使用适当的除冰方法进行清理。总之，虽然自动折叠后视镜为驾驶带来了便利，但在冬季使用时仍需谨慎。通过采取适当的预防措施和正确的处理方法，可以确保后视镜在寒冷天气中保持良好的工作状态。可以在车机里面设置一下，关闭锁车自动折叠后视镜

冬季怎么保护后视镜图1

冬季怎么保护后视镜图1

冬季怎么保护后视镜图2

冬季怎么保护后视镜图2

冬季怎么保护后视镜图3

冬季怎么保护后视镜图3

01-20

自在河流OYr

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!

车圈一直有着“法系车10万公里烧机油”的传说，这也是我当初购买凡尔赛C5X的最大顾虑。买车前谁还不会在网上逛逛论坛、看看帖子呢！结果一搜法系车，到处都是说“烧机油”“板悬”云云…… 这些网络论坛上的帖子确实有些影响我购车的决策！不过看来...查看全文

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图1

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图1

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图2

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图2

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图3

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图3

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图4

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图4

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图5

凡尔赛C5X 10万公里必烧机油？NO!图5

2024-12-31

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛加什么汽油比较好

雪铁龙凡尔赛C5 X 官方推荐加注 92 号或以上无铅汽油。虽然车辆能够适应 92 号汽油，但有部分车友和专家意见认为，使用 95 号汽油可能会带来更好的驾驶体验，比如提升动力响应、减少发动机噪音，并且在某些情况下可能更加省油。这主要归因于95号汽油拥有更高的辛烷值，能更好地匹配凡尔赛C5 X发动机的压缩比，从而在理论上提供更优的燃烧效率和性能表现。最终选择加注哪种汽油，可以根据个人的经济条件、驾驶习惯以及对车辆性能的期待来决定。如果追求经济性，92号汽油足以满足需求；若追求更好的驾驶体验和性能，可以选择95号汽油。重要的是，一旦选定一个标号，建议持续使用，避免频繁更换汽油标号。这款车搭载的是 1.6T 涡轮增压全铝发动机（360THP 涡轮增压发动机升级版），其最大功率提升到 175 马力，峰值扭矩为 250 牛·米，动力表现并不算强劲，主打的是日常家用舒适驾驶，匹配爱信 8 速自动变速箱，官方数据显示凡尔赛的百公里综合油耗为 5.8L，只需要加注 92#汽油就可以满足车辆的正常使用需求，而且使用 92 号汽油也能在一定程度上降低用车成本。如果您想了解更多关于雪铁龙凡尔赛的信息，建议您查询车辆使用手册或咨询雪铁龙经销商。

凡尔赛加什么汽油比较好图1

凡尔赛加什么汽油比较好图1

凡尔赛加什么汽油比较好图2

凡尔赛加什么汽油比较好图2

凡尔赛加什么汽油比较好图3

凡尔赛加什么汽油比较好图3

凡尔赛加什么汽油比较好图4

凡尔赛加什么汽油比较好图4

2024-12-29

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛的油耗表现如何

凡尔赛C5 X的油耗表现因驾驶习惯、路况及车辆状况等因素有所不同，但根据多方数据汇总，该车型的油耗表现大致如下：综合工况下，凡尔赛C5 X的百公里油耗大约在5.8L到9L之间，具体数值受实际驾驶条件影响。有车主反馈在城市路况中，平均油耗约为8.5L至9L；而在城市环路或较为顺畅的驾驶条件下，实际百公里平均油耗可低至7.6L。最低记录的油耗约为5.7L/100km，这通常是在较为理想的驾驶环境下实现的。官方给出的综合油耗参考值为5.8L/100km，体现了车辆在设计优化下的节能潜力。综上所述，凡尔赛C5 X在同级别车型中展现出了较为经济的油耗水平，尤其在长途驾驶和顺畅路况下更为明显。不过，实际使用中的具体油耗可能会有所偏差。

凡尔赛的油耗表现如何图1

凡尔赛的油耗表现如何图1

凡尔赛的油耗表现如何图2

凡尔赛的油耗表现如何图2

凡尔赛的油耗表现如何图3

凡尔赛的油耗表现如何图3

2024-12-19

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛的鄙视链

汽车鄙视链是一个比较主观的概念，而且在不同的人眼中可能存在差异。对于凡尔赛 C5X 这款车，可能存在以下一些观点形成的所谓“鄙视链”：与同级别合资车型相比：一些人可能认为凡尔赛 C5X 在品牌影响力上不如日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，以及德系的大众帕萨特等车型，从而处在鄙视链的下端。他们觉得这些主流品牌在市场上更具知名度和认可度，保值率也相对较高。从车辆配置和技术方面，有人会觉得凡尔赛 C5X 配备的扭力梁非独立悬架在舒适性上不如一些采用多连杆独立悬架的同级别车型，例如在过减速带或坑洼路面时，悬架的表现可能会被认为不够优秀，进而对其产生轻视。与国产车相比：部分消费者觉得国产车近年来进步巨大，在同等价格下，国产车能提供更丰富的配置、更大的空间以及更先进的科技功能。相比之下，他们可能会认为凡尔赛 C5X 的性价比不够高，处于鄙视链的不利位置。然而，也有一些人认为凡尔赛 C5X 作为合资车，在底盘调校、做工品质等方面有着一定的优势，比一些国产车更具质感，因此在他们眼中，凡尔赛 C5X 是优于部分国产车的。在法系车内部：对于一些忠实的法系车粉丝来说，他们可能更钟情于标致、雪铁龙的一些经典车型，认为那些车型更能代表法系车的精髓和传统，而凡尔赛 C5X 作为一款相对较新的、风格独特的车型，可能在他们心中的地位不如那些经典车型，从而处在法系车鄙视链的某个特定位置。但也有人觉得凡尔赛 C5X 的创新设计和丰富配置为法系车带来了新的活力和竞争力，在法系车中处于比较领先的地位。需要注意的是，这些所谓的“鄙视链”并不是绝对的，而且很大程度上受到个人观点、需求以及对不同品牌和车型的认知差异的影响。每款车都有其独特的特点和优势，选择适合自己的车型才是最重要的。

凡尔赛的鄙视链图1

凡尔赛的鄙视链图1

凡尔赛的鄙视链图2

凡尔赛的鄙视链图2

凡尔赛的鄙视链图3

凡尔赛的鄙视链图3

2024-12-16

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛赏心悦目的底盘

还没有购车的各位车友很多人都没有抬起来看过凡尔赛的底盘，今天正好做常规保养维修师傅会把车抬起来，我们一起看一看是不是法系底盘到底怎么样？首先说我作为车主对这个底盘的感受，这车就舒适性和用料没得说，凡尔赛C5X在同价位的车型里底盘做的也是非常扎实的。前悬挂的话是采用非常标准的麦弗逊结构，在做极限工况的时候可以有效的保证轮胎的接地面积，操控性能会更好，凡尔赛前面两个的叉壁是铝的，羊角也是铝的。整个底盘升起来也是非常的平整，没有任何凸点。而且底盘的导流做的非常好，各位车友要知道底盘的工作环境是非常糟糕和恶劣的，这些导流的处理会保证车辆在高速行驶的时候升力会很小，车辆就会越跑越稳。而且整个底盘看的到的地方都有护板，包括隔热瓦都是拉满的，后面的护板也一直延伸到了保险杠的位置，整个底盘该用铝的地方全部用铝，簧下质量也更轻，操控稳定性也更好。最后总结一下我的看法，对于一台车来说，不单单要看车的品牌，也不单单是看价格，用料是一台车有好操控的前提，更核心的是这台车整个的底盘调教，百年的造车经验加上这么多用料的堆在一起，凡尔赛这台车还是有不错的口碑。

凡尔赛赏心悦目的底盘图1

凡尔赛赏心悦目的底盘图1

凡尔赛赏心悦目的底盘图2

凡尔赛赏心悦目的底盘图2

凡尔赛赏心悦目的底盘图3

凡尔赛赏心悦目的底盘图3

2024-12-11

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

属于凡尔赛的独特魅力

网上总有有一些人道听途说凡尔赛空间小轴距短只是一台A级车，不适合家用? 作为开了马上两年的车主我第一个跳出来反对，本人178体重186斤，前排座椅调整到合适的位置我再下车坐到后排腿部还有两拳半的空间，这个腿部空间已经比天籁奔C凯美瑞要大了，如果这还叫空间小那我真不知道该怎么去说了。买车不要道听途说，一定要自己去实测自己去试驾，在我看来凡尔赛恰恰是一台非常适合家用的车辆，合资品牌同价位中动力不算弱，油耗不算高，通过性不算差，配置不算低，空间不算小，关键是颜值独特，安全到位。非要找缺点的话，车机功能比较简单算不上很好用，至于有些人说的隔音差，我只能说凡尔赛在30万以内的车型中隔音绝对不算差。兄弟们听我一句话，买法系车确实给不了你面子，但是30万以下车有什么面子？但是法系给你的性价比和回头率，安全性始终如一!

属于凡尔赛的独特魅力图1

属于凡尔赛的独特魅力图1

属于凡尔赛的独特魅力图2

属于凡尔赛的独特魅力图2

属于凡尔赛的独特魅力图3

属于凡尔赛的独特魅力图3

2024-12-10

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

心心念念终于到手

繁忙的都市生活中，我始终梦想着拥有一辆既能彰显个性，又能满足日常出行需求的座驾。它不仅要拥有流线型的外观设计，还需兼备舒适的内饰与卓越的性能。直到有一天，我遇见了东风雪铁龙凡尔赛C5X，它如同一股清新的风，吹散了我所有的犹豫与期待。那是一个阳光明媚的周末，我漫步在城市的汽车展厅里，各式各样的车型琳琅满目，却都未能触动我的心弦。就在我即将转身离开之际，一抹独特的身影吸引了我的注意一一凡尔赛C5X静静地停在那里，仿佛在低语，邀请我走近它。凡尔赛C5X的外观设计颠覆了我对传统轿车的认知。它融合了轿车的优雅、SUV的实用与旅行车的灵动，车身线条流畅而不失力量感，特别是那独特的“X”型前脸设计，搭配犀利的LED大灯组，让人一眼难忘。车身侧面，跨界风格的溜背造型与19英寸的大轮毂相得益彰，展现出一种不羁的运动气息，却又不失稳重与大气。打开车门，一股高级而温馨的氛围扑面而来。凡尔赛C5X的内饰设计简洁而不简单，采用了大量软质材料包裹，触感细腻。12.3英寸的全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏相得益彰，不仅科技感十足，操作起来也异常流畅。座椅采用了人体工学设计，无论是长途驾驶还是短途出行，都能提供极佳的支撑性和舒适度。启动车辆，凡尔赛C5X的动力表现更是让我惊喜连连。它搭载了一台高效节能的涡轮增压发动机，配合平顺的8速手自一体变速箱，无论是低速行驶还是高速巡航，动力输出都显得游刃有余，响应迅速。更难能可贵的是，在追求动力性能的同时，凡尔赛C5X还兼顾了燃油经济性，让我在日常使用中更加无忧。

心心念念终于到手图1

心心念念终于到手图1

心心念念终于到手图2

心心念念终于到手图2

心心念念终于到手图3

心心念念终于到手图3

2024-12-06

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛也有不凡尔赛的地方

不满意凡尔赛的哪些点，第一就是对于我本人其实是更看重驾驶体验的人来说，凡尔赛的底盘虽然很舒服，但是没有了往日开世嘉那种韧劲中带点硬的战斗感，所以凡尔赛这台车你一旦做一些特别激烈的驾驶，给你的可控感其实就不太够了，而且因为这样一个非常宣软偏向舒适的悬架就会导致那种特别喜欢硬车的硬底盘的消费者来说可能会觉得不喜欢，我的理解就是兼顾平衡做的不好吧。因为我觉得真正一台底盘可以算得上非常优秀的产品，底盘是一定要兼顾的。可以做成七分硬三分软，或者软硬五五开这种行驶质感会比较好。第二就是这台车的车机系统，其实有很多地方是需要你去付出学习成本的，需要新车主去适应的。我们可以说法系车就是这样特立独行，包括说雪铁龙之前的集控式方向盘也是被很多人口诛笔伐。总体原因就是需要去学习这套操作系统，很多人第一次开雪铁龙这个车子绝对是对这个操作系统懵懵的。以上就是我认为这台车的槽点，各位车友觉得我说的对吗？

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图1

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图1

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图2

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图2

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图3

凡尔赛也有不凡尔赛的地方图3

2024-12-05

牛牛油油果

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

爱需要理由吗？不需要吗？

为什么喜欢凡尔赛这台车首先最重要的就是它的整体造型是比较个性的，开在我这种四线小城市的路上回头率还是挺高的，因为它的整个前脸大灯是个X型，加上一个旅行车的造型非常的有调性。我觉得法国车会有一部分死忠粉喜欢它的原因第一个就是标新立异和与众不同，其实这两个词说的都是一个意思，但是你用博大精深的中文去解释凡尔赛这台车的时候反馈出来的褒义和贬义是不一样的，所以我说凡尔赛标新立异和与众不同都做到了。第二个就是对它的空间表现还是比较满意的，另外这台车的组合能力也比较强，有时候家里人会开出去办个事经常会坐上两三个人，那么这种情况下大家乘坐的感知空间还是很好的，然后再加上旅行车在后备箱方面拓展了，整个纵向的高度我是比较满意的后备箱能放的东西也更多了。第三个是一个非常大的惊喜就是这台车的油耗，我开了一万多公里显示的实际平均油耗是7.6升，这个油耗大部分是市区通勤的路况，我估计是得益于这个爱信的8AT变速箱。以上就是我喜欢凡尔赛这台车并且选择凡尔赛这台车的原因，是不是也戳到你心里购买凡尔赛的点了呢？

爱需要理由吗？不需要吗？图1

爱需要理由吗？不需要吗？图1

爱需要理由吗？不需要吗？图2

爱需要理由吗？不需要吗？图2

爱需要理由吗？不需要吗？图3

爱需要理由吗？不需要吗？图3

2024-12-04

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！

凡尔赛车内按键隐藏小功能各位车友大家好，今天给大家分享一下凡尔赛车内一些按键的隐藏小功能。首先说第一个，凡尔赛多功能方向盘上面的的加减号按键，正常是用来调节车内音响的音量大小，有的时候放歌声音太大，车上有人需要接听电话的时候我们只要长按住音量减号键就可以进入静音了，想要恢复原来的音量也很简单，点按一下减号键就可以了。再说第二个功能，依然是多功能方向盘上面小话筒图标的语音键。我们正常使用点按的话是激活语音功能，如果长按住这个语音键是直接连接蓝牙功能。最后是第三个功能，在我们中控的屏幕下方有一个主页面菜单按键，点按的话是返回主页面菜单，长按该按键就是快速手机投屏功能。以上三个功能我相信百分之九十九的凡尔赛车主都不知道，大家看到这个贴子就学到了，今天的分享就到这里了。

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图1

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图1

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图2

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图2

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图3

绝大部分凡尔赛车主都不知道的功能！图3

2024-12-02

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凡尔赛C5 X车主·车龄1年

又红又黑的凡尔赛

凡尔赛到今天上市的时间也三年多了，上市以后的评价也是褒贬不一。有黑它的也有捧它的人，典型就是有些人连上下车时这个凡尔赛的侧裙蹭裤腿也要拿出来说，对凡尔赛的优点是轻描淡写甚至不提，缺点就是无限放大鸡蛋里面挑骨头，有人拿凡尔赛和B级车比空间，和A级车比刹车，和双离合比平顺，我个人觉得是太不公平！我作为自己掏腰包买了凡尔赛的车主来聊一聊这台车，说一说这台车的优点。第一个就是驾驶感受，1.6T➕8AT. 零百加速8秒多，这个动力不算很出色，但是价格比凡尔赛高的车，加速在9秒10秒的车型也不少。第二个有人说PSA的1.6动力太老了，那我想问问这些人Ea888的动力老不老？都是三代发动机，psa的1.6也是一直在改进的，它匹配的是爱信8AT变速箱，二挡三挡有顿挫这是客观存在的，但是这台8AT的变速箱爱信厂里都不敢说能调教的完全平顺，那还有谁能做到完全平顺呢？就算是有顿挫也是调校的问题而不是质量的问题。第三个就是油耗，凡尔赛的油耗在中型车里面也算比较出色，百公里油耗在7升8升左右和同级别的B级车在一个水平上，大部分的车主实际油耗可能不到7升。凡尔赛的最大优点我认为还是它这个驾乘的舒适性，PHC的这个减震真的是比较舒适，它在低速的时候非常软，支撑也不错，能过滤掉路面上的大部分震动。不过凡尔赛的操控确实一般，过弯的侧倾抑制的不到位，不过对于这个离地间隙都达到190毫米的凡尔赛来说，你要求它有操控性是不是太过于苛刻了？本身这台车的定位就是舒适而不是运动。喜欢这台车的人应该去店里看一看试驾一下才能得到实际对这台车的感受。

又红又黑的凡尔赛图1

又红又黑的凡尔赛图1

又红又黑的凡尔赛图2

又红又黑的凡尔赛图2

又红又黑的凡尔赛图3

又红又黑的凡尔赛图3

2024-11-27

没有更多了～