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    孙大圣4997

    认证:坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    兄弟们,我先提了。图1兄弟们,我先提了。图1
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    我的理想L7 PRO是6月12日在广州荔湾交付中心提的车。回来在做四门隔音时,发现有四个门内侧门板油漆都有质量问题。其中左后门最严重,中间部分油漆发黄和旁边白色油漆有色差,怀疑中间部分后期处理,为了遮盖后涂上去的。 发现问题后我打了厂家400电话反馈,之后他们约我到售后钣喷中心拆开门板拍照片并回传厂家。本想着能协商解决,但他们找各种推脱责任。告诉我这是正常的工艺,机械臂会抓举车门。所以车漆有损坏是正常的,而且在门内侧平时也看不到,不影响使用。我反问他如果你买了一件衣服,里面破了两个洞,穿上去不影响美观也不影响保暖,你接受吗?而且是按照原价卖给你,没有打折没有告诉你存在的缺陷。你买回来发现了也无所谓,也不去退换货吗?他不说话了。 我之前在汽车主机厂工作过,现在也从事汽车销售改装工作,各个品牌的车见过无数,没有哪款车的门内侧存在这些问题,而且理想车门板内侧的漆喷得很差,有的地方底漆都没有被车身颜色的漆均匀覆盖。难道厂家是为了证明理想汽车是喷了底漆的,所以故意把底漆露出来让大家欣赏一下?我也发两张马自达CX50的门板内侧给大家对比一下,大家看看喷涂工艺的差距。 我觉得有问题不可怕,而且还是可以解决的问题。但以这样的态度为自己工艺上的缺陷找理由,你们就是这样对待拿真金白银支持你们的车主吗?有质量问题的肯定不可能只有我这一辆,担心自己利益受损的车主也可以自己拆开看看。厂家不愿意管,我只有走法律途径,我现在已经投诉到广州荔湾质量监督管理局。

    理想L7做工非常差,油漆喷涂有问题图1理想L7做工非常差,油漆喷涂有问题图1
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    新坦克手申请出战🤓图1新坦克手申请出战🤓图1
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    提问应该买V6还是插混? 本人40岁,工薪阶层,身高178,体重190,长相粗旷,一直想买一辆大一点的车。毕竟40了,不追求越野,不追求加速性,注重舒适和静谧性,并打算长期持有(至少8年以上)平时上班通勤100公里,80%是高速(不排除以后换近一点的工作),偶尔自驾出门(一年3次左右吧,距离在1000公里以内)预算40万的样子。看来看去,就剩下坦克500和林肯新航海家。航海家暂且不论,就说对坦克500的V6和hi4-t的几点纠结: 1、担心坦克500燃油版就是长城彰显技术的一款车,并非拿来跑量。把自己最能拿出来炫耀的技术都堆在这台车上,比如自研的发动机变速箱等,但未必是最好最稳定故障率最低的。担心它的后期稳定性,毕竟要用8年以上; 2、插混版的价格优势太大,落地价足足比V6低了5万左右,再加上后期省下的油钱,性价比立马上了好几个档次。问了销售,换这车的电池包目前的价格是5万不到。为什么我要咨询电池包的价格呢?因为终生质保政策里的条款的意思是,自然正常衰减(官方规定的2年8%520%8年30%以内的,有点强迫症)和交通事故造成的损坏,是不保的,要么自己拿,要么保险公司拿。另外,8年以后还换不换得到这个电池也是个问题v6就没有这个电池包的问题; 另外,有个题外问题也想借此机会问一下开过带大梁车型的兄弟,非承载式车身的车,开个十年八年以后,是否会比承载式车身的车开起来更紧致一点?也就是说,带大梁的会不会比不带大梁的车身松散导致的哐啷哐啷的声音小一点?

    冲动了一回,坦克500订了图1冲动了一回,坦克500订了图1
    我订的车厂家已经生产完成图1我订的车厂家已经生产完成图1
    我订的车厂家已经生产完成图2我订的车厂家已经生产完成图2
    今天试驾了一下图1今天试驾了一下图1
    没关注几天就去试驾了图1没关注几天就去试驾了图1
    没关注几天就去试驾了图2没关注几天就去试驾了图2

    昨天提车时13公里,截止到刚刚停车,目前147公里,跟大家分享几点: 第一,这134公里,几乎全部用电,大部分用混动模式,可以这么说,坦克这套能量管理系统还真是很科学,至少市区路况我认为是很人性化的,混动标准模式下都是优先用电,只要不深踩油门踏板,发动机基本上不会介入,当然纯电模式下也一样,要说二者的区别,就是纯电模式下要想发动机介入需要更大力度来踩踏板,具体差别多大,提车后大家自己去体会!另外说明下,有时候从P档往D档挂,力度大一点就到手动模式M1去了,这时候发动机随时启动,系统默认为你要用手动模式了,是需要更大动力了,所以启动介入,不要慌,起步往前走加一脚油马上松开,发动机立马就停! 第二,大家都知道工信部公布的这个车WLTC纯电续航是110公里,充满电后早上app显示纯电续航119(图3),可我今天早上跑出了128公里,看图1图2,路况比较好(大概15公里环线,11公里红绿灯),平均时速30,当然这只是显示,但是我觉得如果一直是这个路况,128不是问题,甚至更高,那这就是反向虚标了,跟我那iX3一样,满电续航490,我跑过530多公里,还剩20多公里(长沙有个iX3车友还跑出过600多公里),500Hi4T相信在春秋季不开空调的情况下,只要路况足够好,纯电跑140都有可能,长城看来还是很实在,不像那些个新势力,WLTC标称600-700公里,实际也就400多,不厚道,由此可见,市区上下班开这个车完全可以当纯电车开,每天20-30公里,2-3 天充一次电足够了,临时有事跑远点直接用油,真香!不过最好是自己有固定车位,能装充电桩,不然老跑出去找公共电桩充电也是个麻烦事,还浪费时间,电费还贵,哈哈 第三,纯电模式的驾驶感受,很多人试驾后说肉,包括我第一次试驾后也觉得肉,前面0-50-60还好,超过60是有一点,这么说吧,看你跟什么车比,就拿我的iX3来比,那可能是有点肉,虽然这两车百公里加速都是6.8-6.9的样子,但是坦克500是要发动机介入才可以达到这个加速成绩跟所谓的推背感,没有iX3那种顺畅丝滑的加速感觉,因为发动机一旦介入,变速箱换挡就会有轻微顿挫感! 坦克500纯电0百加速我估计10秒开外了,不好测试,因为踩重一点油门发动机就启动了,也没必要去纠结它几秒,难道你开个2.8吨的这么大块头的硬派越野车还时不时想着地板油飙车吗?这车纯电模式就是让你在城区慢悠悠的开,拥堵,高峰期,你还要啥推背感,要的就是降低综合油耗,毕竟长途还是要用油为主的,明天去浏阳溯溪,跑个小长途,回来再跟大家分享!

    500Hi4-T的混动跟纯电驾驶感受分享图1500Hi4-T的混动跟纯电驾驶感受分享图1
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