简介：这个人很懒，什么都没写~
沃伯格车品
设计这个颜色的人是疯了吗？ #沃伯格车品 #极氪001 #极氪 #24款极氪001
自由的橘子xPg
2023.12.31号24.9下定的we100 001，结果元旦后就标配空悬+Yamaha，只要25.9，就贵了1万。 极氪这种操作简直了，不亏背刺之王 现在就想1，要么加1万，和24年下定一样 2，要么直接退了，5K的定金不要了。。 此外，问问各位老车主，we版加空悬效果怎么样 看了下车圈，19寸加空悬大家都不太推荐，感觉心里有点接受了。。争取这一波，多搞些权益吧
在紫之樱
👉车辆型号：2022款极氪001，WE100，单电机，19寸轮毂。 👉驾驶模式：自定义。除了动能回收是中动能回收以外，都是舒适性。其中最后100公里，也就是经过杭州紫荆港高速口，前往牟山之后，电量已经不足25，保险起见，我改为了经济...查看全文
塞车手Kimi11
极氪001现阶段买会不会再背刺？能不能买？还是等24款？ #极氪 #极氪001 #极氪车主 #ZEEKR #新能源汽车
简单豆花77
长期以来，论坛上关于Pro和Max版本的选择争论不断，让大家一头雾水，困惑不已，举棋不定，严重影响了决策效率，也拖慢了中国汽车销量增长的步伐。作为理工直男和新能源汽车的忠实粉丝，觉得实在有必要就Pro和Max版本的选择问题，开展深入的调查研究，掰扯清楚Max版本到底值不值。 以小鹏P7i的Pro和Max版本为例，其主要差别在于，后者贵了2万，但多了两个激光雷达传感器以及免费高阶辅助驾驶软件（同为第一梯队的特斯拉、阿维塔、问界都是单独收费的）。目前问题争论的本质不是对Max版本功能和体验的质疑，而在于值不值2万。试想，如果只贵2000元，相信绝大多数人都会毫不犹豫的选择Max，可惜目前车企的软硬件成本还控制不到这个程度。 好了，先说答案： （1）对于辅助驾驶科技无感的用户：不要上，与你无关。 （2）对于资金紧张又想赶科技时髦的发烧用户：咬牙上，别看了，说的就是你，想要你就说嘛，不说我怎么知道你想要。 （3）对于洒洒水的土豪用户：必须上，拉动内需还得靠你们，还能顺便享受高科技，何乐而不为。 （4）占有欲极强的用户：闭眼上，你们的信条是可以不用，但不能没有。人生难得有信仰，保持住。 愿闻其详的朋友，可以继续往下看。 首先假设5年之内，激光雷达依然是主流的高阶辅助驾驶手段。 那么，多花2万元的Max版本，带来的好处是： 1) 更好的安全保障。安全是第一位的，激光雷达具有更强的感知能力，有利于提前避让，只要能帮你减少一次严重的交通事故，2万就值了。 2) 满足攀比和好奇之心。可以免去你5年内朝思暮想、辗转反侧、移情别恋、红杏出墙的烦恼。可以节约你大量泡论坛的时间，投入更多精力到其它事务上。对于时间就是金钱的朋友，这2万值了。对于迷恋上班摸鱼的朋友，这一条当我没说，这本来就是你喜欢的事。 3) 沉浸式体验券1张。相当于买了国内一流辅助驾驶研究进展的体验券，有效期5年。 4) 期待OTA更新的兴奋感和满足感。Max版本升级的内容通常较为丰富，更新频率较高，个别Pro车主反应，Pro版本有一种后妈养的感觉。 5) 软件免费。小鹏的高阶辅助驾驶软件是免费的，相对特斯拉和华为系（报价超出2万），算是业界良心。用实惠抵消品牌劣势，也是无奈之举。 不能光说优点，Max版本缺点咱也得闹一闹： 1) 多花了2万元，2万元能干哪些事情，多少次按摩、多少顿大餐、或者心心念念的诗和远方……，自己想吧。 2) Max版本的辅助驾驶能力更强了，容易滋生艺高人胆大的歪风邪气，让人掉以轻心，埋下安全隐患。淹死的通常不是哪些旱鸭子，而是刚学会一点狗刨就蠢蠢欲动的傲娇之徒。在没有完全实现自动驾驶之前，大家不可大意，要随时准备接管，切记切记。 3) Max版本维修成本高。一旦被撞坏，尽管有保险，但时间成本较也高，下一年保费也受影响。 哆哆嗦嗦写了一堆，肯定有偏颇之处，大家可以继续补充和更正，时机成熟之后，我再博采众家之言，更新一版。
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