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    iAnzai

    认证:奥迪A5车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    各位车友大家好! 我的家在东北沈阳,年平均气温8.1℃,冬季平均气温-9.1℃,历史最低温度达到过-31.5℃。所以冬季电车续航降低的问题,是每位东北车友必须面对的问题。由于我也是刚刚提车两个月,还没经历一个完整冬季用车期,也就没有太多冬季用车技巧可分享给车友。但我还是整理了一些不算成熟的东西,希望和各位车友共同探讨,不足之处也请大家指正。 1、趁开完车还有余热的时候在室内充电 冬天气温较低,当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当它温度达到5度以上时,才会开始给车充电。这就是冬天充电时间变长的原因,其实它只是加了一个电池预热的时间。不然电池活性太低,电也充不进去。如果车还有余热的话就可以省去电池预热的时间。如果在室外低温环境充电,充电时间会更长。 2、冬天长期不用车也要定期充电 电机处于待机状态,也是有电量消耗的,而且锂电池的特性就是会自放电,尤其低温会加速电池的自放电。有些车主春节窝在家不开车或者出去玩了,就没有充电。车长时间停放在低温环境会导致亏电,到时候要用车找不到充电桩就麻烦了,严重的话还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车,也需要定期充电,保持电池活性。 3、暖气开体感温度,出风量选1-2档,使用内循环燃油车是用发动机的余热来供暖的,发动机热效率基本都在45%以下,多出来的热量还能给车内加温。而电机热效率90%都算低了,所以还得用电池里的电来产热。如果0℃以下的话,暖气可能占电耗的20%-30%。特别是车内车外温差越大,耗电越多,所以暖气不要开太大。使用内循环的话,冷风不会吹进来,车内升温快,热量可以保持。 4、用车前要先“热车”。 使用内循环 注意电车热车并不是像燃油车那样打火后原地等一会儿。要么你就先把车开到室内暖和一下,要么你就充一会儿电,要么就在起步之后保持低速行驶几分钟来达到热车的效果。反正原则就是让电池暖暖身子,这样电池包里的冷却液就会逐步升温,续航不止能提升一点点。 📉能耗分享

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