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#玩车自由百公里6.4L，21改款奔驰E300L玩车经历 今天和大家分享的主角是运动版W213 梅赛德斯-奔驰E是第五代奔驰E级轿车，W213在2016年开始上市，2020年经历大改款，21年又进行了一次小改款。改款后的W213还让奔驰史上首次获得“汽车趋势”（MotorTrend）奖品。 W213在国产版本自然是加长轴距车型，车长达到5.078米，轴距达到3079米，加上可调节角度的座椅，让W213拥有同级最佳后排。100个人有100个后排舒适角度，除了加长坐垫长度，能体现舒适的就是可调座椅角度，加上“老板键”功能，强化了坐奔驰——以后排为尊的特点。 改款W213最大的改变当属外观，大灯和尾灯向S级家族式设计靠拢。 内饰是奔驰的看家本领，12.3英寸联排屏，带触摸功能，升级后的MBUX 2.0系统，导航、空调调整基本都是可以动口不动手。 本质上讲，一辆车除了舒服，还要好开，要是油耗低就更完美了。改款前奔驰E因使用减配1毫米的减震器，导致“短轴门”频繁爆发。而改款后的奔驰E更换了全新的减震器，从根本上解决了断轴问题。 W213 E300L同样强化了驾驶感受，搭载一台264 920发动机，刚热车时噪音偏大，堪称“斯图加特拖拉机”，但是正常运转后噪音就明显下降了。在1800~4000转涡轮介入，最大扭矩达到370牛米，0~100加速时间6.9秒，最大马力258匹——高速才是它的舞台。 过了1500公里，可以拉高转速了，而且油耗有惊喜，在部分市区路况的情况下，高速续航120公里/时，油耗保持在百公里6.4L。 奔驰的驾驶感受基本都是以舒适为主基调，默认的驾驶模式也是“C”（舒适）模式，因此在市区环境下，起步显得很从容（肉），但是到了高速上，调到“S”（运动模式），这和舒适模式就像换了一辆车，油门响应更加积极，超车显得闲庭信步，拥有了更多驾驶感受。
#奔驰E级问题汇总刚提了奔驰的E350el,说下用车感觉，第一就是内饰真的豪华，车体空间很大。纯电模式噪音很小，吐槽下就是当初销售说的可以跑200公里被套路了，开空调只能85公里左右满电，正常110。在城市如果跑的多，或者去的地方比较远的话，回来只有百分之二十三十的电量。一天冲一次，日常上班三天左右冲一次。不过充电桩是免费安装的，奔驰品牌还是阔以的。后排座位特别舒服，但是座位短了点，要是长一点就更好了，加速比较平缓，非常好的舒适性。就是刹车比较灵敏，开起来容易一钝一钝的。不知道是不是之前性能车开惯了。省油钱是真的省，提车到现在1100公里，油箱加了一次还省半箱。，一只充电在跑，这个发动机动力不弱，一脚下去该有还是有的。总结这款车还是很对的起这个价位的。除了没有电尾门，我擦。办完要奔60去了，居然没有这个，差评。 📉能耗分享 📉能耗分享 📉能耗分享
