简介：这个人很懒，什么都没写~
备胎说车
为什么说没必要加装电池护板
伍迪
从湖北出发经四川进入西藏，已经十天，已行驶2600公里，318行程也已过半，明天就将抵达拉萨。自从踏上318，一直留意有没有与我同款的车元plus，告诉你，没有！除了我，一辆也没遇见！除了少量的特斯拉，其他电车也很少！ 出发之前，做了很细的充电攻略，生怕充不到电，实际证明耽心是多余的，藏区整个3l8国道充电设施都很完善，途经的城镇都有充电站，快慢桩都有。每天在县城住宿或露营，出发之前，在高德地图上找当地充电站，一般2公里内就会有快充站，到中午当天的行程过半，在路过的城镇补电，顺便吃中饭。在318路上，这样的情况很少，因为每天都在翻山越岭，跑的路不远，我最多的一天跑过300多，唯独中午补过电的是在如美镇。翻山耗电很厉害，几十公里上山路会耗掉100多公里续航，但下山时不仅不耗电，还会把上山用的电找回三分之一，结果到每天宿营时，剩余还有40一50%的电量，充电真不是事！ 元plus能胜任318的路况吗？完全没有问题！前天走过芒康到左贡260多公里，翻过海拨5100多米的东达山，是318最烂的路，炮弹坑非常多，生怕爆胎，出发前买了备胎，结果没有意外发生，但见过别的车子发生爆胎，买个备胎还是很有必要。昨天走了怒江河谷七十二拐，算是318最难走也是最危险的路段，一路也是很顺利。 没走318，总觉得难，可你踏上这条路后，原来不过如此！ 电车走318，完全没问题，元plus轻松搞定！
用户8474101346945
海豚是给老婆买了上下班和卖菜的，是骑士版。我其实是一个比较爱操控和动力的人，之前开的和现在开的车都是偏向操控的轿车，也在办公室里装了方向盘闲暇时候玩玩儿尘埃、wrc、神力科莎、地平线什么的拟真类的赛车游戏所以买海豚的时候一看骑士版只比低一个配置的款过了一万多点，就定了骑士版。 车子其他方面都挺好的，但是后来发现个问题，这个骑士版比其他版本虽然动力大了近一倍，但是底盘悬挂的硬件和调教却完完全全的沿用了其他版本的，所以也许其他版本的车子可能挺均衡的（猜的，没开过），但是骑士版就特别不均衡，它的底盘悬挂完全不能对应它的动力 这小车我提回来就给换了225的前轮胎，但是加速的时候即便是在很好的油路是它还是完全抓不住地，可想而知这个车扭力确实挺大的，那么问题就来了，避震器太软，回弹阻尼也不够，一加速车头一台屁股往下一坐很不舒服，不算很重的刹车车头一沉屁股一台更不舒服，大坑过完了车子晃三晃很难受其实舒适性上的东西倒也不是不能忍，但是这车是我老婆开，女的技术本来有可能会差一点，我有点担心这车太软她万一做紧急避让动作的时候把车开失控开翻车了。 有问题就想办法解决，先是跟比亚迪确认改避震对三电质保的影响，确认没影响后就开始找改件，在网上搜了挺久的，慢慢的也有不少厂出了针对海豚的改装件。绞牙不想用，毕竟这个是电车不需要降低车身，绞牙虽然可调的更多可调范围更大，但是也更容易出现异响之类的问题。对比后选了tein的end pro plus给海豚出的不用换弹簧的款。 装车后的效果嘛，话不多说，上面说的那些问题都解决的挺好的，刹车低头加速抬头过坑余震的问题基本都化解的比较好，因为前悬挂变硬了转向反应速度也比之前好多了，底盘感觉也更整了，非常满意。这个是十六段可调的，开一段时间后我打算再给它调硬一点。没改之前的骑士算不上小钢炮，虽然动力很好但是被悬挂拖后腿拖的太严重，改之后感觉有点小钢炮的意思了花费不高，开着舒心多了，也不担心老婆给开失控了，非常好。
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