简介：这个人很懒，什么都没写~
猎魂11
提车以后发现，阿维塔12主驾驾驶位座椅的坐姿很高，怎么调都没办法放的很低，而副驾的驾驶座却可以，这是啥原理？都是一样的底盘，怎么座椅的调整角度还不一样啊？有专家可以赐教一下，学习学习
海豹611
兄弟们，今年能上市不
懂车帝视线
王传福：比亚迪30万以上车型将标配高阶智驾 #抖音汽车 #dou是好车 #比亚迪 #王传福
爱车大林子
五十多万买顶配国产新能源是智商税吗？买这车后悔不？#抖音汽车人共创计划 #每天一个汽车知识 #抖音汽车
六六零六九
大家看看，没上高速连400都跑不了
杨果果爸爸
755PRO，18C寸轮毂。 提车一个月，开了大约1700公里。 最近一周开了700多公里，包括200多高速，300多快速，还有市内各种堵车路段，平均速度41也不算慢了，算是综合工况了，最后平均11.0，基本上是CLTC 1:1。所以说CLTC标准其实也算是有道理的。 30～60公里以下中低速循航，电耗大约10以下 80公里中速巡航，电耗大约11 110公里高速巡航，电耗大约15。 低速堵车，电耗受空调影响太大，基本测不准的。 各位可能觉得数据异常，其实不奇怪： 1、小鹏只统计行车电耗，停车吹空调不统计的，一次充电周期里，基本上有70公里左右的电是停车吹空调用掉了。 2、本人体寒，都是极弱的空调，副驾没人就自动关了副驾风口。 3、本人黄金右脚，多数油车都能开到CLTC标称值。 所以上面小鹏G6这些数据也没啥特别惊喜的，唯有110速度巡航电耗是超预期的低，这还是非常有水平的，比我深度驾驶过的smart精灵1和日产ARIYA都要好，精灵1要18，ARIYA要19。 下面说充电 1、一次南方电网的烂桩，70KW的充电功率不好，但是比旁边几辆货拉拉充电功率高了好几倍。 2、1次BP充电90KW。 3，2次小桔充电，吃满120KW，难得的是85%以后居然还有60KW，95%还有40KW，就是不知道长期这样会不会伤电池。 我记得精灵1在85%基本就剩下30KW，90%以后基本15KW以下 ARIYA 85%大约是40KW，95%大约20KW以下 另外，同样的快充桩，AIRYA 90%以上的都是浮充电压，开起来从95%到85%特别不耐用（7成左右），而G6快充到95%都很实在，从95%到85%我一样能开到CLTC 1：1，表明小鹏的充电计量方法应该不是简单盯着电池电压，而是会计算实际充进去的电流*电压*时间，这一点，小鹏真是超过传统车企了。 就这样。
充满元气的拖鞋哥
G6 真香，我买的是580pro，现在第二箱电，今天显示已经跑了了471.4公里，提示还可以81公里
幽默暖阳Dj
今天在行车过程中突发故障，赶紧停路边预约电话技术支持，同时也将情况发到专属售后群里。随后一个小鹏的技术支持电话打过来，总结来说就是，这是一个由来已久的bug，以前p7上就有，目前他们已有不少案例，正在修复中不知道什么时候能修好，给我推荐的方法是连续开启关闭两次省电模式，然后下电15分钟，期间不要通过app访问g6，一般就能解决，按此法操作，果然成功了后来售后群也联系到了我，希望我把车开过去大拆检修感觉小鹏售后还是不错的，至少出了问题还是积极解决的
ModelCindy
司机不在，只能让我的特斯拉自己开了🚘#特斯拉 #新能源汽车 #dou是好车 #辅助驾驶 #新能源领航计划 @抖音汽车
玩车报告
关于极氪009，你最在意的三件事
用户2346184220006
提问有没有知道逾期的120一天按照什么形式返给你？
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