简介：这个人很懒，什么都没写~
Charles2020
#聊聊你的Dream Car宋plus dmi加装的流媒体晚上后录效果
懂车帝视频说明书
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怀揣梦想的遇见FF
历经七天，从西安，成都，进入318国道，期间穿越最高海拔5200米，开着大白没有掉链子，终于到达拉萨，中间只出现了一个小的系统问题，顺利解决。你还在质疑dmi得动力么？你还在质疑dmi的耐用性么？另外还发现了一个比亚迪对于高海拔的一个系统设置，中控屏幕最右上角有显示海拔，这个是非常有作用的，无论你设置soc多少，还是智能保电或者强制保电，随着海拔的攀升，首先系统会自动强制保电到40%，最高海拔系统会自动强制保电到45%，这是比亚迪工程师的一个逻辑，毕竟1.5的发动机攀爬五千多海拔是有点困难，所以他设置的巧妙的利用电池来辅助爬坡，所以他会一直保存40%得电量来应对高海拔动力输出不受影响，纯电的情况下爬坡比hev情况下轻松许多。另外到了爬大坡的时候就不要设置强制保电了，那样会很影响动力，就用智能保电，然后根据车机自己的逻辑来运行，那样效率会更高。关于高海拔油耗的问题，没有代表性，这个车爬到四千多米油耗能到9.5，从四千多米的海拔下到两千多米，动力回收就又满血，期间经过三十二公里连续下坡，有的燃油车刹车片都烫了，必须浇水降温，不过这个车我设置的动力回收最强，基本用不到刹车，一直滑行下去，到山底不但电充满，而且刹车片一点也不烫。如果上坡下坡这样综合在一起，百公里油耗基本也就是五个这样。续航还是很可以的，后期到了平缓路段，一直七八十迈的开，对比其他车型，他们基本都是看到一个加油站就加满，我基本都是过两三个加油站加一次，一次基本加二十多三十升这样的油。所以说，大家也不用去总质疑这个车的质量，这样的高强度使用都已经禁受住了，那些天天在市区跑跑，偶尔出门的怕什么。还有一些人一直纠结备胎的问题，你看我出来三千多公里，而且是在318国道这样路况行驶，都没有出过问题，你就可想而知这个扎带概率问题了。这个车的底盘高度也没有问题，318国道有一些塌方，泥石流的路况，只要缓慢行驶，都安全通过，不过和硬派越野比肯定是不行，但是日常使用肯定没有问题。回程还有三千多公里，到时候出现问题再给大家分享。
小汤包萌萌哒
坐标上海，经过漫长的等待总算提车了。迫不及待的进行了一次郊游➕测试新车的路程。 新车各方面非常的满足，对的起这5个月的等待！ 后续会持续更新用车体验感受！
痴桃先生
前天打4008303666，未回复，今天第二次打，打算每天打一遍，客服只是回复已接到我的订单，说已经排产，但不能明确排产时间和工厂发车时间，那还排个鸡毛的单，就是个应付的话术。几个问题：我的订单是啥时候，以怎样的形式传递到比亚迪销售部门？怎么排产，怎么发车，啥时候能明确我的车的排产时间和发车时间？ 当初4s交订金和定金均没有提交车时间，真是让套路了，想啥时候交就啥时候交，我的订单排序明确是区域第八，转定排序区域第11，目前区域已经交付超过12辆，其他省区已经在交近期的定单，相邻区域已经在交4月订单，咱这1月底订的单子还没影了，byd的营销管理是有问题，这大概也就是为啥byd新车总是雷声大雨点小了，发售前期准客户热情高，等卖的时候各种把准客户不当回事，我现在已经不愿再给朋友推荐dmi了，闹心，伤心
手抄汉语词典
先说下前提，13年的科鲁兹顶配，该换了，家里就一台车，现在要两台了，老婆的五座，我的7座（二孩加上时不时要搬点小货），先选老婆的吧，当时比亚迪dmi漫天广告以及车友圈活跃，就说服了老婆考虑比亚迪（广东传统女孩，思想还停留在13年买科鲁兹时试驾的速锐，思锐），4月初去试驾了秦plus dmi，觉得不错，想入手110顶配。4月6日去了隔壁城市看有没有便宜点，结果导航到e网，发现宋plusdmi价格相差个1w+，底盘高点电池安全点，就决定下订等新车试驾（当时只给了台宋plus试驾），后面一边等一边看车友圈动态，一边去试驾有机会考虑的车型:卡罗拉，轩逸，kx3，缤越，帝豪S，还有自己的7座:嘉际，宋max，豪越，凯捷，宝骏730，沃兰德等。五一期间去了自己那边的车展及潭州车展，看个够后，今天才去试驾宋plusdmi（五一期间试驾车拿去展览了）。 一大堆废话，回到正题，说说试驾感受吧（科技那些就不说了）。 1.加速响应快，静音。 2.刹车比自己的科鲁兹，偏硬。 3.前排静音很好，后排一般，跟逍客差不多。 4.避震稍微偏软。 重点来了！！！ 5.后排震动厉害，个人体重176斤偏胖，比我的科鲁兹，亲戚的思域厉害得多，国道平整沥青路，30-60km最为明显，80km好点，但依然感受到靠背震动，掉头完加速那一瞬最为明显，销售及试驾专员第二次试驾都承认了（第一次都坐副驾）。这么说吧，自己的车走起来，都会震，但这个真的震得你会在意那种，一段平整的路匀速，能感受到好几种震感力度……不靠背坐绝对是没问题的，可能我的震频于这车的震频不一致。行驶过程中时不时有种类似声音伴随空气冲压进耳膜的感觉，那感觉容易眩晕呕吐那种……不知怎么表达后来销售经理来说这个问题厂家已发文件，说轮胎气压不能超过2.5，可以解决。我问是彻底解决还是改善？没有正面回答，也没有调给我来再次试驾。最后就随我了，我决定还是不冒风险，退订了，4月6日定的是51km尊荣版，后来给销售说换110km顶配，今天过去就是试驾没问题就改合同的。可惜，可惜啊，又得重新选车了 总结: 说真的，优点很多，但这个震动我真接受不了。这震感或感觉，每个人都不同，不必去捧去喷。 今天退订了，不是因为等得太久，也不是因为价格，只是因为不适合自己（顺道问了下销售，最快3个月，最慢4个月）。 这里，给各位加上小一台，祝各位早点提到自己喜爱的车型。 PS:没办法，最后还是5000下订了21逍客豪华版，希望老婆的上下班车不要那么多问题，那就等于我少麻烦了。
关于后排震动问题，已经向厂家反馈，今天下午约的去4s店检测，首先厂家效率很快，4s店服务态度也很好，值得表扬，比亚迪的售前和售后真是天壤之别，去了之后维修师傅带我路试，市区普通马路，大概三公里，还是后排有震动感觉，就是下面图片我标的位置，随后由我驾驶，维修师傅试坐，的确发现后排腰部震动问题，根据维修师傅猜测应该是座椅固定问题，首先不能放倒的座椅是四点全固定，发生震动几率很小，然而这款车的座椅是按比例可以放倒，而且支持三级别调整，为了实现这些功能，座椅采取两个点固定，从而导致震动发生的几率变大，一切都是厂家设计问题，当然这仅仅是猜测而已。为了证明不是我这台车才有后排震动问题，随后我们又拿店里51顶配试驾车做路试，通过路试发现，试驾车后排震感比我这个还强烈，相比较我这个只能算轻微。目前针对于后排座椅腰部震动问题，厂家并没有拿出什么方案，只能归咎于设计问题，4s店也无法维修，只能等厂家回复，根据厂家指导意见来，所以，目前这种问题是暂时无法解决。这个后排震动是客观真实存在，只不过有的人感觉能接受，有的人感觉接受不了，目前这个车不吹不黑，没有任何大的问题，开着也很舒服，油耗也比较低，和官方消息一致，只不过有一些小的问题是不可避免的，比如座椅震动，所以大家买这个车的时候，建议试驾的时候不但要感受开车，还是要坐后排感觉一下舒适性，如果可以接受，那完全没有问题。希望比亚迪厂家能重视这些小问题，去不断完善这辆车，给大家带来更好的感受也希望大家口下留情，理性交流！如果关于后排座椅震动有后续消息，一定第一时间告诉大家
超大罐可乐
说不振的要么水军，要么给自己安慰。前排都不震，坐网约车也不震，就是这个后排，坐垫没感觉，就是靠背那一块，感觉里面有东西没有固定住一直来回摆。短途坐一下还好，长途睡觉绝对睡不安生。总结六个字，绝对震，必须改
LFLJQ
看了车友圈说后排抖，因为我三月底订的51 公里版本 现在还没有交车，所以比较担心，今天特意去试驾了一下。 试驾的是51公里版本的，后排确实晃动，而且还比较明显。可能后排靠背太软了，给人感觉靠背像是个空壳，一圈框架中间填充的没有刚性材质支撑，所有感觉路面一点波动后背晃动明显。还有就是代中央扶手的那一块比单独的那个座椅靠背晃动更明显。 其他都了解的差不多了到没有仔细去体会，希望厂家针对后排的问题给予解决。这个车本身就是个家用车，现在的性能和能耗上我们广大车友们已经很满足了，只是后排乘坐的舒适性上，希望厂家引以重视，毕竟大家都等了几个月盼着提车，别让大家太过失望了。
一心一意可乐Zca
就是省油啊 加速也给力的很 就是没上牌没办法认证
Crazy3722
110顶配，已经到店付了首付，过两天提车。 优点就不多说了，觉得不好我也不会买这个车，也不会这么早提车当小白鼠。 说下大家关心的问题，后排震动。 后排震动仍然存在，局限在腰部，别的地方都没有。跑起来有颠簸就有，感觉不是很舒服，已经400电话反馈。高速路没法试。 店里刚好有燃油宋Plus,让销售带着我店里走同样的路转了一圈，同样存在震动，但是，比dmi要轻，震的比较干脆。个人感受画了一个图，个人感觉DMI是存在共振的。 只是理性讨论，不存在带节奏，希望厂家能解决这个问题。 坐等贷款放下来开回家了。
不改名字会被说是车黑
肯定有网友感觉不到后排靠背震动或者可以接受，但我想也有很大很大一部分网友觉得这个震动是不正常的，而且心里面也接受不了。我就是后面那种人，希望有跟我同样想法的都花两三分钟到客服那里打个电话反馈一下，如果真心希望这辆车能够好起来，自己以后能够买得到自己理想的车，大家都尽一份力吧。
此地无垠
十万公里双车耐久拆解测试第四季番外篇：开始测试后，特斯拉Model 3出现了哪些问题？垠哥觉得有必要把这些信息分享给大家。...查看全文
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