![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍 本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。 二、购车预算 马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。 三、选车过程 别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。 四、价格方面 价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元 五、用车初体验 1、外观感受方面 恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面 选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面 内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面 后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面 对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面 操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面 因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面 座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面 隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。 优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器 缺点:车头前面的两个假灯不能接受。 手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
#懂车帝众测1、低速（40km/h）内升档过程中的顿挫感消失，平顺度大幅提升。 2、高速刹车减至低速，二次踩油门前蹿感和顿挫感消失。 3、低速升档较升级前积极。 4、从0起步加速较升级前轻快、线性，较升级前更符合心里预期。 5、油门稍许变轻，没有升级前沉，跟脚感增强。 6、低速时，松油门后拖拽感（类似于电车能量回收感）降低，但还存在。高速时，松油门拖拽感消失。 7、D档踩刹车和N档怠速状态下，转速稳定，维持在750左右。 8、怠速状态下抖动感有所改善，但变化不大。 9、油耗需要长测再分享。 10、盲点监测未发现误判紧急刹车，此条需长测感受。 11、其他感受待长驾后再补充分享。 备注：驾驶感受距离为30km，有不完善的地方，待长测长驾后补充！
#马自达行也，行还是不行？意外的选择马自达cx-50 一、 情况介绍 马自达CX-50行也，2.5智行版铂钢灰，4月26提车，车是3月产的，目前公里数不多，主要是上下班代步（代步确实有点大了）。 二、购车预算和选车 驾龄30年了，没开过啥好车，无论是自己的还是单位的，本田雅阁到顶了。过完春节有了换车的念头，初步计划20万内来辆SUV，合资大概在CRV，皓影，荣放，威兰达中选一辆，国产的话只考虑了吉利星越L，马自达并不在我的计划当中，甚至说根本就没想到过马自达，因为现实中近些年这货也确实没啥存在感。定了目标于是上网各种了解，荣放和威兰达烂车门的问题不少，颗粒捕捉器堵的也不少，2.0据说动力有点肉，cvt变速箱据说也不是很靠谱（其实没几个开坏的），放弃。是的没错就这么放弃了，完全没去看实车和试驾，实车单位同事有好几辆。 就在这个过程中无意间了解到了马自达，是因为一朋友买了次世代马三，2.0自吸，没有颗粒捕捉器，动力充足，操控不错。于是开始研究马自达，其实也没啥好研究的，SUV总共就俩cx-5和cx-50，网上看图片和参数配置，直接p掉了cx-5，那么就只剩下销量惨淡50了，好了，开整（此处省略n个字），最终决定入手2.5智行版，预算充裕，动力不错，内饰简单，尤其是中控屏是我想要的，坚决拒绝大连屏。说了这么多，其实还是停留在网络上，实车啥样没见着。正好4月中旬烟台车展，4月12日早上坐上动车直奔烟台，在人山人海中找到了那不起眼儿的马自达摊位，一眼就看到了心仪的cx-50，那祖传的大长脸在车丛中那么的显眼。围着转了几圈，进去前后左右坐了一圈，是我要的那个。下一步试驾？不不不存在的，车友们都替我试驾完了，我很满意。剩下的就是和销售谈价格和优惠了，具体细节就不说了，最终2.5智行铂钢灰落地价格17.98万+免费首保（就是我实实在在要掏这些钱，至于分期过程中的利息之类的，置换补贴全都包括了）。。交定金签合同，回程，用时一上午，然后就是等待过程（到目前为止都没去过马自达4s店）。4月21日销售通知我车到了，但是那几天比较忙，一直推到26日才去提车，过程很顺利，没啥好说的。赠送的贴膜太辣鸡，直接放弃不要，行车记录仪拿回来了，还没装，垃圾脚垫只是凑合着能开回来而已，这些东西其实都是自己买的，哪里有什么赠品。 三、 用车体会（也只能算是初步体会吧） 1、 整体外观大气，侧面腰条干练流畅，前脸饱满，灯组犀利，我个人认为屁股略微差点意思，铂钢灰的颜色非常靓丽，不过有个外号叫洗车灰，不耐脏。从提车到现在洗了两次车，天给洗的。 2、 配置方面智行版基本挺齐全了，前排电动座椅，前排座椅加热，前后驻车雷达，360全景影像，L2驾驶辅助，电动后尾门，全景天窗（其实不想要，但是想要其他的就要忍受它），远程控制这个可有可无，对我来说意义不大，车辆定位从提车到现在就没好使过，无所谓了，就当没有也没打算去深入研究。这里要说下马自达的中控，是我想要的，小屏幕，够用，远离驾驶位，车的时候够不着，想要触屏操作只能停下车来，最看不上那种大彩电式大连屏。 3、 内部空间挺宽敞，后排不局促，后排座椅放倒后躺个一米八的大块头没啥问题，50虽然整体车身比5矮了一点，但是头部空间也够用，我身高1.78米，不顶头。 4、 动力方面感觉很好，目前开的公里数还不多，总体感觉只要你踩油门它就有，响应不错，至于顿挫啥的，可能我神经比较迟钝，目前感觉还好，不能说没有，只是很轻微的顿挫，城市拥堵路段走走停停速度起不来会有一点点顿挫感，但是完全可以接受， 只要稍微给大一点油门就好，at变速箱的换挡逻辑肯定是比不上手动挡那样想来就来。 5、 这车操控超好（还是个人认为），开起来不像这么大坨一辆车，虽然方向盘不是很轻，但是操控起来整体车身感觉很灵活很轻盈，这是出乎我意料的。加上自动驻车，自动启停等功能，城市道路开起来得心应手不焦虑。因为只是城市代步为主，目前平均油耗在8.6升左右徘徊，如果这个显示是准确的，完全可以接受，甚至可以说是相当优秀的表现了，不过后期使用场景基本短途上下班，油耗能在10个以内的话我就很满意了。 6、 这里要吐槽一下后排座椅，相对较短，还不能调整角度，长时间坐的话，大腿弯部缺乏支撑，会有不适。车机U盘播放歌曲下次启动后只能播放上次停车时那一首，仅限于这一首，播完了就从头来，目前无解，就这么个小bug应该不难解决吧，这么多车友反应，还是无动于衷，必须骂一句：辣鸡马自达。车门车窗感觉隔音尚可，底盘隔音个人感觉差点意思，胎噪路燥还是不小，应该还有很大的提升空间，都20万级别了也应该做好才对。仪表盘太容易刮花，不经意间蹭一下就是长长的一道划痕。再就是那句调侃的话了：早上起来发动汽车，全小区的人都知道我要去上班了，那家伙祖传的大嗓门确实很牛X，好在时间很短就恢复正常了。 后续用车体会陆续再说吧。
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 老车是别克君威，9年跑了9.8w公里吧，毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏，隔三差五就得去修理店交个三五百，修的我都头大了，几次准备换车，都给自己否订了，最后决定换车的原因是：总感觉变速箱有问题，顿挫严重，动力不行，一个涡轮车型开启来像自吸车，油耗还那么高，再征得老婆的意见后——换车！ 二、购车预算 购车预算在14-20w的，想着老车也是这价位的车，没准备往低的买， 三、选车过程 没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去，综合对比发动机、变速箱，还是选择马自达cx-50，因为老车就是涡轮增压，估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行，开起来像自吸车。之前网上查过，好多这款车型是涡轮通病，之前修怕了，现在想省心了，对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好，自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足，所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧，反正看网上说有这东西不好，容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。 四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地，感觉还是高了，刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛，然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000，算好18.1能落地，顿时就心动了，然后再磨了下，最终啥费用不再岀，谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。 五、购车攻略 已经决定买这车，就是啥事后换，啥时候入手的问题，懂车帝留电话，抖音车商留电话，那段时间陌生号码一堆打来，就这样了解行情的 六、用车体验 1.外观感受：前脸挺好看的，看着挺帅，侧面、后尾部还行吧 2.配置感受：比我之前的君威好太多了，可能没接触过L2智能辅助驾驶吧，真是太香了，以前的高速同样的路程，感觉好慢，现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样，可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理，就是车机不咋地，都不能安装软件，好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受：内饰感觉不值这个价，于这个价位不相符。 4.空间感受：可能我跟老婆个子不高，后排留有很大空间，女儿随意折腾。 5.动力加速：都说这2.5动力不行，我觉得很好呀，随踩随有，高速超车也能超，可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情，这车高速自然而然的就随大部队匀速走，之前的别克看见一群车，也是自然而然总是在超车，不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面：感觉这车方向盘不稳，我老婆也说，老是左右跑，我也不知道是不是这车就这样，还是四轮定位的问题，或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面：油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧，毕竟是SUV，比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面：主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置，后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面：这个不会评价，反正开车必开音乐，胎噪是很明显的。 七、总体感受满意度 总体来说挺满意，唯一后悔没有上2.5尊行版本，其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。
#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。 用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。 车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。 不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。 油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。 购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。 总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。 本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
#春节出行计划车况介绍：去年5月28日提到马自达CⅩ-50行也。从2023年初开始看懂车帝，七看八看，马自达Cx-50美版进入眼球再也拔不出来。通过懂车帝平台了解到马自达Cx-50在2022年美国阿拉巴马州亨范维尔马自达和丰田联合工厂正式量产。[互...查看全文
