一、选择理由 详细的选择理由在我上一篇文章里已经说过了，这里就简单说一下。 1.外观颜值帅 2.底盘操控好 3.空间舒适大 4.安全系数高 5.品牌调性强 在这放几张随拍帅图  二、车辆配置 我选择的配置是766后驱MAX无智驾版本加装座椅按摩，也就是领克Z10所有配置中的次低配。根据领克Z10的配置分类及相应的价格不难判断，销量较高配置的会是顶配和次低配 三、购车价格 原价228800➕选装座椅按摩6000，有限时购车补贴6000，增购补贴4000，小定用户预售权益折现10399，co客劵1000，一试千金1000，最后开票价格来到206400，保险因人而异这里就不提了，然后前段时间我刚刚通过省置换补贴15000元，综合下来19万到手一台内外兼修的标准C级车，这性价比无需多言了吧。  四、1000KM用车各方面体验详细总结 以下仅代表个人用车体验观点 1.驾驶方面 我认为作为一辆汽车，首先就是用来开的，驾驶操控是首要之位，车好不好开，开起来怎么样很重要。而Z10驾驶操控感觉就很不错，底盘调教良好，高速过弯侧倾感不大，能够明显感受到拽着你回来的那股劲，次低版本是机械悬挂，相比顶配的空悬滤震差点，但舒适性也还不错，过坑飞坡还说的过去。在操控方面，c级车转弯半径5.7米，可以说是比较灵活了，方向盘变道转向幅度较大，轻微幅度转向响应不快，但超过一定幅度后则车身转向灵敏，指哪打哪，在中低速行驶时方向盘比较灵活轻便而在高速行驶时方向盘则能明显感觉到沉稳起来，具体咨询是说领克车辆工程师为安全起见设置成这样。在动力方面，次低配单电机版本马力272匹，零百加速6.8s，说实话，这个马力和加速成绩对现如今20万左右电车来说确实不够看，但这动力也是足够，看个人吧。刹车方面，脚感线性，和油车感觉类似，是我喜欢的刹车风格，要比轻微一踩就点头的某些车舒服多了。  2.车辆内饰空间方面 5025的车长，3005的轴距，1966的车宽，标标准准的C级轿车，车内空间也大，不是空间消失魔法师，后排座椅空间宽敞，但后排座椅靠背不可调节，这有点难受，nappa真皮座椅加装舒享包，四座同享通风加热按摩，坐在车里还是比较舒适的，重要的一点是他座椅通风包含臀部，再也不会夏天臀部坐出汗了，全景天窗加翻毛皮顶棚，繁花同款细条仪表盘，内饰方面只能说中规中矩吧，和其他电车同质化严重，也比较素一点，比较简约。  3.车机功能方面 AMD2000A高算力车机芯片搭配Flyme系统，使得车机丝滑流畅，但是，车机应用不多，目前还没有网易云，但好在我用QQ音乐哈哈，后边应该会升级开放吧，哈曼卡顿全景声音响需要在调音台调一下更有质感，氛围灯可随音乐及其他交互不断变化，不是冰晶的但也无伤大雅，抬头显示信息简洁但是不显示歌词，这有点难受，不能边开车边尽情高唱了，重要的是有哨兵模式，停在复杂环境地方可以时刻保护车的安全，不用担心被刮蹭吃哑巴亏，就在我提车满一个月整的那天，我的车在商场停车场停着被刮了，我哭死但好在有哨兵模式及时给我报警，让我找到肇事者获得了理赔，发明哨兵模式功能的人真是天才，这功能必须要有好吧。  3.辅助驾驶方面 因为我比较喜欢亲手驾驶车辆在车道上穿梭的感觉，所以并没有选择智驾，这里就不说z10智驾方面了，他的辅助驾驶方面有车道居中和ACC自适应巡航，这些都比较常规基础了，但他好的一点是如果你在开门时后方来车或者行人的话，他会给你报警锁住车门，让你打不开门，这点感觉非常不错，还有你在倒车时后方来车距离较近时他会主动给你刹停，但是会给你吓一跳，在安全方面领克做的是很不错的。 4.充电能耗方面  我目前已经驾驶1000多公里，因为我驾驶比较猛烈，能耗高点，在16个左右，对于这么大的车来说中规中矩吧，充满电是766标准续航，596动态续航。400V家充足够了，20%到100%一晚上的时间足够了。  五、遇到的一些问题 1. 充电口分配不合理，usb占用快充接口，插上行车记录仪储存卡后手机充电只能插慢充头。  2.无钥匙进入不知道为啥有时会失灵，需要你手机打开一下App才行，这有点不爽。 3.两侧A柱有点大，挡视野，但是A柱大安全系数高点，只好多扭扭头了。 4.遇到过几次开门上车后车机不黑屏不开机的情况，但能正常挂档，需要等一会才会开机，不知道为啥。 5.驻车有时能听到左右门里的滴答滴答声，像表针走动的声音，在车友群询问说是都有碰到，是车辆检测钥匙的声音，挂N档后再挂P档后就好了。       总上，就是我这段时间的用车体验了，总体来说我认为领克Z10是一辆非常不错的车，当初选择他的原因也是因为他帅气的外观，良好的底盘操控和安全性，虽然他也有一定的争议，但20万的车你又怎么能要求他十全十美呢？完全看你个人选择，领克品牌无需多言，多次的国际赛事冠军足以见证实力，相信在时间的考验下，领克Z10绝对证明自己，如果你愿意正眼看他，我不信你两眼空空。

领克Z10车友圈

提车一个月，驾驶1000KM用车总结报告

好运小新

#领克Z10提车日记

一、个人情况介绍        毕业开始工作已经一年时间了，各方面已经稳定下来了，因为工作在异地，需要来回跑就经常开我爸的老SUV，但终究不是长久之计，于是买新车计划便提上日程了。作为人生的第一辆车，在和家里商量下决定买一辆25万左右的车，但家里倾向于油车，而我则倾向于电车。 二、选择理由       明确买车后，我和家里先后看了奥迪A4，ct5，迈腾，帕萨特，cc，极氪001，007，特斯拉，汉dmi，su7等等，其中最喜欢的还属ct5和001，但ct5油耗较高，养车成本较大而001各方面都很满意就是有点超预算，就在艰难抉择之际，我看见了领克Z10的透露视频，酷帅的外观一下子就吸引住我了，再到去当地4s店看到实车，直接喜欢上，颜值深得我意，非常接近于概念车The next day，自动尾翼的设计和外形也非常喜欢，个人认为同价位电车下，Z10外观无车能出其右，支持原创，拒绝心有灵犀。虽然内饰和其他电车一样同质化严重，缺少一点豪华感，但哈曼卡顿全景声音响和nappa真皮座椅以及5米多的车长和3米多的轴距标准C级车的驾驶空间，让我坐在车里感觉非常舒适。更重要的是在试驾时感受到的它灵活的操控、良好的底盘调教和澎湃的动力，驾驶体验很棒。而我没有长途需求，400v家充足够，并且我比较喜欢驾驶车辆在道路上穿梭的乐趣，对智驾并不感冒，于是在多方的考虑下我坚定的选择了领克Z10后驱766MAX无智驾版本。  三、购车价格       我的配置是领克Z10后驱766版本无智驾黑武士版本＋座椅包选装6000，原价是228800，有限时购车补贴6000，增购补贴4000，小定用户预售权益折现10399，co客劵1000，一试千金1000，最后开票价格来到206400，当然有条件的还可以继续享受到置换补贴和国家报废补贴。  四、提车经历       从大定开始，在焦灼的等待后终于提到心爱的车车了，验车，付款，挂牌一系列的流程较快的走完，虽然时间有点久但4S店销售的耐心服务还是很暖心的，也给送了些小礼品。回来的路上激动的坐在车里握着方向盘，感受着领克Z10澎湃的动力和灵活的操控，帅气的外观更是不断赚取回头率。  五、用车体验       1.驾驶方面：底盘调教不错，60迈过弯轻轻松松，侧倾感几乎感受不到，领克操控更是无需多言，变道反应灵敏，行驶速度低时方向盘灵活轻便而当速度快时方向盘则变的稳重起来，进一步提高了安全性，0到100踩死油门加速感觉反应有点的延迟，可能与我是单电机版本有关，但如果是在行驶中加速则反应非常快，线性油门随踩随有，有着相当不错的驾驶乐趣。        2.舒适空间方面：nappa真皮座椅加装舒享包，四座同享通风加热按摩，坐在车里非常舒适，5米多长的车身，3米多长的轴距，标标准准的C级轿车，不当空间消失魔法师，本人175，坐后排可以半躺着翘二郎腿，我187朋友坐后排头刚好到车顶。         3.功能方面：电脑级别的芯片搭配FlymeAuto系统使的车机丝滑流畅，抬头显示，主驾头枕音响加上全车哈曼卡顿全景声音响让喜欢听音乐的我非常享受，氛围灯可随音乐及其他交互不断变化，并且还有很重要的哨兵模式，停在复杂环境地方可以时刻保护车的安全，不用担心被刮蹭吃哑巴亏，但我和部分车友都感觉360全景影像在倒车时画面有点延迟，希望后面能OTA升级一下。         4.能耗方面：刚提到新车并且还是电车的情况下，我驾驶较为猛烈，驾驶模式在舒适和运动模式之间切换，动能回收调到中，目前跑了300多公里，能耗在17.5度电，中规中矩，我觉得这完全看个人的驾驶习惯。  六、简单总结 优点：外观颜值帅，底盘操控好，空间舒适大，安全系数高。  说点小缺点：1.领克Z10车型配置决策少点诚意，800v捆绑智驾，如果能单出800v无智驾版，并且空气悬挂选配，相信能买的更好。 2.usb占用快充接口，查上行车记录仪储存卡后手机充电只能查慢充头。 3.A柱偏大，有点遮挡视野。

提车一个月，驾驶1000KM用车总结报告

人生第一辆车，就决定是你啦~领克Z10