简介：这个人很懒，什么都没写~
白宁的爱车时光
用户1254666843303
自从看了比亚迪的宣传语：电比油低，荣耀出击和798的秦在网上引起的巨大浪潮之后，一直想去试驾一下，体会一下降价2万的秦是有什么神奇的魅力掀起全网浪潮 终于这天到了4S店，首先一进店就看见了醒目的秦plus 荣耀版，外观吧没有变换，毕竟说的是增配减价，这里就不和大家一一叙述了 试驾感受： 在动力方面我觉得还是非常足够我使用的，我觉得在动力方面这款车的送礼是非常棒的，整个车子的加速能力还是很不错的，能给我一个很好的驾驶心情，油门非常灵敏，踩上去推背效果也是很明显的，还有不同的驾驶模式供选择，这也算是一个大优势吧 舒适度的话，整体的舒适度还是很不错的，座椅包裹性也好，就是隔音有一点声音，这个算一个小瑕疵吧，但是价位在这摆着了，只能说瑕不隐玉吧 空间的话，矮个子一族，感觉还是很大的，后备箱也超级大，放物品还是轻轻松松能放下的 油耗方面吧，试驾了20来分钟，感觉没耗油，毕竟是油电混动的，感觉在市区开的话，完全不需要关心油耗的问题 总体来说这次试驾还是很满意的，比亚迪秦在国产紧凑型轿车中还是很有产品竞争力的，不亏我看见写的A级家轿销量冠军
开云小助理
能拉能载的开云电皮卡
U8小哥
仰望u8矩阵式远光灯实测！...查看全文
介似嘛玩儿意儿
豹5据说前后双叉臂抄的途乐底盘，我焯这明明是个优点好吧，就像理想l抄xc90和x5。你要是自己设计我还不放心了，现成的大咖底盘抄了这不就安心了吗
黄泽Traveling
根本不用怀疑电动化和迪子的技术 问题核心是车重太大，一样的轮子，和地表的摩擦力极限才是越野的极限。这种松软地面，除非上6×6，不然怎么可能稳的。重新定位仰望是长途穿越的，不适合极限竞技。控制重量出新车。
博学朱尔斯6r8
各位车友，我就是当时的自由光车主，看了很多人的评论觉得有必要把当天的情况说一下，首先再一次感谢试驾哈弗枭龙的四个兄弟和牧马人兄弟当天我是单人单车从草原天路绕了一圈去的老掌沟，大概是中午12点多进的老掌沟，我是第一次去这，过了标志性的大脚掌没多久右前轮胎就被碎石扎了，自己补胎搞定了，说实话从大脚掌到好汉坡大概6公里的路段大概有1/3的交叉轴，而且都是很深的坑，有些交叉轴只能低四加后锁才能过去，我是到了好汉坡下边才和汽车梦想秀的四个兄弟碰到一起的，要是我单人单车也就不冒险爬好汉坡了，有了四个小伙伴儿就打算尝试一下，开始是两辆哈弗枭龙先上，大概爬了四五十米的样子，客观的说作为城市SUV能一路从大脚掌到好汉坡下边通过能力就已经相当厉害了，爬不上坡也是情理之中，两辆枭龙尝试过后我才开始尝试爬坡的，实话实说我是第一次爬这么长这么陡的坡，并不是想证明什么，在之前已经有至少十几辆高性能自由光爬上过好汉坡了，包括2.4，3.2，和新款2.0T的高光，但现在的好汉坡应该比前几年难度大多了，坡上交叉轴碎石太多了，不得不承认自己对这种大坡经验不足，在油门控制和路线选择都存在问题，其实JEEP2.0T发动机动力足够猛，只是爬到大概一半位置变速箱高温了，四驱失效，等了一会儿恢复四驱后继续冲，可能是当时在低四加后锁状态下扭矩过大，半坡起步把右前半轴干断了，只能往下倒车，前轮失去驱动力的情况下在好汉坡半截倒车是很危险的，感谢牧马人兄弟用绞盘拽着我不断修正方向，最后平安到达坡底，然后牧马人兄弟开始爬坡，开牧马人的兄弟已经是很多次爬好汉坡了，不过现在的好汉坡即便是对牧马人卢比肯来说也有一点儿难度，高四冲到一半变速箱也高温了，后来换低四开锁上去的，后来两辆哈弗枭龙我们一起开车往回撤，开始我选择车辆模式问题，一直挂不上四驱，一辆枭龙在前边拽四轮都没有驱动力的高光拽不动，后来换到运动模式后轮有驱动力了，庆幸的是在缺一根儿半轴的情况下靠后轮驱动从老掌沟开了500多公里到香河汽配城换好了半轴。这就是那天的经过，说这些的目的就是想提醒一些没去过老掌沟的车友，现场的坡路和一些交叉轴要比视频上看着大多了，这种地方别说是两驱，即便是很多四驱都很难通过康恒沟那一段交叉轴路段，如果没有足够的驾驶经验即便是车辆四驱性能强悍也要格外小心，最好是几辆车互相指挥着把对车辆和人员的危害性降到最低，这些年每年都有从坡上翻车的，车废了可以再买，人废了就回不来了，所以奉劝大家对大自然一定要有敬畏之心！再次感谢汽车梦想秀的四个兄弟还有牧马人兄弟无兄弟不越野
汽车梦想秀：电四驱这么硬核你敢信？哈弗枭龙MAX老掌沟征服之旅
A天士梦
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