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#iX3用车感受分享我是一个工程男，在建筑行业摸爬滚打15年有余，历经沧桑，终于提了一辆违背初衷的豪华品牌，打破了自己誓死不买BBA的口号。 【选车经历】 我一贯以实用为主的观点在选车，尤其是生了二娃以后，对于家庭配车，一直有着坚定的信念，以至于一直沉迷在奥德赛、艾力绅、GL8、GM8的各大论坛。最终，因为老婆大人不允许买MPV，只得将目光再次放在电车上。 家中有一辆服役了12年的两厢1.6排量的马3，还有一辆服役一年多的小鹏G3，为什么在不买MPV的基调定下来以后，直接就把视线定在电动车上，也是因为G3的影响。开惯了电车，油车不香了。 【提车价格】 车价构成：裸车332000+保险7960+上牌费1000=340960元。原本是这个价格定的21款，结果没货了，只能吃个哑巴亏，提了22款。优秀的销售送给我装潢，送给我贷款手续费，这样的销售必须做销管。二手车置换的5000元补贴，就当做是提新款补的差价了。 【空间表现】 小鹏G3和宝马IX3，作为我和我老婆日常上下班的代步工具来说，空间都够用，虽然老婆吐槽IX3后排感觉没有G3大，但是就这个级别，咱也别讲究了，日常夫妻俩带俩娃去哪儿都没压力。我们才不会在车上睡觉呢。 IX3后排拥挤的原因其实只有那高高凸起的大梁。因为电机布置在后端，因此后备箱下部没有了像G3一样的超大置物空间。 【科技配置】 但凡坐上了小鹏G3的朋友，首先会被巨大的中控屏幕惊到，然后就没有然后了。毕竟科技感这个东西，如果不去体验，那就是一句“哇喔”了结了。 对于L2还是L2.5，本人并不在乎，毕竟不想把自己的小命交给一台机器，原谅我的掌控欲。把自动驾驶的功能都学会了以后，我还是用自己的双手双脚控制车辆。 【操控】 小鹏G3在我开惯了油车之后，带给我了前所未有的体验，就是那种“原始人吃惯了生肉，突然吃到了烤熟的肉，那种好吃、真香的感觉”。 IX3在我开惯了G3之后，带给我的感觉是“烤肉的时候刷上油、撒点盐、孜然、香料等各种调味料的那种香”。 电车的动力不用多说，懂得人都懂，飞一般的感觉。在转向和滤震方面，IX3比G3强太多了。过减速带、沟沟坎坎的时候，IX3底盘柔软，转向丝滑，G3有时候过桥梁钢板沉降带的时候，还会出现短时失速的现象。 因为电池在车底，所以两辆车开起来都是四平八稳的感觉。 【最不满意】 人机交互，G3完胜IX3，“你好小P”口令结束后立马G3会给我回令，而且识别率高，可操作性强，多数功能及搜索都可以完成。 “你好宝马”且不说反应迟钝、识别率底，我家大妹子的宝马到现在都没折腾出来怎么开启语音口令。 总的来说在人机交互的逻辑上，个人认为新势力占了先头。 自动泊车停的有点歪。 30多万的车没有座椅加热（可能是我没找到）没有座椅通风。 小鹏的APP控制车辆，几乎是在按下按键的同时车辆相应命令。宝马的APP指令下达后，相应速度不能说不快吧，反正挺慢的。 【续航】 小鹏G3 520版提车当天，从江苏苏州到浙江德清再回江苏宜兴，全程470公里，还剩30公里续航。如今已经开了5万公里，现在每次充电90%，续航400以上没问题（比较保守）。 宝马IX3，首充以来，行驶400公里，其中一半路程在市区，各种开着空调坐在车里等人之类的。在第二次充电的时候，表显还有64公里续航。虽然不能证明究竟能开多少，至少可以满足我的日常需求了。（表显剩余续航130公里的时候，我开了70公里的路回家，到家显示剩余120公里续航，果然是反向虚标）。 但是始终要有一个观点，电动车别想着能开多远，把自己服务方便了就行，单程400公里出行的朋友，就别看电车了。 【吃奶】 小鹏G3每年都有3000度免费的奶可以喝。 宝马IX3没有。 🤦🏻新车一血
