简介：这个人很懒，什么都没写~
新能源佩奇
为什么会有这个问题？很多小伙伴觉得这两款车完全没有可比性，大众最低配标价19.59万，而比亚迪元PLUS最顶配冠军版是16.38万，两者标价差着3万多，用户群体不一样。 但是当你真正去线下店里询询价，会发现这两款车型其实在15万价格区间应该算是竞品车。当然，如果你关注了比亚迪和大众，那还有两款车可能会进入你的备选项，那就是大众ID.3和海豚。 那咱今天就简单分析下这四款车都是谁在买？你看看说的对吗？ 1、【比亚迪海豚】 其实我身边买这车的人比较少，因为大家都有娃了，不太会选择小型车辆，所以买这车的人很大部分是刚毕业的或者刚成家的，或者是家庭的第二辆车，一般女性司机多一点，这部分车主对长途基本没有需求，就是接娃、买菜或者日常上下班代步。 2、【大众ID.3】 买大众ID.3的人群和买海豚人群有很多相似点，尤其是ID.3降价到12万附近价格时，但有一个重要的区别就是买大众的人可能会比较关注驾驶感受，愿意响应百年大众的品质（先不管结果如何），所以男性司机会比海豚的多。 3、【比亚迪元PLUS】 真心讲，比亚迪元PLUS是非常能打的，国内以及海外的销量就证明了一切。买元PLUS的人群非常多样性，单身的、结婚的、有娃的，但二胎家庭确实很少选择。另外，就是买元PLUS的人对于长途需求没有那么强烈。 4、【大众ID.4X】 作为大众ID.4X的车主，我觉得这个我最有发言权，我感觉买这车的人大部分都是思想相对传统的人，在股票市场称为稳健性，不愿意冒太大风险。当然，和ID.3的车主一样，也是愿意相信百年大众品质。 但ID.4X的销量一直不咋的，只能说百年大众动起来速度确实太慢。车机黑屏、电池起火很多车企都遇到了，但大众处理两个事件的态度对于销量绝对起了非常大的负面作用。抛开车机问题，从用车本身讲，应该说ID.4X一辆好开的车，外形也能打。 所以对于以上分析，你认可吗？你觉得哪些说的不对，欢迎交流讨论。
512197565
已经提车一个星期。 1，天天散味道，车里还是那么大的味道。联系厂家改善下吧。我自己在车上时间长了还头疼。 2，续航有点拉胯，实测230公里左右。 3，操控不好。
George0077
哪吒U已经开了大半年，当初本来选V的，后来咬咬牙选了U，现在看见V Pro出了觉得好香啊！外观没有怎么变化，就是轮毂变大一号，然后中控多了个扶手.但是它多了L2级别的辅助驾驶 有了小U的我突然感觉V pro也好香！有人和我一样的想法吗？
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