本人2009年拿驾照，2014年拥有第一辆车，算手动挡老司机了。这是本人第三辆手动挡车，第一辆是07款帕萨特领驭，二手的；第二辆是17款的二代名爵6；第三辆就是21款两厢本田思域（懂车帝上写的是20款，实际是21款），这次主要拿名爵6对比。换掉名爵6是因为作为一辆手动挡车，变速箱换挡机构4年居然坏了两次，两次！虽然我认为坏的原因很可能是我使用了粘度更高的变速箱油，但是你说你加速变慢，换挡手感变重，我都能接受，但是坏变速箱就说不过去了，手动挡这么脆弱的吗，也可能是我运气不好吧遇到了次品，但名爵6在驾驶方面也有不少槽点，后面会慢慢说，反正一直都不太爽，所以果断换。 我的思域是今年7月1号正式下定，7月底提的，等的时间比较短，这点很幸运。 外观我认为还是比较好的，虽然10代思域已经上市6年了，但设计依然不过时，两厢的优点在于它的运动包围，经典却不浮夸，有人说它像type R，我倒不这么觉得，type R的外观明显要夸张很多，而普通版两厢没有那么强的性能，自然在外观设计上也不需要那么激进，总的来说张弛有度，是我喜欢的类型。之所以没有选择等11代两厢，还是因为更加喜欢10代的外观，没有选择型格是因为型格配置实在太寒酸了。 内饰乍一眼看上去还是有些老气，特别是和11代思域比起来，11代的内饰明显要时尚很多。但是10代的内饰还比较耐看，看的多了，也就习惯了，虽然是满满的塑料感，实际用起来倒是可以，中央扶手箱空间很大，杯架也很深，放瓶水不会影响挂档，中间的两个空调出风口没有开关，但是相比11代更好放手机支架；档把头造型很好。总的来说就是实用，耐看，但老气。 配置，车系中属于次顶配，有自动空调，自动大灯，acc，倒车影像倒车雷达，全车8喇叭音响，真皮方向盘，标配17寸轮圈。一样样说，自动空调，不会自动切换内外循环，暴晒后启动自动空调是无脑调到最大风，实际上这样风反而不凉，还是先手动设置，等凉快些了再开自动，内外循环根据情况切换，新车状态只能用外循环，内饰味道太大了，内循环吹得头疼，味道散了一个月左右就好多了。自动大灯还是挺好用的，照明效果也不错，在没有路灯的时候还能自动切换远光。acc说实话不咋样，刹车的介入很突兀，不是跑长途的话真的还不如不用。倒车影像分辨率特低，提车当天从名爵6换过来对比特别明显，名爵6倒车影像很清晰，而思域就是满满的马赛克感，当然看多了也能习惯，挂倒档车内音乐声不会变小[笑哭]。出现过好几次方向已经回正，但倒车辅助轨迹线却还是弯的，很无语，而且辅助线特别不准，根本不是行进的路线，所以倒车还是得看后视镜，倒车影像只能作为判断后方障碍物的参考。原车音响，那音质简直lj到极点了，纸盆的振圈都不是橡胶的，而是织物，没有弹性何来的音质呢，已改装，这个后面说。方向盘握感不错，并且神奇的是暴晒后并不是特别烫手。17寸轮圈的好处在于颜值和舒适性可以兼顾，并且可以容纳大4活塞的刹车卡钳，有改装潜力又不影响年检。说说配置上的缺点吧，没有后排出风口，前排只有1个usb接口后排0个，中控屏幕太小，不带后视镜电动折叠，底盘没有任何喷涂，门板也几乎没有任何隔音材料… 空间，还可以，后排腿部空间没有名爵6大，后排中间地板隆起比名爵6高很多，后备箱比同是掀背车的名爵大一些，后排座椅可以放倒，放倒的接缝处过度比较平，没有台阶。横向空间和名爵几乎没有区别，但是名爵车宽实际要宽了5厘米呢。前排中央储物空间比名爵设计的好，扶手箱很大，杯架很深，放水不影响挂档，但是名爵也有个好的地方，它的中央扶手箱里带通风的可以跟随空调一起制冷，而思域没有这个配置。总的来说就是空间利用率很好，绝对空间不大，不适合身材高大的人乘坐。 操控，离合器好控制，很不容易熄火，我开名爵大概一年会熄火两三次，这个我正常几乎不可能熄火，离合器力度轻，好处就是日常开起来比较轻松，坏处嘛就是刷个阶什么的容易打滑必须换离合器，不过我不打算刷阶所以没影响。刹车的脚感不太好，感觉很硬但又不是十分线性，后期还是打算改装。油门的反应比较迅速比名爵6反应快的多，38号说手动型格比10代思域手动油门响应更快，开起来更有运动感，是和10代三厢思域比的，我个人认为两厢思域油门响应足够迅速了，应该和型格没有区别。油门的rev hang比较恶心，一开始很难掌握换挡抬离合的节奏，老是顿挫，开了差不多两星期才适应，越高的转速加档转速下降越慢，严重影响激烈驾驶的节奏和快感，后期打算刷掉，3踏板的排布可以做跟趾，但刹车需踩得非常靠右。档杆的操作行程很短，新车状态特别紧都挂不动挡，开了2星期后好一点了，没有吸入感，机械感还比较强，用着没有名爵6那么难受，但也不像大众那样丝般顺滑，就无功无过吧。倒档不带同步器，挂的急的话会咔一声。方向盘指向挺精准的，但是手感反馈不咋样，不如名爵6方向盘操控起来更有信心。再说说名爵6吧，离合重，刹车线性，脚感比思域好得多，油门反应慢，挂档生涩不顺滑像在搅浆糊，方向重但是转向的反馈比较真实，指向也比较精准，不过名爵6最该吐槽的还是它的ecu标定逻辑，辣鸡到了极点，首先冷车状态123挡1200转左右稳住油门，车会一直抽搐，热车后改善50%；冷车换挡时转速下降特别快，开空调下降更快，就像yang萎了一样，思域是太慢，它是太快，快的我都来不及换挡…恨不得像赛车那样零点二零点三秒完成换挡。然后车开热了它转速下降又正常了，反正冷车热车，开与不开空调区别很大，虽有规律可循但掌握起来太麻烦，另外它也有油门延迟，正常加档，松油门的同时踩离合，转速会上升一点再下降，也是转速越高越明显，思域在同情况下转速不会上升，只是下降很慢。另外名爵6在很低转速低速度入档时，1挡2挡，有时候会出现油门失灵，正常手动挡车应该是拖挡抖动，但可以走，名爵6是怎么踩油门都没反应，除非踩下离合器它转速才能起来。所以名爵6这车，想开好不容易，需要深入研究它的尿性并找出应对措施。相比而言思域就好得多，老婆都说思域比名爵6好开很多。虽然开空调时用怠速起步会很抖，但不会熄火，而且转速下降的速度没什么变化，就一个字：慢。关于驾驶的其他方面都没毛病，ecu标定明显比名爵6完成度高的多，在我看来名爵6的map图顶多算个半成品。 滤震，隔音 新车特别硬，后来去放了胎压，才发现竟然高达3.6，估计出厂打的是3.5，夏天跑跑到的3.6。胎压放到了2.3，明显舒服了很多，但依旧比名爵6硬不少，过滤比较干脆，悬挂支撑性还是不错的，正常开快一点也不会觉得侧倾很大，除非开到极限，那侧倾确实有点多，对日常而言，这个避震器足够用了，本打算换艾巴赫短簧的又犹豫了，后期如果弹簧越用越软再考虑换吧。隔音方面刚提车时噪音非常大，我喷了底盘装甲，放了胎压后，声音小太多了，感觉还不错，现在就是胎噪还有点明显。改音响做的4门隔音对行驶噪音没有任何改善，只对音响效果有改善。再说说名爵6，是个彻头彻尾舒适取向的车，避震软，侧倾大，同样素车状态下隔音比思域好一点。 动力 177匹马力，比较实在，水分不大，日常超车什么的都够用了，低扭还不错。零百加速我没有实测过，也不太想测，肯定没名爵6快，但是日常开起来比名爵有劲，100以上加速应该可以完爆名爵6（国5排放）。名爵6我实测过，它速度表非常准，表显和gps测速没有误差，我用仪器测出来是7.6秒破百，思域是输在原厂轮胎太拉垮；多一次换挡，名爵6可以2挡破百思域要3挡；再加上国6有颗粒捕捉器，包括ecu应该也限制了一点动力，所以不如国5加速那么惊艳。当然名爵6我也做了一些改装，更换了高流量空滤，改了排气，其实对动力影响不大，而且是车龄3年半的时候测的，那时轮胎性能已经衰减，起步也是疯狂打滑。 油耗 惊艳！目前已跑5千多公里，平均油耗6，坐标南京，先说我的路况，我上班30公里，其中20公里是绕城公路（可以理解为城市环路，限速100）一般上班我会选择很早出门，这样不堵车，但是下班就没法避免拥堵了，有时也因为前方事故遇到严重拥堵，市区每周都跑但不多，从不刻意省油去跑，该降档降挡，该地板油地板油，但磨合期没超过3000转就是，跑下来的油耗如图所示，表显油耗和实测油耗都标出来了。前两个数据由于进行一些改装有长时间怠速开空调的情况，所以有些水分。总的来说油耗很满意，表显很不准。怎么说呢：本田发动机大法好！1.5T动力和油耗非常平衡。名爵6的话，历史最低油耗5.51，正常油耗在6.5左右，夏天7.2左右。 改装，思域不改，不如推下海，这句话是真的，虽然车是不错，但依然有不少不满意的地方，想满意只能改装，我个人是比较喜欢轻度改装的素车。我的改装思路可能和一般的思路有点区别，在这里说说我改了哪些吧 底盘装甲：这个非常建议喷涂，原车底盘光溜溜的啥都没有，喷了之后防锈有了，隔音有了，行驶质感好很多，而且不贵只要几百块。 后视镜电动折叠：旧车有新车没有，必须改，增强了实用性 音响：对音质有点要求的都必须改！原车音响实在太辣鸡了，我改的是helix的8喇叭+dsp+4门隔音，改完之后好太多。 防虫网：由于我经常上高速和环路，防虫网就显得很重要，装上后发动机舱也更不容易脏了。 轮毂：还是选择了17寸的轮毂，不影响验车，可能是中了教主的毒，我选择了viwheel，但不是锻造的，是旋压铸造，辐条多而细是符合我审美的，45度是它最美的角度。原厂轮毂造型还可以但辐条太粗了不是太喜欢，且et值也不适合改装刹车，重量也太重，这款旋压轮毂光1颗就比原厂的轻了2公斤，呃算是把底盘装甲增加的重量又减掉了吧。锻造的好是好，但太贵所以不考虑了。 轮胎：也是选择了原装尺寸215/50/17，米其林PS4，抓地力比原厂横滨好太多了，干地湿地开起来都更有信心，天鹅绒标的颜值也是满满，噪音稍大但能接受。米胖子，贵就是好啊 改色膜：好歹能保护下车漆，颜色也可以更个性，中国的白车实在太多了…… 后期应该还会改装刹车，加个顶吧，rev hang刷掉，其他不想改啥了，避震嘛原厂的就挺好；空滤嘛原厂2万1换，高流量的5千就要洗一次，我选择原厂；排气嘛其实2500转以上是有声浪的，来自发动机还是来自排气我没听出来，声浪比较粗，有点像奔驰v8的那种咕噜噜的声音，当然只是声线像，颗粒感还是很强的，没有v8那么浑厚。像思域这种国6带颗粒捕捉器但又不带传感器的，改排气还真的能提升性能，说不定能做到和国5时代差不多的加速成绩，这个后期再看吧，说不定哪天有闲钱又有兴致，就把排气给改了。 好了，这应该是两款车型全网最详细的点评了吧

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