简介:这个人很懒,什么都没写~
杂鱼永远是杂鱼
#用车感受车子目前索赔了一个信息娱乐模块,一个紧急呼叫模块,自己换了空调滤芯,然后补了个胎(自修补也补不住了,后面又补了个蘑菇钉),滤网2个,100块,补胎100,第二年保费4700不到 然后没在4S店贴送的太阳膜什么脚垫行车记录仪这些,自己在...查看全文
用户8636693712270
这品控也是没谁了,新提的车把手颜色都不一样,三个黑色一个紫色
小怪兽也有春天81
提车差不多一年了,这车被我开得百公里平均电耗只有14-15,春秋季续航经常超过标准几十公里,冬天550多(珠三角),夏天也有480-520,即使跑高速长途(速度100-110)电耗也16-18(附上前段时间的电耗,有图有真相)。 一直以为是我脚法比那些电耗20+的车友厉害,最近发现自己错了,这一切跟脚法关系没那么大,而是因为停车位的区别。这段时间我在上级单位培训,这边的停车场是露天停车场,珠三角夏天白天基本上都是暴晒,每天傍晚下班的时候,室外温度已经比较凉爽了,但拉开车门都是一阵热浪从车里面喷出来,然后一启动,发现续航掉得很快,现在仅仅市区通勤,续航就只有450-480了。 可见高温暴晒会大大增加空调电耗及电池热管理的负担,之前停车从地库到地库感觉不到,现在从地库到露天感觉明显,如果平时一直停露天夏天和冬天的电耗应该会进一步提高,那些电耗20+的车友多半也是这个原因吧。 之前跑了几次高速,发现风阻对电耗的影响比开空调大多了,即使只开通风不开AC制冷,只要速度上80,电耗也会迅速往下掉,这是SUV的车身造型决定的(估计ID7这类轿车会好一些)。现在发现高温暴晒的影响也不容小觑,极端情况下,用晒了一天还没降温的车跑高速,估计续航只有400了(由此想到另一个极端就是低温,北方冬天露天停放的车启动应该也会很耗电,北方车友欢迎指正)。 最后总结大家平时用车的时候尽量不要高温暴晒后启动,这种情况下产生的电耗不比跑高速少。不过话说回来,不就是电耗吗,我们电车车主差那点电费吗,写这个只是跟车友们分享一下用车体验,大家平时该怎么用车就怎么用吧
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日盼夜盼,终于盼到新软件升级,其它体验大家都说过了,下面重点说说充电的设置。旧版本(1516)的预约充电功能一直不成功,而我所在地方有峰、谷电区分,所以预约充电功能对我来说很重要。 首先看看设置说明: 设置充电场景 出发时...查看全文
李磊真的流弊
提问一上车酷我音乐就放歌怎么关
yyyyyyyyyyyy666888
在油管上面看的,可能有些国内没有,但我感觉大差不差。有些功能硬件没有的,也不会更新。 •变道辅助功能,辅助驾驶下打转向灯自动变道 •自动泊车功能,包括侧位停车、倒车入库、泊车记忆功能(这个泊车记忆是可以记忆停车地点,当到达目的地后就可以放开方向盘自动泊车) •跟车辅助(好像是这么叫),具体功能是收集车主的行驶大数据,可以在没有规划交通线的道路上根据大数据行驶,可以避免道路上的坑洞,在乡下行驶会方便一些 •HUD更新,增加辅助变道的箭头显示,目的地距离显示 •仪表盘,会显示电池的百分比,显示温度 •快速充电,将会比软件更新前充满节省10分钟左右 •电车保养模式,就是打开后会自动限制充电到80% •语音控制,可以区分主驾和乘客 •线路规划,充电站规划,多地点规划 还有就是软件升级会改进热泵管理系统,在冬天会少量增加续航