认证：荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户88065925
2024年1月入手了荣威D7 DMH，到今天为止已经过去了半个月的时间了，行驶了几百公里，其中加油一次，充电大概2次左右。 来说一说用车体验。首先就是油耗问题，因为可以充电相对方便，大部分时间都是以充电为主，整体来说成本比单纯用油便宜了很多。 再就是整个车的底盘很不错，在颠簸路段行驶也是很舒服的，操控响应也很足，加速超车动力性和很不错，目前还没发现加速超车动力不足的情况。 在堵车的时候，个人感觉还是使用纯电优先模式比较好，尽量避免发动机启动，堵车时，时走时停，感觉使用智能混动，车还是有点一抖一抖的，具体体验还是要后面继续体验。 前排座椅躺平功能还是不错的，高速休息的时候体验了一下，确实很舒服。可是有一个不足之处就是，休息时，我喜欢整车下电，可是下电后，屁股稍微一动，车子就会马上上电，可是这个时候我没想上电，这个希望后期可以改善一下，下电之后能不能强制踩刹车才能上电，要是根据传感器来控制，就有点难受了。 在这个价位的车来说，整车空间确实已经做到很不错了，后备箱以及后排空间很足，在前排坐的很舒服的情况下，后排空间也是有的，这一点还是很不错。 再就是车机系统，希望可以听懂更多指令，就比如改变仪表盘设置我目前感觉车机就是没办法自己识别，还是需要自己手动更改，当然手动更改也是可以的，只是一个建议。 整体来说，这个车对于目前来说，家用完全足够了，我老婆开了之后感觉也不错，觉得开起来也挺舒服的。 最后希望荣威D7 大卖~
机智的鲸鱼780
1.驾驶感受很好，前麦弗逊后多连杆，开起来过井盖和坑洼路面不会那么颠簸，18寸的轮毂底盘相对高一些，上路缘石停车也方便。 2.乘坐感受好，内部空间大，本人身高180体重200来斤，驾驶位调整为本人驾驶，然后坐到后排去，驾驶坐靠背距离我的膝盖还剩二十公分左右。家里小孩爱晕车，驾驶模式调整为舒适+低能量回收，孩子就再没晕过。后排有中央扶手杯架，孩子可以在去课外班的路上在后排吃些东西。后备箱空间也很大、很深。 3.外观造型好看，这东西各花入各眼，我就是看他顺眼哈哈哈尤其是溜背造型。 4.谈谈能耗，提车两周，跑了几百公里，在河南这个偏北方城市，新能源冬季能耗是个老大难问题，经本人实测，空调24度三档风，电续航大概是6.5折。发动机会适时的介入，综合下来百公里油耗0.5-0.6，电耗16-17。平均一公里不到两毛钱的样子，如果把他当个油车纯油开的话，大概6-7个油，合一公里不到五毛，毕竟是个中型车，而且冬季开暖风。这个价位的B级车，这个配置，入门级10.98万。性价比那是蛮高的了！ 最后 希望荣威D7 大卖
风姿卓越橙子rSh
作为D7 DMH旗舰版的新车车主，我非常荣幸能够和大家分享一些关于这款车的亮点和我个人的体验。D7 DMH旗舰版可谓是一款充满智能和科技感的车型，通过几个小技巧和功能，使我对这辆车爱不释手。 首先，我要说的是D7 DMH旗舰版的智能驾驶...查看全文
荣威D7-DMH是我人生中的第二辆车，买到自己心仪的车辆，心里很是激动。这辆车我已经驾驶一段时间了，经过这段时间的深度驾驶，我在这里给大家分享一下我的驾驶体验。 一、外观 具体来看，荣威D7搭载了最新的电感化设计语言，整体风格前卫、大气，且不像竞品那般去刻意刻画复杂的棱线以凸显动感，虽同样是封闭式前脸设计，但可以看到新车车头各功能区域十分明确，且线条过渡平滑，气质确实不一般。 车身侧面，荣威D7采用了弓形车身设计，它与奔驰EQS的鼠标造型在设计逻辑上相通，都是为在最大程度上扩展车内的空间以及降低风阻提升续航。但两车的不同之处在于，荣威D7采用的是长车头+短车尾的组合，因此在视觉效果上更为协调。 车后45度角就更不用说了，这其实极度考验设计师的功底。而在荣威D7上，我们可以明显看到其尾部造型颇为圆润、饱满，搭配微微上翘的小鸭尾、个性的分体式尾灯组等等，整个车尾的层次感与视觉张力都还不错，辨识度比较高。 二、驾驶室 就视觉以及触觉感受来说，荣威D7 DMH的座舱设计与用料，基本打破了以往我对荣威亲民燃油家轿的刻板印象，在座舱质感层面的提升还是蛮明显，完全不弱于同级新势力竞品。而且值得一提的是，大厂设计师确实没有新势力那般激进，依然在中控屏的下方，为荣威D7 DMH保留了一块实体的空调控制区，这也让笔者在试驾途中获得了更好的空调盲操体验。 二、智能 荣威D7 DMH上体验到了最新一代的斑马智行车机系统，车机整体的流畅度、操作响应速度以及生态丰富程度可圈可点，同时在试驾途中，这套系统有几项功能给我留下了比较深的印象： 一是“一语多意”，其实就是在使用语音识别功能时，这套系统能够一次识别多条指令，比如你要同时开启空调+内循环，一句话就能搞定，不用再分两次提要求； 二是导航的无缝流转，就是手机导航与车机导航之间可以互通衔接，这个功能在这次跨城市长距离的试驾途中的确是提供了不小的便捷，在进入隧道手机没信号没网的时候切换一下，心里就更有底了。 三、动力与续航 而在动力与续航方面，荣威D7 DMH所搭载的超级混动系统，由1.5L混动专用发动机和P1+P3双电机组成，其发动机热效率高于43%。 实际驾驶起来，荣威D7 DMH在电量充足的情况下，油门跟脚，动力输出线性，加速体验虽算不上狂暴，但依旧能够带来一定的推背感，因此日常通勤路上加速超个车是完全没问题的，总之对于一台插混中大型轿车而言，这样的动力表现算是合格了的 整体来说荣威D7-DMH，不仅是外观还是动力方面都挺和我心意。
最满意 B级车的空间尺寸，A级车的价格，白色外观、墨染内饰，低调而不失优雅，内饰全包裹 舒服且好看，最重要的是保留了不少实体按键，很方便！ 总体感受： 作为十来万家用车使用需求，D7DMH的空间、内饰、行驶质感和油耗都是一个不错的选择。 最不满意 噪音做的不太好，无论是胎噪还是车本身的隔音，都没那么优秀，遇到一些不好的路段，噪音很大 空间 宽敞的内部空间仿佛赋予了旅途无限的自由与舒适。即使在长途旅行中，其充裕的头部和腿部空间也能让每位乘客都感受到宾至如归的体验。后备箱的容量同样令人印象深刻，无论是日常生活的大型购物，还是周末的户外探险，它都能轻松应对。每一处储物空间都恰到好处，后排身高180乘坐膝盖空间还有3拳，头部空间1拳，中央扶手箱和门板储物格，扶手箱的空间都很大，完全能够满足家庭日常出行。整体而言，这台车内部空间的设计理念，不仅体现了对乘客体验的深刻理解，更展现了对现代生活需求的精准把握。它不仅仅是一个驾驶的机器，更是一个能够满足您多样化需求的移动生活空间。 驾驶感受 起步加速很快，油门踏板轻重适中，灵敏度高，加速反馈直接，在高速路上能提供稳定的持续输出，虽然车重很重但是上坡丝毫不会费力，在超车时表现得更明显，一脚油门下去马上甩开并线的其他车。在城市道路上，电动模式下的静谧行驶让您仿佛置身于未来世界，需要超车或应对复杂路况时，混动系统会智能调整，提供充沛的动力支持。这种智能切换不仅提升了驾驶的便捷性，还显著降低了油耗，实现了性能与环保的完美平衡。 续航 D7的续航和油耗表现非常出色，纯电续航能达到120，满油满电1300km也能轻松达到，既能满足短途开车，也能满足长途旅行，续航达成率较高，避免了频繁充电的麻烦 外观 颜色高级 并不会觉得很low 车本身也是B级车尺寸看上去也很细长，屁股也没那么翘那么丑 性价比 买车前对比了秦plus dmi 120km 超越版，D7相当于整体吊打，不论是整车尺寸，车身造型，内外饰用料都不是一个级别的，还有车内12.3大屏和影音娱乐系统都更加流畅，价格还更低。D7的综合油耗只有4L/100km，比原本用的油车8 9L大大降低，减少了用车成本 智能化 D7的智能化配置堪称行业标杆，它将尖端科技与驾驶体验完美融合。先进的信息娱乐系统不仅界面直观易用，而且功能丰富，支持蓝牙连接、语音控制以及智能手机互联，让我在享受音乐、导航和通讯的同时，双手始终掌握在方向盘上。车辆的远程控制功能能够通过手机应用实时监控车辆状态，甚至在寒冷的冬日提前预热车辆，或是在炎热的夏日提前开启空调，为每一次出行提供贴心准备。整体而言，这台车的智能化配置不仅提升了驾驶的乐趣，更让每一次出行都充满了科技感和未来感。
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