认证：荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户88065925
2024年1月入手了荣威D7 DMH，到今天为止已经过去了半个月的时间了，行驶了几百公里，其中加油一次，充电大概2次左右。 来说一说用车体验。首先就是油耗问题，因为可以充电相对方便，大部分时间都是以充电为主，整体来说成本比单纯用油便宜了很多。 再就是整个车的底盘很不错，在颠簸路段行驶也是很舒服的，操控响应也很足，加速超车动力性和很不错，目前还没发现加速超车动力不足的情况。 在堵车的时候，个人感觉还是使用纯电优先模式比较好，尽量避免发动机启动，堵车时，时走时停，感觉使用智能混动，车还是有点一抖一抖的，具体体验还是要后面继续体验。 前排座椅躺平功能还是不错的，高速休息的时候体验了一下，确实很舒服。可是有一个不足之处就是，休息时，我喜欢整车下电，可是下电后，屁股稍微一动，车子就会马上上电，可是这个时候我没想上电，这个希望后期可以改善一下，下电之后能不能强制踩刹车才能上电，要是根据传感器来控制，就有点难受了。 在这个价位的车来说，整车空间确实已经做到很不错了，后备箱以及后排空间很足，在前排坐的很舒服的情况下，后排空间也是有的，这一点还是很不错。 再就是车机系统，希望可以听懂更多指令，就比如改变仪表盘设置我目前感觉车机就是没办法自己识别，还是需要自己手动更改，当然手动更改也是可以的，只是一个建议。 整体来说，这个车对于目前来说，家用完全足够了，我老婆开了之后感觉也不错，觉得开起来也挺舒服的。 最后希望荣威D7 大卖~
最满意 B级车的空间尺寸，A级车的价格，白色外观、墨染内饰，低调而不失优雅，内饰全包裹 舒服且好看，最重要的是保留了不少实体按键，很方便！ 总体感受： 作为十来万家用车使用需求，D7DMH的空间、内饰、行驶质感和油耗都是一个不错的选择。 最不满意 噪音做的不太好，无论是胎噪还是车本身的隔音，都没那么优秀，遇到一些不好的路段，噪音很大 空间 宽敞的内部空间仿佛赋予了旅途无限的自由与舒适。即使在长途旅行中，其充裕的头部和腿部空间也能让每位乘客都感受到宾至如归的体验。后备箱的容量同样令人印象深刻，无论是日常生活的大型购物，还是周末的户外探险，它都能轻松应对。每一处储物空间都恰到好处，后排身高180乘坐膝盖空间还有3拳，头部空间1拳，中央扶手箱和门板储物格，扶手箱的空间都很大，完全能够满足家庭日常出行。整体而言，这台车内部空间的设计理念，不仅体现了对乘客体验的深刻理解，更展现了对现代生活需求的精准把握。它不仅仅是一个驾驶的机器，更是一个能够满足您多样化需求的移动生活空间。 驾驶感受 起步加速很快，油门踏板轻重适中，灵敏度高，加速反馈直接，在高速路上能提供稳定的持续输出，虽然车重很重但是上坡丝毫不会费力，在超车时表现得更明显，一脚油门下去马上甩开并线的其他车。在城市道路上，电动模式下的静谧行驶让您仿佛置身于未来世界，需要超车或应对复杂路况时，混动系统会智能调整，提供充沛的动力支持。这种智能切换不仅提升了驾驶的便捷性，还显著降低了油耗，实现了性能与环保的完美平衡。 续航 D7的续航和油耗表现非常出色，纯电续航能达到120，满油满电1300km也能轻松达到，既能满足短途开车，也能满足长途旅行，续航达成率较高，避免了频繁充电的麻烦 外观 颜色高级 并不会觉得很low 车本身也是B级车尺寸看上去也很细长，屁股也没那么翘那么丑 性价比 买车前对比了秦plus dmi 120km 超越版，D7相当于整体吊打，不论是整车尺寸，车身造型，内外饰用料都不是一个级别的，还有车内12.3大屏和影音娱乐系统都更加流畅，价格还更低。D7的综合油耗只有4L/100km，比原本用的油车8 9L大大降低，减少了用车成本 智能化 D7的智能化配置堪称行业标杆，它将尖端科技与驾驶体验完美融合。先进的信息娱乐系统不仅界面直观易用，而且功能丰富，支持蓝牙连接、语音控制以及智能手机互联，让我在享受音乐、导航和通讯的同时，双手始终掌握在方向盘上。车辆的远程控制功能能够通过手机应用实时监控车辆状态，甚至在寒冷的冬日提前预热车辆，或是在炎热的夏日提前开启空调，为每一次出行提供贴心准备。整体而言，这台车的智能化配置不仅提升了驾驶的乐趣，更让每一次出行都充满了科技感和未来感。
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