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    奋发有为不辣的皮特

    认证:宝来车主·车龄11年

    简介:一个主业上班副业带娃的80后

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    自从去年底提了300之后,一直感觉够用,但够用到什么程度一直没有试过。很多朋友也在圈里问过1.5T的动力如何,此次体验做个参考吧。当初考虑300确实有几点,一是预算有限,普通家庭收入,不想超过20个,落地正好18个多。二是动力参照330,只少了26马力,本身胆小开车也慢,感觉可以了。三是对比上一台车赛欧3,动力强劲多了,动力够不够用其实也得看以前开什么车,以前开380,现在开300肯定不够用,反之,从感受上肯定是够用的。四是确实喜欢白车身黑底边,个人爱好吧,当年就喜欢银色K2,黑底边,可惜那时候钱不行。 说回正题,平时开车只有老婆女儿,提速可以,动力也可以,过百也是很轻松的,所以也感受不到动力极限。此次因为过年,单位分年货太多了,拉了3个同事和我们的年货,才有机会体验一下到底动力如何。一,总货物5个箱子,一大四小,总重量接近250斤,本人160斤,同事一150斤,同事二165斤,同事三310斤(超级胖)。从单位开出来,提速感觉还是可以的,起步没有感受到太大阻力,只有1挡2挡时噪音相对大点,3挡以后逐渐缓解,跑起来过70后动力充足,只要给油,动力还是有余地的。单程30公里,来去都是油耗7.1升。本来车是老婆开的,上下班单程只有9公里,基本就是车刚热就到地方了。所以我跑完这次,70多公里,发动机声音明显比以前安静些,看样子车还得跑,不能停,也不适合短途,看见有的朋友通勤5公里要买车,真心不建议。 谈谈为什么选途观L300,还是因为家里说的不算,老婆做主,她是老师,学校的氛围确实不敢恭维,攀比风比较盛行,其实我看好第三代H6了,老婆也对外形满意,但对价格不满意,11.5W的落地价觉得有点低了,因为之前开的赛欧3,在学校里总是有点低端的感觉,这次必须一鸣惊人,没办法就是那个氛围,买便宜的吧,笑话你,买贵的吧,嫉妒你,人之常情吧。加之朋友刚买个二手老款H6,家里老太太也不同意,说我别跟着人家后腚走,不行她掏几万,最后放弃了H6。最终选择的就是途观L300和荣放风尚P,试驾之后老婆选了途观L,荣放相对噪音确实大点,速度上来确实发飘,途观L适合我们两口子这样的,40多岁,稳稳当当的,适合中年人开。但我对大众的湿式双离合确实没信心,看过很多机电单元坏的案例,车无完车吧,荣放现在也流行扒胶条。所以车这东西就那么回事吧,都不咋滴。如果再次选还得H6,关键便宜啊,质量可以,坏了碰了也不心疼。 以上是本人对300的动力体验,欢迎大家探讨。希望能申个精,感受一下精

    关于途观L300动力的报告图1关于途观L300动力的报告图1
    关于途观L300动力的报告图2关于途观L300动力的报告图2
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    CRV锋尚提车一个月用车感受图11CRV锋尚提车一个月用车感受图11

    江苏,11.26号提车。上下班代步,接娃,自驾,考虑到性价比(油耗,养车,机械素质,维修经济性),我选了cx50领行版。 预算在落地20W以内,大订的时候订了2.5智行,奈何接受不了2.5的风火轮加上2.0的购置税减免一万,然后妥协了。 买车时看了好多林肯的冒险家,crv,威兰达,荣放,cx5,想着自己的需求,买新不买旧,自吸,不带颗粒捕捉器,吃粗粮,耐造等,最终选中cx50 我的购车裸车价149800,保险5200,人保的,购置税直接从车价里减了,购置税交了12991.15,8万两年免息贷款,月供3333,手续费,上牌费都减免了,最终落地价16.1(置换的8000,等后续返还)。4S送了全包围脚垫,行车记录仪,行李架,真皮方向盘,3M膜(除了这3M和行李架比较满意外,其余的基本断断续续的都换了)。 对于购车我想说的就是多走多看多比较,明确车的用途以及预算,符合心里价位就可以出手,当然,也不要一下子就订车,多跑几趟,磨洋工。 2.0领行基本的配置都有了,包括360,前后雷达,L2辅助驾驶,主动刹车,车道保持居中,后视镜折叠加热,自动大灯和雨刮,希望厂家后期可以升级比如通风,HUD之类。 内饰方面的感觉就是简单,耐看,整洁。当你坐在驾驶位上,从左后视镜扫到右后视镜,中控屏,车外视野,显示屏基本都在一条线上,不需要上下摆动头部,车机熟悉后,很多旋钮基本都可以盲操,保证了驾驶的安全。 本人170/65kg,座椅调好后,主驾位车顶离头部一拳带四指,后排位置膝盖到主驾座椅两拳带三指,头部空间两拳。后备箱空间纵深还行,两旁的凹槽可以放点容易滚动的物件,尾部和后保险杠那块也几乎是平的,提放物件不需要用力提起来,滑拉出来就可以。三四个大箱子没有问题。 我这款2.0马力155,比国六A时少了三匹。起步比较慢,舍得给油还行,速度上来后车速提升很线性,没有那种往前窜的感觉,说人话,你要是平常开涡轮,或者电车,这体感会差一点,但是只要大脚油门下去0-60马大概5-6秒吧,目前还是新车,在磨合期,没敢大脚油门,但是红绿灯基本第一个出去,就是50-100的瞬时油耗看着吓人。推背的感觉还是得根据油门的大小,目前我是这样。等水温上来后,舍得给油,超车没有压力。开起来感觉很好。高速上从100开到120,没啥感觉车速已经超过120了,车身很稳,很有信心。目前基本都是城市里里开,柏油路或者园区的水泥路,加速都还不错,车虽然大,但很轻巧,有种开轿车的感觉。 速度60以内,方向盘很轻盈,指向精准,没有虚位。掉头时,转弯半径也不大,过弯很顺畅,不会拖泥带水。高速过匝道,60码不踩刹车过弯有信心。ACC自适应巡航,以及L2辅助驾驶很好用,长距离高速驾驶的福音,脚可以偶尔放松。手自一体的变速箱,还有个优势档位M档,其实也很好用,上长坡时降低档位拉高转速让爬坡更有劲,下长坡时,利用有效的发动机制动来减速,防止刹车片过热。 吃的是92粗粮。市内驾驶走走停停,频繁起步,路况纷杂,车水马龙,油耗10.7左右,也挺满意。速度在60码,看了瞬时油耗在5.6左右,100码在6.5左右,所以,没有单纯的油耗,基本都是综合油耗,各种路况混杂在一起。目前行驶了900多公里,刚跑过一次高速,来回200公里,这次油耗很满意6.8L。综合下来9.2L。 马自达座椅托的人很舒服,也稳。马自达车头长,驾驶位置逼近车的中心,靠近后轮,所以就有了前驱车的后驱感,目前家人的反馈都还不错,老人也没有晕车,颠簸的不适感。至于后悬挂,路感很清晰,感觉都刚刚好,兼容了运动和舒适,找到了平衡点。家人反馈,后排视野非常棒,通透,不压抑。后排左右两侧的扶手,上下车抓着很方便,小心机设计,国外没有。就是后排座椅比较短,靠背不好调节,长时间自驾,后排的舒适度会降低。 冷启动那35秒左右声音挺大,这是马自达的‘血脉’吧,过了这冷启动后,声音还不错,比较静谧,挺满意。走国道80以内,没啥大声音,主要有的声音,就是轮胎带的细小的石子打在轮胎内衬上的声音,这一点可以改进强化一下。刮风天气,基本也没多大动静,高速上,开到110往上,噪音还是有点,没不适感。 不满意的方面就是在刹车和油箱。cx50的刹车,前段还行,后端有点偏硬,虚的感觉,每次红绿灯前,收油速度降到60码刹车后,接近前车时,刹车还得用力踩下去,就是你以为刹车踩到位了,其实没有,也可能是脚感没磨合好?应该不是,15年的驾龄不至于。还有就是油箱,油箱真的小动不动就得去加油,挺烦人。昨晚去加油,油表指针在1/2处,加了27.3升,而且,油箱的设计是上口大,下口小,上1/2比下1/2油多。可想而知,轻越野SUV这样的油箱真的太小了。至于悦马星空APP,聊胜于无吧。 好了,提车日记就写到这, 欢迎大家评评论留言!最后感谢圈主指导和推荐![

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