认证:坦克700 Hi4-T车主·车龄1年
简介:坦克700hi4-t极致版车主
黑哥啊黑哥
等了两个月终于提了坦克700hi4-t极致版,黑外咖内,挂临牌,在80%电量+13L汽油的加持下,跑了90公里。其中70公里高速和20公里城区道路,回到家还剩余8升油和35%的电。一直以来比较担心极致版螺旋弹簧底盘的表现,事实上跑下来以后这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼,但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致,弹跳干净利落,一发而收,这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比,应该是各有特色吧,当然处理的都很有高级感,看个人喜好。进入高速后,车速提升迅速,超车极为有信心,底盘平稳而扎实,带着速度进入弯道,初入湾会稍有侧倾感,然后车身迅速回弹摆正重心,车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下,一切都行云流水,浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统,现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况,第一、方向盘很正,没有任何跑偏迹象;第二、车机拿到时已经是最新版本;第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置,车底走线比较干净简洁;第四、发动机启动后,声音很好听,没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现;第五、用高品质无损音乐U盘播放,车辆音响的表现很好;第六、车辆虽然高大,但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜,车辆周围情况一览无余;第七、混动模式下,发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融,整体输出也异常安静;第八、高速120以上(为遵守法规最高只跑到131)两侧有风燥,虽然略有明显但是不影响车内氛围,主要是因为车内太安静显得风噪略大,聊天或者听音乐几乎不受影响,完全可以接受;第九、坦克700跑高速格外舒服,安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野,强大的通过能力。很开心购买了坦克700极致版车型。
Nature杨晨新
#圈友鲜试驾这篇帖子我想了很久,坦克700Hi4-T的价格确实在我可以接受的置换价格范围内,并且我确实也把这款车放入了自己未来换车的备选清单中。 首先我不是坦克吹,一贯喜欢欧系车,对瓦罐一直非常着迷,尤其是A4和A6的Allroad系列,但在看完坦克7...查看全文
鑫玉泉1
今天下午刚提车,行驶了110公里,没啥缺点,全是优点,之前开小车可能有点开不习惯,相信很多跟我一样,螺旋弹簧根空悬的区别,简单说下极致版的行驶质感也很好,用数字表示的,舒适感极致10分极静9分,过弯的话极致8分极静10分,个人感官,希望给要买车的哥哥们一个参考