不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

Model 3车友圈

快来懂车帝看 @南宁韦厂主 发的精彩内容

不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉

特斯拉高速电耗之低绝对世界第一

不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。
很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。
总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。
当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

南宁韦厂主

智己3.0车机大更新，终于解决了这几个问题 大家好，昨天车展自己发布了，全新座舱，大家应该都忙，还没来得及去看，我先告诉大家几个重点！