认证：元Pro车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
潇湘晨豹
买回来还没有满充满放过，最近天气冷了电耗高了，昨天正好特意把车电量开到0%，续航也开到0%，然后充到100%。为了看一下充满电到底有多少损耗，结果出乎意料，惊掉我下巴！充电之前还有177.01块钱电费，充满之后还有152.85块钱。电费用了24.16度，电费是0.604一度，正好40度。啥意思？电池才40度电吗？
豆小白汽车
高速上白色小车抛锚，车主这一个错误操作，直接导致9车追尾
Beaky123
接上次已经有将近一个月没有发文，目前距离提车已有2个月，公里数3899公里，接下来继续谈谈使用感受 1.老生常谈的电耗问题： 最近一直在锻炼脚力，琢磨怎么踩油门最省电。截止目前最低的一次开到10.2Kwh的电耗，平均电耗11.3Kwh左右，满电状态最多跑到396km还剩18km续航！！！（不开空调的状态下）这个属实惊艳到我了说实话之前没想到可以跑这么远，数据还超出了官方续航里程401，这个已经相当满意了！ 谈一下我踩油门的方法： 第一就是不要用定速巡航，平路匀速状态下是可以降低电耗，但是一旦碰到上坡，定速巡航会为了提升电耗来维持相同速度，所以不建议； 第二平路起步可以慢踩油门，这时候电耗会飙升到20～30Kwh甚至更高，一旦速度到50以后脚力稍微松一点，电耗会降到6～7Kwh，这个时候维持这个脚力就可以一直保持60码的速度匀速行驶了。后期速度提上来以后同样可以使用此方法，比如我开到80km/h的话，电耗也可以维持在6Kwh，这个就很省电； 第三上坡的时候也是需要维持平路状态下踩油门的力度，虽然上坡速度会有所下降，但是电耗可以维持在9～10Kwh左右，一旦下坡就会负数，这个时候是很省电 总结：不影响安全驾驶的情况下，时刻关注电耗，总体维持在6-8kwh的电耗，可以有效延长续航里程，时速超过90km/h基本上就没什么作用了，电耗会消耗的比较大，再好的脚法也没用了 2.胎压监测问题： 买的铁将军的内置胎压监测，能看到实时胎压，车辆出厂设置的胎压是2.5，我也是充到2.5，但是有时候会有0.1的误差，比如同样的充气泵充好的四个轮胎，其他都显示2.5，只有左前轮显示2.4，不过这个也在可接受的范围内，心里清楚只要不是数值太低，基本上不用管胎压问题，这个胎压监测为了行车安全还是有必要装一个（目前为止没有碰到原车胎压报警的问题，可能是运气好） 3.驾驶感受： 目前为止操控没啥问题，也没有出现任何车辆故障问题，唯一觉得不舒服的就是长途驾驶的时候腰不太舒服，加了靠垫稍微好了点，接下来准备试试看腰部按摩器能不能缓解一下 其他的没有啥好分享的了，后续有情况再继续分享给各位车友～最后希望各位安全驾驶，每天都有一个好心情开元胖子
海格力斯和他的故事
自从我买了电车，才真正体会到了有车的幸福。 我13年买了人生的第一俩车，是一辆二手的比亚迪F0，没办法，那时穷嘛~ 车刚到手，就兴奋地带着老婆女儿自驾到了日照海边玩，对！你没听错，就开着一辆二手F0，全程1600公里，开到海边！真的是太疯狂...查看全文
帐号管理员1000
没手刹，档位反应慢，如果下陡坡同时还拐死弯的，需要倒车调整角度，这车只有等吊车的份。因为档位反应慢，挂倒挡松脚刹后还往走一些距离，不加油门力不够，车停不住，更别说后退。如果加油门又担心它很可能突然往前冲。如果之前我考虑到这个问题打死都不买它。没人愿意拿命去试这个的。
zjebfien
所有SUV的后备箱基本上都可以睡人，但只有modely车主对此乐此不疲
坦荡的柳叶I1Z
功能重启。。。自己出来了。。。唐DMi氛围灯律动。。。
真茶叔
看到这张图片，心态崩了，红旗哪儿划拉的设计师啊，一个杯架就不会安排吗？这是E-HS3，再看22款到22改的一减再减，可以想象HS5换代的悲催
不争
谁能直通产品经理，把汉ev的方向盘中间给改了，中间红色这一块，太难看了，掉档次。尤其是中间这个"汉"字，蓝底白字，太廉价了。其他都满意，就是对这个方向盘难以下咽。
微笑的毒液
这一年半认识了很多很多车友。有些可能只是一句话，缘起于文字，相交于网络，聊车聊工作聊生活，一点一滴铭记于心。 我们人生有很多时间段，每个时间段都有更多的责任，四旬已过该放下手机多陪陪家人，陪陪父母，我已经做不到每天来圈里陪你们聊两句的责任...查看全文
yanf1990
今天4S店通知我可以拿车了，但是他叫我先给钱他们，然后他们要做个车子电瓶的检查，等检测完了之后再把车子给我（这个时间需要1到2天）。你们提车的时候也是这样的吗？
无情的雷霆嘎巴哈拉少
下班路上，无聊发个帖子，记录一下我安桩的过程，安了好久了，就是懒得写，手动捂脸 安桩过程有些曲折和误解 1 比亚迪在北京的充电桩是合作厂商的，叫什么基业昌达，不是比亚迪白色水滴形状的那种，我感觉白色水滴形还挺漂亮的 2 桩商给我电话说有7...查看全文
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