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    用户5791605134507

    简介:这个人很机智,什么也没留下吴府大少爷cx

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    安吉星红灯图1安吉星红灯图1
    安吉星红灯图2安吉星红灯图2
    我要吐槽,真难用图1我要吐槽,真难用图1
    老郭机械局视频1老郭机械局视频1
    2024-07-29
    2.0 想跟1.5 的车友互换部件图12.0 想跟1.5 的车友互换部件图1
    2.0 想跟1.5 的车友互换部件图22.0 想跟1.5 的车友互换部件图2
    2.0 想跟1.5 的车友互换部件图32.0 想跟1.5 的车友互换部件图3

    这个基本上实锤了哈,不说百分百也有9成,这个主播我关注好久了,她的消息还是很准的,结合她的消息,分析一波: 1,每年10月份生产下一年的新款车,例如2022年10月份以后产的,就是23款的车,我 的23款锐联出厂日期就是22年12月份,但是今年迟迟没产24年的车。 2,上海生产厂已经不接受预定2.0T最顶配了,2.0T最顶配,全国卖一辆少一辆。库存耗完也不产了。 3,主播得到消息是,雪佛兰要转型专攻SUV,轿车只留一个科鲁泽。迈锐宝xl要停。迈锐宝xl在中国销量实在是惨不忍睹,养着生产线实在是不挣钱估计,现在雪佛兰销量,全靠7万左右的科鲁泽撑着。停产大宝可能性极大了。 话说这车停产了,也就真的绝版了,对咱们影响大不兄弟们?大宝成街车是不可能了,把一个全球车型直接在中国逼成停产,可见国人对其他车系的根深蒂固的认知,那是没救了。 现在即将面临的问题是,维修保养应该还是能正常的对吧?通用的战略是别克扛起轿车大旗,雪佛兰专攻suv,我记得他们说别克跟雪佛兰零件基本通用。有这事不?如果这个是真的,那维修保养应该不受啥影响。只不过大宝是成绝版车了。叫好不叫座,最后叫没了。雪佛兰是一招棋错,满盘皆输,当年在中国决策失误,导致美系车国人不认可,也是生不逢时。刚买这车,来要停产的消息,兄弟们说,是该喜还是忧?

    迈锐宝xl真的要停产了!图1迈锐宝xl真的要停产了!图1
    迈锐宝xl真的要停产了!图2迈锐宝xl真的要停产了!图2
    迈锐宝xl真的要停产了!图3迈锐宝xl真的要停产了!图3

    缘天007去年9月6号提车,目前马上2万公里了,分享一下使用心得和油耗。 车型:2022款迈锐宝XL 瑞联版,就是2.0中配那款 大宝原厂MC5刚开始感觉还可以,但是从1万公里开始,感觉胎噪明显产大了,最近感觉胎噪好大,听着不舒服。 各位车友你们后面都换了什么轮胎?求推荐! 大宝开起来动态感受超级舒服,动力和指向,车尾循迹性都很强,不过缺点就是作为家用车,对坐车的人不太友好,舒适度真心不像B级车。减震比较硬,过减速带和颠簸路段真心颠 大宝前档似乎比一般轿车更斜一些,车头不知道是为了造型还是风阻使劲压低,刚开这车的时候并不习惯,而且底盘特别是发动机那里是最低点,比较容易剐蹭,各位一定注意。 底盘原厂没有底盘装甲喷涂,也不知厂里这点能省多少钱,这边4S店不做底盘装甲,我买来也没做,不知道会不会七八年后底盘绣穿? 另外开了快一年了,能够理解为啥这车销量不好了,同时也理解为啥轩逸、朗逸这种车型销量高了。 大宝油耗高,家用舒适度也不够,现在让我重新选择的话,大概率可能会远朗逸这种小排量请+AT省心 或者秦DM-i了,不过选择大宝并不后悔,体验到了大宝的澎湃动力了,只能说各有选择罢了。 好了,下面是油耗分享: 目前高速和城区大约一半一半,平均每公里要8毛,城区直接要1块多一公里 城区60升油箱只有470左右续航,高速没太注意 城区12-15个,高速一般6-9个。 你们油耗多少?

    22款550锐动,上周在小破站无意中刷到一位车友分享的车机升级视频,第二天就直接去4s升级去了 首先升级后的版本如图,不是OTA,4s或厂家也没有短信或电话提醒,全凭缘分…… 整个升级过程下来耗时将近一小时,至此已测试体验一周时间,把解决的一些痛点跟各位车友分享一下 痛点一:A柱电流底噪。从底噪的角度可以说是完美解决,从此世界都安静下来了。但个人感觉本质是从软件层面调低了喇叭的整体输出功率,因为体感上和以前相同数值时的音量对比,声音的响度会比以前低一点,当然了,调高音量就行,底噪不会跟着一起上来,有点混音里扩展器的感觉,总之是没有电流声了 痛点二:CarPlay连接问题。解决了之前偶尔连接不成功的问题。本人老苹果用户,所以对CarPlay依赖程度较高,以前偶尔连接不上虽然无伤大雅,但等到真正需要的时候就很难受。目前一周时间用下来暂时还没有出现连不上的情况,而且连接速度也比以前快了。当然了以前也只是偶尔连不上,所以还需继续使用和测试 痛点三:音量记忆不稳定。这个简单解释一下,还是基于CarPlay。连接时手机地图音量和音乐音量是可以分开调的,个人会习惯导航音量设定在一个较小的数值,能听到的前提下尽可能小的影响听歌。升级前的车机有时会莫名把手机导航音量恢复到默认的一个较高的数值,不影响开车但影响习惯,所以会很烦。升级后一周时间下来就没有再出现这样的情况了,记忆稳定。 痛点四:启动登陆系统。懂的都懂,车机升级后我就直接扫码登录了,一周时间下来,每次启动车子都能成功自动登录,没有再出现扫码登录的界面了,舒服。 以上便是基于我自己的用车习惯总结出的,在升级车机后解决的一些痛点,如果还有什么我没提到的,欢迎大家一起讨论,觉得升级后的这些改变有用的话,车友们就抽空去4s解决一下吧~

    升级车机一周测试体验分享图1升级车机一周测试体验分享图1

    22款550锐动,上周在小破站无意中刷到一位车友分享的车机升级视频,第二天就直接去4s升级去了 首先升级后的版本如图,不是OTA,4s或厂家也没有短信或电话提醒,全凭缘分…… 整个升级过程下来耗时将近一小时,至此已测试体验一周时间,把解决的一些痛点跟各位车友分享一下 痛点一:A柱电流底噪。从底噪的角度可以说是完美解决,从此世界都安静下来了。但个人感觉本质是从软件层面调低了喇叭的整体输出功率,因为体感上和以前相同数值时的音量对比,声音的响度会比以前低一点,当然了,调高音量就行,底噪不会跟着一起上来,有点混音里扩展器的感觉,总之是没有电流声了 痛点二:CarPlay连接问题。解决了之前偶尔连接不成功的问题。本人老苹果用户,所以对CarPlay依赖程度较高,以前偶尔连接不上虽然无伤大雅,但等到真正需要的时候就很难受。目前一周时间用下来暂时还没有出现连不上的情况,而且连接速度也比以前快了。当然了以前也只是偶尔连不上,所以还需继续使用和测试 痛点三:音量记忆不稳定。这个简单解释一下,还是基于CarPlay。连接时手机地图音量和音乐音量是可以分开调的,个人会习惯导航音量设定在一个较小的数值,能听到的前提下尽可能小的影响听歌。升级前的车机有时会莫名把手机导航音量恢复到默认的一个较高的数值,不影响开车但影响习惯,所以会很烦。升级后一周时间下来就没有再出现这样的情况了,记忆稳定。 痛点四:启动登陆系统。懂的都懂,车机升级后我就直接扫码登录了,一周时间下来,每次启动车子都能成功自动登录,没有再出现扫码登录的界面了,舒服。 以上便是基于我自己的用车习惯总结出的,在升级车机后解决的一些痛点,如果还有什么我没提到的,欢迎大家一起讨论,觉得升级后的这些改变有用的话,车友们就抽空去4s解决一下吧~

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