📉能耗分享         今天体验了一把宏光mini续航极限，本来我正常上下班来回大概在50公里路，今天上班也破天荒的经济模式慢慢开，按照正常的开法平时到公司单程是25公里，正常用电在23-27%也就是说基本就是一公里百分之一的电，今天到公司的时候还剩82%，然后今天又破天荒的带着同事驱车来回15公里到明中广场去吃了午饭，吃完中饭到公司还剩下70%的电，续航表显大概是112公里，然后下午突然公司让我去送材料，在青浦的新金路，因为送过去比较着急所以选择走高速，导航显示48公里，来回就是96公里，表显续航112公里理应是够的，但是因为要走高速不免有点里程焦虑，怀着忐忑的心上路，刚开始用的经济模式，怕电不够，也没开空调，上了嘉闵高架路，到顾戴路段堵车了，没风了[惊呆]受不了，想想还是开空调吧，一档风没感觉，二档还是热，果断选择三档，上了高速换运动模式开到90多，不敢地板电，怕回去不够，到达目的地的时候还剩35%正好花了一半的电，表显还剩50公里，但是我回去走高速的话48公里开空调妥妥不够呀，于是只能走地面，每掉一度电心里都是有点慌的，一直到20%跳红了。经济模式下的地板电明显给不上动力了，开的太慢反而危险，咬咬牙还是运动模式吧，地面回到嘉闵高架路的时候还剩15，续航路程还有17-8公里，慌实在是慌，直到11%的时候就不显示剩余续航了，到10%的时候空调突然就不冷了，然后风速一下子就低了，一度让我以为强制帮我关了空调，无奈打开车窗，下高架的时候表显还剩4%的电，到公司还有4公里路，但是心里也不慌了，因为对电量还是可控的，因为网上测试0电量还能开4-5公里，所以不慌，一直到公司还剩1%的电，马上充上，地面回公司全程是43公里，到现在为止其实也就是开了131公里，因为我改装的东西比较多，而且走高速，所以续航折扣打的比较多，算上最后那些电大概开个近140公里应该不成问题，所以还算满意，如果慢慢开打空调这车150-160应该是没有问题的，4点到的公司，充了1个半小时电大概22%的电，又极限回家，到家还剩1%的电，我试图把电用完在地库转了6圈2公里，还是1%显然后面的电还是非常耐用的，所以给小伙伴们分享一下，给你们参考！  📊 能耗小结 夏天情况下  素车不改在经济模式下50-70公里有动能回收的情况下可以开到170公里以上！  改装车有大功率音响开空调等等耗电量较多的话50-70码基本在150公里左右，  如果大脚电门且耗电设备全开跑高速这车续航不会超过120公里，高速不堵车100公里车速的话，因为没有动能回收，实打实耗电。  我再说一下影响这车续航的几个点  1.大功率设备（车灯，低音炮，空调等等）  2.车上乘坐人数（满座低速情况下是感觉不出能耗的，但是跑高速你就发现满座的电耗更高，毕竟车身重了）  3.高速，因为高速没有动能回收，纯耗电，开的越快，掉电就越快  4.多上坡路，上坡需要的力更大，上坡的能耗基本功率都会过60%，所以上桥或者坡度多的路段会更加耗电。   📚 节能技巧  对了，注意的点20%以下电量会变红，此时经济模式下的电门会出现给不上力的情况，此时只要切换成运动模式，电门功率就不会衰减。11%电量会不显示表显续航，10%以下空调制冷失效，风量也会下调。车到了1%以后还可以开大概8-10公里的路。  想省电就用经济模式，起初用车的时候很喜欢用运动模式，因为电门响应更快，动力也会更好，动能回收也会更强，想着更高的动能回收应该电和经济模式差不嗯，其实不然，经济模式因为控制了输出的功率，动能回收虽然没有运动模式明显，但是回收的时间肯定比不上消耗的时间，所以经济模式会更省电。  然后就是车上的电器设备，如果是素车，老款就一个喇叭，车内也没有什么其他的耗电设备，除了空调，空调的风量也会决定电耗，两档以下的风量会更省电，三档以上更加耗电，然后如果有改装低音炮的话，因为低音炮是大功率设备，所以也会加剧电耗。  总结一下，这个车的定位其实非常清晰，就是室内短途，出远一点的路程出车前先计划一下路线（走地面还是快速路还是高速）因为走不同的路线需要的速度是不同的，更快的车速肯定会有更高的电耗，其次是天气，如果是早上或者晚上下班像现在夏天会相对比较凉快，就可以不用打开空调，可以选择开窗，中午下午，按照不同地区和体质选择性开窗或者空调，当然如果是固定可控的开车，那就随便怎么造[呲牙]  感谢圈主（爲了妳）推荐！

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