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#我的500用车体验提到我的坦克500Hi4-T改装，可真是走了不少弯路！首先说下改装底盘部分最重要的—减震，我的上一台硬派越野车也是装的氮气双减，所以在刚提车时，心里早就已经规划好了换氮气减震。当时比较流行的是某曼的FM58压缩回弹的1.5寸升高氮气减震，当时就在官网下单买了，如果没记错应该是1.7w，回来找朋友的修理厂给装上去了。 装上车后，就迫不及待地开到非铺装路上去测试一下，由于测试路段不是特别硬核，所以前后都调试到了适中，整个路段跑下来特别的满意，不管多大的坑，都能够拉得住车身，落地后也没有多余的动作，于是满心欢喜地回去了，但在后面的日常代步中，我发现了一个致命的问题—这台车是我日常代步车！我原来的车只是出去玩时候才会用，平时根本不会多开，更不会代步，可坦克500 Hi4-T不一样，出去玩、代步都能用它，家里人在乘坐换完氮气避震的坦克500 Hi4-T后，给出评价是：好硬啊！这改的啥减震……老婆因为这个事情天天都在和我说，即使调到最软，也硬得不行。只能考虑换减震，但是又不能换回原装，毕竟还有出去玩的时候。 在寻求了朋友的帮助后，决定换一套油减，由于坦克500 Hi4-T自身就接近3吨重，一般的油减更拉不住，用不了多久就会衰减厉害，看来看去，最终选择了某巴的9段2寸可调减震，也就是目前我车上装的这一套，到目前为止，这套减震已经跑了3万多公里，目前我用这套油减去了沙漠、草地、雪山等，舒适和通过性都没打折！感觉非常好，在城市里我就全部调到最软，即使是3吨多的车身，也几乎没任何问题，配合上坦克500 Hi4-T的动力，还有舒适的座椅，这台车在乘坐感和通过性方面，我貌似找到了最优解。在这里，我也告诫那些买坦克500 Hi4-T的朋友，如果这台车不是拿去打比赛或者干一些专业的事情，我觉得完全没有必要换氮气！！！！我这是花钱买的教训，分析给大家！（PS：大家在进行升高时，一定要注意左后轮减震上有一根小拉杆，是自动调节大灯的，大家在升高时，应该把它想办法延长，不然就会断）
#我的500用车体验作为一名常年与硬派越野车为伴的老司机，城市通勤和硬派出行来回切换让我头疼，我以前一直以为想要玩就得放弃舒适性，因为我感觉越野车基本上就没太多的舒适性可言。——直到去年3月我提了这台坦克500 Hi4-T。 我最早的座驾是一台三菱的帕杰罗，接着是一台国产硬派越野车，他们有着年限老、不舒适、动力弱等等问题，让我换车念头频频闪现，在说服家里人后，终于决定去提它。（上一台车只开了11个月，由于太痛心，就不提品牌了）。在提完坦克500Hi4-T之后，其实内心还是忐忑不安，因为频繁的换车，老婆早就意见满满，但是好在经过了一年的检验，这次没有选择错。在提完车后，我就对车进行了简单的必要的升级，减震、轮胎、轮毂……尽管会牺牲一些舒适性，但是为了能走向山海，还是决定改，发现改完后城市通勤也能接受，父母、孩子乘坐完后也比较满意，后面如果有机会专门出一个改装清单。 提车的这一年，我带它穿越新疆的牧道、沙漠，也去过贡嘎雪山观景垭口，甚至还去了大西北的无人区，接近一万公里的非铺装路中，没有掉过链子，甚至一个故障灯都没有出现，故障码是我最担心的，因为之前那台车老是出这个。弄得我在买坦克500Hi4-T之前，我用人格和我老婆进行了保证。目前这台车更多的是穿梭在早晚高峰的都市车流中，迄今为止，我已经在城区代步充电行驶了14000公里，对于那些想玩越野车，又担心油耗的很友好，算下来也就7-8毛，还算是比较省，不过这辆车如果用纯电的话，动力会相对弱一点，所以我一直选择智能模式，让它电脑切换，这样也不用操心动力问题了，毕竟这台车改完3.2吨。最后，在这36000公里的朝夕相处中，我感觉这台车既能翻山越岭，也能买菜接娃，舒适性和越野能力恰好适合我这样的人。
