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是谁在唱歌3v4a：首发上市，大批量车主提的痛点，官方回应会出配件解决，结果中途说不能解决，到了四驱车，老车主痛点全部解决并且用来宣发。这是在老车主身上撒盐么？35成本的塑料轮毂罩，官方标定250一个。这算是官方认证的250韭菜车主么？星纪元ET果然高端。车机系统用的8155，不说比同价位友商或者直接竞品了，连友商几万块的车机都比不上，解决前面车机问题出现新问题。全车很少实体按键，但是车机逻辑超级混乱。嘿嘿，这就是奇瑞高端车。果然高端。
#提车日记今天看到这个消息真的有点绷不住，想到了我的星纪元ET。小鹏竟然还愿意给老款的G3及P7鹏友做芯片付费升级，这是号称服务第一的蔚来李斌都不愿意做的，说给8155芯片车主升级8295芯片吃力还不赚钱，所以光就这一点来说我是真心敬佩何小鹏的。 为什么说想到了我的星纪元ET呢？仔细说来当年G3，P7这些车型推出来，原车搭载的就是当年顶流的820A芯片，彼时的鹏友不仅享受到了顶尖处理器带来的快感，还享受到了小鹏车机流畅性带来的便利性，而星纪元车主的座舱就一言难尽了，ET是2024年5月份推出的星途顶尖车型，结果随车搭载的竟然是2019年就发布的8155芯片，发布会上奇瑞领导还硬要说是今年的主流芯片，随之而来的就是车机优化到现在1.3.0版本依然会有卡顿，很难想象吧，其实8155芯片早在10万级的车型上就已经是标配了，譬如星途追风系列。 为什么说想到我的ET比较难受呢？主要还是因为网路上披露出来即将上市的四驱增程版ET将标配8295芯片，这才多久，半年就要背刺我们首批车主。说真的，我担心四驱增程版一出来等于我们之前的款型的换代，都知道新能源车卖二手时折价狠，这下好了折的更狠了。想到小鹏车型都更新到P7+了，还想着为老用户做点什么，说实话格局还是挺大的，一对比，我扎心了。不过发布会过后几个月，星途的领导说来发声，说是后期大概年底，将会推出成本价付费升级更换8295芯片，说实在的我心里还是安慰的，但不多。一方面是因为星途还是想着我们老用户，愿意升级，所以赶到安慰，之所以说不多是因为据说后续四驱增程版将会标配8295芯片，这多少有点嘲讽早期购买ET的用户是绿韭菜。尹总说过星途就是奇瑞集团的塔尖，所有最新技术，最新资源都会给到星途，这样看来，话是不错，但有前提，得付费。我不觉得这样很酷，这根本不是所谓的塔尖产品，出厂没配备最顶尖的芯片我们能理解，推出的比较匆忙，但后续我们需要付费我就有点难理解了，这还是顶尖产品吗？星纪元ET和ES卖的很好吗？是车型销售量大导致集体换装成本过于高昂吗？好像是，又好像不是。看看现在懂车帝的懂车分，差评率竟然和好评率差不多，也就不难理解。其实与其讨好没下定的潜在车主，我觉得有没有可能维护住老用户的口碑对销量的好处会大一点？ 趁着现在四驱增程版车型还没上市，一切都还没有尘埃落定，我于此直抒胸臆，希望奇瑞的领导能看到我作为ET用户的一点提议，多考虑一下老用户的心理感受，为老用户免费升级座舱芯片，提升系统流畅度，真正提升星纪元系列的品牌价值，人心和品牌可不就是在这些一点点的细节和付出中团结壮大起来起来的么？
#提车日记五月份买的星纪元ET到现在十月20号，差不多半年了吧。我想我应该很有发言权！我国庆从厦门自驾到湖南湘潭全程走了911公里，满电厦门出发 途径宁化，吉安，株洲，中途补了两次电，第一次在宁化，第二次在吉安这个续航还可以吧！高速开的辅助驾驶！先说优点吧，车子很稳，看着外观也不错，我之前车是凯迪拉克XT5增购了ET，内饰用料什么的真的很扎实，隔音也没得说，驾驶体验也算不错，毕竟车那么大，灵活性肯定的欠缺一点！说缺点吧，真的品控有点差，上个月换了一个左后门门板，异响，门板按压异响，颠簸路边异响，好在售后服务不错，十来天给订了新货更换了！缺点就是品控！品控！真的希望奇瑞引起重视。这个车还是值得肯定的，本来想买宝马x3五六月份宝马优惠幅度还是很大的，家里有油车了，想了想就买个电车 看过别的品牌，感觉还是这个车性价比高一点，也没有去试驾别的，喜欢就买呗纯电625Pro版本，要是可以选择大一点电池包就更好了，77度感觉少了点，平时厦门市区开夏天续航五百到五百三之间，很OK了个人感觉这个续航。我看很多车友吐槽车机，其实也是真的有点卡，好在我对这个没有要求，没事看看电影啥的还是不错的，流畅度确实需要提升。第一次买国产车，我95的第一部买的福特，第二部凯迪拉克，这是第三部车，感觉还是可以的。真的希望奇瑞可以引起重视品控方面！
