简介：这个人很懒，什么都没写~
单纯广州610
21年11月在没看过实车， 只在网上看过各种数据后，最终下订了C11。后来又经过各种更改配置从550到510，最终选择续航长点的610版本。感觉家用合适点吧，毕竟能多跑一点是一点。 经历数月，从满心欢喜等待到随缘提车，今年3月底终于迎来它的...查看全文
将来汽车
零跑如果这么搞下去，吃枣药丸
乐天派弓与长
本人与3月20号提的零跑C11尊享版行驶里程：2800公里。总价189800。5月3号下午15点车辆高速行驶油门踏板失去动力、致使我在高速被迫停车、给我的安全行驶照成极大威胁性。过了3分钟重启车机又恢复。下了高速又出现同样现象。给400打电...查看全文
娄江边
你信吗？ 好吧，我上海的订单，不怪零跑
mddbryant
#零跑C11产品更新讨论手套箱按住开关不自动开启，卡住需要用手扣。
风行之
💔爱车吐槽 刚出公司，零跑c11突然大屏黑屏了，副屏同步信息也是黑屏。还好驾驶不受影响。
电电来了呀
买了这么多次车，第一次碰上买车还能挣钱😅。算上预售减免，省了四五万块钱了，还有一堆权益。以前跟别人说没人信：C11价格低是因为第一款主流车型，自研自造的零部件利润几乎不要，整车擦着物料成本线定价，中大型SUV只做了微车的利润率。产品毛利低、堆料又多(尤其是电池够大)，就会对大宗商品和芯片价格就会特别敏感。这种价格(尤其是预售优惠)是可遇不可求，即使是零跑自己体系内的车型以后很少有了。 零跑C11成本中最大的一项电池，先看电量：510公里版本给了76.6~78.4kwh，610公里/四驱版本给了90kwh。 再看电芯供应商，三元电芯供应商：中创新航(中航锂电)，央企子公司，长期占据三元电池出货量第二的位置。
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