认证:零跑C11车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
将来汽车
增程就是带了个发电机,优点是结构简单,零件少 dmi 就是可以增程,也可以在高转速的时候直驱,因为没有变速箱,所以不可以低速直驱 所以低速加速只能靠电机 DHT就是可以增程,也可以在各种速度直驱,因为有个三档变速箱,优点是发动机可以和电机在全速段一起用力,所以全段加速都很不错
财神小叔007:纯电、直驱OR增程,这是一篇有味道的铁证,话丑理端
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了14000公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 车子是零跑C11 2021款性能版,主要在郑州行驶。 在室外温度是36℃的情况下,可以跑460公里。百公里耗电量20.5KWh。 夏天气温35+ 120时速跑高速 车内3人 开空调续航460 冬天 气温 0左右 120时速跑高速 车内4人 开座椅加热 续航360 夏天市区 上车就开空调 续航430 冬季市区 开方向盘加热座椅加热 续航380
随便一试 这几天我们这半夜低温都30度 并不比吐鲁番凉快
怎么感觉像是先做好了底盘,后加的电池。。。
图1为 极致模式 图2为 运动模式 图3为 轻松模式 胎压2.5 冷胎未暖 气温26 esp均正常开启 测试设备为车涯盒子
58度电池的后果是 原地不动,开一小时冷空调 掉电2%-3% 如果是热空调会掉更多 还卖18.39万 无法接受 这车开空调的市区工况,100%-20%soc 续航不会超过300 不信可以试试
官方零百加速时间为 4.5秒 并非4.8秒 4.5的加速成绩由'极致模式'下得出 请用'极致模式测试,就在你们用的'运动模式'旁边
懂车帝实测:零跑C11 2021款 性能版 高温加速和制动
用一个中等加速的模式测试
希望你们重新测一下,否则有失公允,有点业余
提问这车的性能版 哪个模式加速最快? 是运动模式?还是轻松模式?
呵呵
大综合工况,有高速,有城市拥堵,有快速路,还有试车崩0-100 和0-150 (大概10次) 1200公里,空调上车就开,没有停过 充电也是有家充有快充,基本模拟了所有工况了 日常主要开轻松模式,动能回收是最弱,基本全靠crbs 夏天基本就是20-21这个能耗了 和实际充电度数算出来的能耗基本相符(已计算充电损耗)
空调不停,正常开的能耗
说话可以稍微嚣张点了😁 昨天去体验快充,效率居然只有60%
去交付中心的时候车已经停在交车区啦,刚刚洗过后面开启验车流程,A柱好像是用了新模具,之前个别缩胶的问题已经没有了,中央扶手箱盖子和主驾座椅干涉的问题也没有了,还有后备箱开启速度,现在是瞬间开启了,之前的延时没了,车身缝隙很均匀音响是A方案前...查看全文
11月17的单 等了半年多了,终于到了,太不容易了 车是5月生产的 准备6月1日去提 90后儿童节大玩具
零跑如果这么搞下去,吃枣药丸
预言一波,马上就会说'预计您的订单在6月份交付呢' 要上市的车企了,几百台性能版车交不出来? 还上个茄子
3月拖4月,4月拖5月 这5月就剩十几天了,一辆也没见,零跑还做不做生意了?就这还要3年赶超特斯拉呢? 光吹牛逼了
性能版已知硬件差异 1. 前刹车卡钳为双活塞 2. 悬挂支臂衬套不同 3. 转向机不同 4. 电控不同 5. 减速箱齿轮比不同 6. 3种驾驶模式重新标定 极致4.5 运动6.5 轻松8.5(单人驾驶) 7. 底盘细节不同,例如转向机保护挡板等 8. 电池包总成型号不同 9. 尾标红色
有准车主来报名啦
基本就是这个样了,前后误差不会超过5天
提问C11性能版有多少准车主? 大家都来留言看看有300人么?
作为c11性能版准车主,持续关注很久了 关于预估剩余续航里程减少这件事,本身他就是用之前的平均电耗和对电池电压的监控来估算的值 类似油车的剩余续航公里数,是用平均油耗和剩余油量来估算的一样 比如你前半箱油一直跑高速,油耗很低,这时候预估你还能跑300公里 但是你突然开它只跑拥堵的市区了(剩余半箱都跑市区),那它是绝对跑不了300公里的 因为之前的预估是你高速的油耗,而没有考虑到后面城市拥堵的情况 还得补充一点,电车的空调制热是会大量消耗电能的,所以这种情况就类似油车的原地怠速,明明一米也没走,但是油却一直在减少 所以综上所述,电车续航要看剩余电量百分比 以90kwh电池为例 在电量剩余60%的时候,未来一段时间的预估能耗大概是20kwh/100km(假设行驶+空调等用电器综合能耗) 自己预估未来的剩余里程计算方式是: 90*0.6=54/20*100=270km 但是这是跑到趴窝的情况,实际20%以下就应该找地方充电了 也就是说 90*0.4=36 36/20*100=180km 再跑180公里就应该找地方充电了 这种预估方式应该更加准确(尤其是跑高速) 最后就是天冷放一夜掉电的问题 这个问题有两个大方面 1 是低温会造成电池活性降低,电压下降 2 是低温会触发电池的自我保护机制,因为过于低的温度,会对锂电池造成不可逆的损伤,所以当车子发现气温太低的时候,会主动打开空调或者电池加热系统'自救' 把电池温度提高 消耗一部分电能,换来电池安全和长寿命 这样也能把被低温封印的电能重新释放出来一些
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📒等车日记 看看全国有多少预定性能版的 预估一下提车时间