#聊聊你的Dream Car

19年4月提车，到现在差不多2年半了，目前里程34000+，平时用车主要是上下班和送小孩上学，买这台车就是为了那句“每个男人都有一台绕不开的宝马”，算是圆了自己的蓝天白云梦。因为是上一代F底盘的提车作业，对新车主帮助有限，仅作分享供大家参考。     回忆下当时买车的心路历程，3系是很早就有的念想，所以在品牌上也没纠结，正好3系换代，唯一犹豫是要等3-5个月提新款还是买有至少8折优惠的老款，经过一番考量，还是选择的老款，优势是老款车型换代折扣大，配置高，不用等很长时间，劣势是颜色没什么可选，只有白蓝，配置不能选装。放弃了原汁原味的标轴，也算是对现实生活的妥协吧，长轴当时只有4种车型，时尚、豪华套装、M运动和M曜夜，动力都是一样的，低功的184马力，上海地区裸车价格优惠后是：25.6-29万左右，当时计划是买时尚，然后到某宝换方向盘、液晶仪表和8寸的中控屏，三样东西某宝算下来差不多也要15000左右，考虑到原厂和质保，再加上那该死的M运动包围，果断上了M运动，裸车应该是27.7万，放弃了曜夜的哈曼卡顿，现在想想确实后悔，当时应该直接上曜夜的，哈曼卡顿后期自己装价格高了不说，真货也只有拆车件。所以建议预算足够的一定要选装原厂哈曼。提车虽然有所谓牢靠朋友介绍，4s店该收的一样不少，冬季保养包3000（方向盘和前排座椅加热），装潢11000（贴膜、脚垫+行车记录仪），上牌费3000、4次小保养套餐2000，保险9600+，加上购置税落地差不多32.5左右，另外说下，上海这种要花92000却只有5%概率不到的拍牌，个人拍了18个月无果，最后还是花了13.5拍了公司牌，全部落地差不多1台5系中配了。     宝马三系操控精准、前置后驱、50：50车身比例，天使眼等我想是绝大多数车主喜欢它的理由，这里我就不多赘述了，具体说说驾驶感受和一些个人认为需要的改装供大家参考： 1、  外观篇：作为M运动风格，外观无需做太多的改变，黑化的外饰件也是加分项，不过原厂镀铬中网实在很突兀，所以毫不犹豫换掉了，尾箱加了个碳纤刀锋尾翼，然后把华晨宝马和320Li几个字给抠掉了，至于前铲、侧裙以及碳纤后视镜，属于后期改装计划吧，暂时还没有实施。俗话说：三系不改，不如推车下海，避震、排气、刹车和轮毂，改装绕不开的几个大件，虽然一直在看KW3 、AP、BBS和天蝎等等，但个人觉得这个量力而行，毕竟花费不小，如果没有合适渠道，不建议着急改，尤其是所谓二手件，安全隐患太大且没有质保，本人计划5万-6万公里换轮胎的时候再做考虑，一个是新车直接改的话，原厂件的处理和存放是个问题，以后卖车还要复原，另外一个嘛预算有限，哈哈。说到轮胎，原厂韩泰的防爆胎虽然没有换胎焦虑，但是走烂路和减速带的那种酸爽，也只能将就了，有车友推荐某洋轮胎的pxsp，据说和ps4有的一拼，价格也很实惠，打算换胎入手看看效果。 2、  内饰篇：内饰没啥好多说的，选择了宝马，就要接受这种十年不变的风格，座椅偏硬、内饰单调、储物空间勉强够用，所谓高保真8喇叭也就是听个响，功能基本都有，唯一突出的优点就是空调系统给力，除了前排温度分区和后排通风，风速和风量响应很快，夏天开一个远程通风，女朋友再也不用再太阳底下晒了。长轴的轴距2920mm，后排表现优秀，本人身高180，翘个二郎腿完全没有压力，后排扶手可以直通后备箱，这个点赞，行驶过程中拿东西方便多了，对了，后排的地台高出天际，长途载人不建议5人乘坐。后排坐姿画面自行脑补…. 3、  功能篇：了解三系的应该都知道什么叫刷隐藏，罗马方向仪、数字公里显示，转向照明补偿、一键锁车折叠后视镜、默认自动启停关闭等等，花小钱办大事，这个不展开说了，需要了解的车友自行百度一下。吐槽下ID6的半屏carplay，8寸的显示屏就给你看一半，这个简直了…花点钱刷全屏出来以后效果顺眼多了，无线carplay这个算是宝马的优点，总算不用插个手机支架看导航了，实时语音0.6秒的延时还是要克服下的，听歌什么的不受影响，语音系统要求普通话标准，词句简单，不然还是老老实实按键操作吧。要使用车载导航建议手机配置my BMW App一起使用，车机道路选择不是太智能，最好app上设置好行程再发送到车机，另外车载导航需要定时升级，有动手能力的准备个电脑和U盘自行官网下载，省事点某宝买个下载好地图包的U盘，直接安装，过程大概需要20-30分钟，宝马还有个客户服务系统类似安吉星，可以语音电话宝马人工客服，去哪里可以告知客服，客服定位后会自动发送给车机，避免手动找地址的尴尬，但是是不是最优路线看客服心情了，聊聊非哈曼卡顿的高保真音响，怎么说呢，只能说够用，平时开车时间不长，喜欢听广播的问题不大，对于我这种开车喜欢听电音DJ和人声来说，叔可忍婶不可忍…，这也是我最后悔当时没上曜夜的原因。后期看了丹拿、JBL等品牌，再看了看自己的余额，咬牙花了5000多换了国产军工品质的海宝（原位无损安装）另加阿尔派的功放，音质上总算有了质的提升，但是再操作上要比原厂繁琐的多。这也是没有办法的将就了。强制加装的冬季包（方向盘和座椅加热）买的时候觉得真贵，天冷用的时候真香…，宝马的LED灯光只能说够用，近光照射距离偏近，市区道路还好，高速和下雨天会很痛苦。前排座椅8向调节，主驾驶2个座椅记忆还是很不错的，适合两个人换着开，据说2把钥匙可以设置钥匙专属模式，不同钥匙解锁就会是不同的设置模式，待考证。可能是没有腰托的关系，虽然有加长腿托，但长时间驾驶会有大腿发麻现象，不知道大家有没有这样的感觉。 4、  动力篇：宝马三系有3个模式，赶时间sport，通勤标准，跑高速ECO省油，各有优势，看自己的选择，三系F底盘19年6月改款为G底盘，换代末期出厂发动机只有一个动力2.0T 184匹，最大功率135，最大扭矩270，0-100差不多8秒，所幸在没有GPF的情况下排放达到国六A，也为后期改装动力提供了可能，2种提升动力的模式我都做了尝试，第一种：车载外挂电脑，我用的是台湾产OPS，功率提升20%-30%，节油5%-10%，宝马涡轮增压专用，数据出厂写好的，无需对接OBD和电脑匹配，算是无脑对接，在发动机舱内隐藏安装，4S店质保也没什么影响，虽然没有上马力机，但明显感觉到动力提升了，推背感也有了，关键还省油，百公里9.6/L，安装之前综合路况百公里差不多10.4/L左右，不知道是不是心里作用还是习惯了，3个月后脚下无感…，第二种：刷一阶ECU，因为没有暴力驾驶的习惯，也不打算动硬件（进气、排气等），朋友介绍刷了一个德国工程师编写的ECU，品牌就不多说了，很成熟的东西，改装店都能做，大致流程就是，先下载车机数据，然后上传给德国工程师，对方改写后再把数据发过来，重新下载装入车机就行了，整个过程大概1个小时左右，友情提示：刷程序之前先记住自己的总里程数，这玩意会被重置，数据写入的时候需要手填。一阶程序刷好到现在，感觉最大的就是动力提升明显，油门反应更灵敏了，变速箱换挡顿挫明显小了很多，换挡逻辑也聪明了，晚上在一个路况好的道路上测试了一下，0-100加速6.4秒，现在使用一年多了，脚感依然还在，这可能就是外挂信号欺骗和ECU数据写入的差别吧。对了，要刷程序要做好不能享受4S店质保的心理准备哦。另外貌似G底盘ECU目前还没完全破解，上海这边好像有个拆车机寄俄罗斯工程师写数据再寄回安装的，不知道有没有敢于尝试的小伙伴。 5、  保养篇：因为刷过一阶程序的关系，发动机对于汽油油品有一定的要求，建议加注98号汽油，如果仍使用95号汽油的话要求配置燃油宝，提升燃烧效率（非加油站推销品牌），保养的话机油粘度需要从原来的5W-30升级到5W-40或者0W-40，在使用全合成机油的前提下，7000-8000公里做一次保养，机油推荐使用性能车专用的一些品牌，有条件的可以在保养的时候加入一些专用添加剂，提升发动机性能和保护引擎。目前我保养使用的是日本进口的WAKOS机油和添加剂，效果很不错，供大家参考。以主机厂目前的生产工艺和水平，定期做好养护，基本也就告别4S店了。 6、  总结篇：因工作关系接触到一些改装车平台和品牌，对于改装和保养有了一个新的认知，个人认为，改装首先要对自身车辆、改装部件，交管部门对改装的规定和自身的需求有一定的了解，改装没有统一的模式和标准，也没有定义说国外品牌一定好，国内品牌一定不行的说法，没有了解清楚不要盲目跟风，在保障安全的前提下再考虑是否需要改装，改装能带来什么，毕竟改装无极限，对经济能力也有一定的要求。每个人都想拥有一台属于独一无二的车，你对它好，它就会一路陪伴，不离不弃，最后祝各位车友用车愉快，有关用车的一些建议和沟通欢迎留言讨论，老规矩，发几张爱车照片，牌照就不遮挡了，看到的车友可以打个招呼哦。

宝马3系车友圈

迟到的提车作业-2019款320LI M运动 （申请加精

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柏舸汽服

#OTA升级体验记

特斯拉的一大特色就OTA升级。有人吐槽说是车都没研究好就上市。但对我们实际车主来说，确实令我们时时刻刻感觉自己在开新车，且越开越顺手。 小T在今年一共OTA升级了5次，不含地图包的OTA。不知道我记错了没有，感觉是比去年少的。 第一次就是2022.2.1。我记得好像是2月初的样子更新的。这个版本的特点有几个。 一是按屏幕里的记录仪按钮可以保存行车短视频。我觉得嘛，多一个比少一个还是要强的。我自己是喜欢按喇叭进行记录的。 二是B站的界面改了。这个好太多了。原来就是把网页版直接放上去，简单粗暴。现在看出来用心很多。 三是网易云音乐上线。我记得注册下送了三个月会员。还不错，听了段时间，但还是我的酷歌不错，就是只有用蓝牙投上来。 四是可以给车机里面的车辆改色了，同时手机端也可以看见自己车辆改色了。这个适合贴了改色膜的朋友。我没有换颜色就不改了，可家里的小神兽非给我改个粉色[捂脸]实在受不了，隔了两天我就偷偷的改回来了。 五是新增了交通流量显示。这点绝对是我的福音，这个比较正常的GPS地图功能，居然在之前没有[捂脸]现在好了，特斯拉的地图越来越好用了。我的那个手机支架基本都很久没用过了。 六是KTV功能上线了。这点和比亚迪一样，对的是比亚迪，唱K功能学来了。就是麦克风不好抢，我还是抢到了，花了我1200大洋。实际效果一般，很多都不可调，有待后期持续OTA，这个只是实现了从“无”到“有”。 这期的OTA基本都是国人喜欢的功能，看样子特斯拉的本土化越做越好了。据说是特斯拉的中国研发团队研究的，点个赞。[赞] 第二次就是2022.12，好像是4月推送的。也是更新了三个有用的。语言新增，我也用不上就不说了。 一是手机app可以开启“露营”和“爱犬”模式。这是更灵活的远程调节功能。我直接调温度了事，可能家里没有宠物吧，用得不多。 二是儿童锁优化。可以设置“左”、“右”或“两侧”。这点对家里有熊孩子，必备品。还好，我家小神兽不算熊孩子，就没用了。 三是底部菜单自定义。这点我很喜欢，这点便捷度好很多，原来都是在菜单里找，现在可以很便捷的使用了，尤其是前、后档除雾可以点了，原来可是在空调界面内。 第三次是2022.16版本，好像是8月份推送的。这是对麦克风的第一次改进，终于达到了可以使用的一个状态。之前比起国产品牌差距很大。[捂脸] 第四次是2022.20版本，其实这个版本我记得是和第三次一起推送的。 一是新增了轮胎设置，这样可以更好的适应不同轮胎模式，我现在选择的是18寸带轮毂罩的那个选项，感觉续航更加精准了。 二是在线广播。收音机功能集中在云听了。我广播听的少，没怎么注意。 三是牵引力控制更新和模型更新了。首先能力显示条更显眼了，车辆模型更精致了。再者我明显感觉牵引力增强了，我觉得很好用。不过有车友反映，不好控制不线性了。 第五次是2022.24.8版本。推送过来的的时间是9月中下旬样子。 一是新增驾驶员设定。近期导航记录和收藏点都可以跟驾驶员了。对车换着开的很有用。不过我车基本都是我在开。我老婆喜欢开她的小Q。对我用处不大。 二是盲点摄像头位置可以选择三处了。我自己设置在左上了，好用很多。之前在左下有点反人类了[捂脸]不必埋头看了。特斯拉还是很能听用户意见的。 三是手机里可以看最近一次胎压监测，这个不错，这样对自己车辆胎压情况就更了解了。 四是可以删除车机里App。不过我还不知道怎么操作，以后要又怎么加载。[捂脸] 今年的OTA感觉没有去年多，但越做越好，越来越好开。传说中，OTA里每次偷偷感觉改进车的漏洞。虽然不得而知，但我觉得大有可能存在。[呲牙] 特斯拉Model 3这车有优缺点都特别明显，喜欢的特别喜欢，不喜欢的确实恨得要命。 OTA每次都有进步，时不时也会有惊喜。这也是我为什么喜欢特斯拉的地方之一。先写到这里，希望对大家有所帮助。 圈主推荐方面，我又毛遂自荐了。[呲牙]

牛人豪哥

迟到的提车作业-2019款320LI M运动（申请加精!)

小T在OTA升级中逐渐成熟

宝马F35

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宝马F35

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