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#用车心得♞文章有点长，所以没耐心的，不啰嗦，直接先上结论。有耐心的，请看完全文。 前言·结论 ♦️如果你是单纯买一辆代步车，家庭的第二辆车，或单身使用，常载朋友一起。主要用车需求为城市通勤，中短途200公里范围活动，远途不超过500公里的话，那么...查看全文
#提车日记7月30日，我在福州喜提上汽大众ID3，赶在7月最后两天。这里和大家做个分享，为什么我会选择这款车。 首先说下我的个人情况。在买大众ID3之前，我家里已经有两台车，一台是欧拉闪电猫，2022年底刚买的，纯电续航555公里；另外一台是2017年底上牌的宝马320Li，已经六万多公里了。自从开上电车，我对电车的提速快、成本低心有所钟，油车反而很少去碰，就是老婆如果开走电车，我才开油车，如果她没有开电车，我就开电车，基本是这种情况。同时，家里已经安装了充电桩，充电价格是全天0.53元/度，没有充电焦虑。 在这样的背景下，从今年初开始，我也一直在琢磨，把油车换掉，再买一台新能源。但是刚开始，也在增程、700公里以上长续航之间犹豫过。当时想法是，已经有一台555公里续航的纯电，接下来要备一台可以加油的新能源，或者是续航再长一点的，才能满足不同场景。 但是这个想法后来又被否了，因为我很少上高速公路跨城出行，即便有，555公里续航的闪电猫也已足够，五一期间刚从福州开去泉州，单程200公里，到泉州还剩200多公里。所以就想买一台在市区代步的纯电，续航短一点的，没关系，反正家里充电很方便。 想法定了后，我就去试驾比亚迪新出的海鸥。整体来说，车身偏小，但是行驶起来质感还行，加速、过弯都还显得很灵活、很紧凑，不松散。回来查了参数，也看了首批车主的体验，普遍反映轮胎容易坏，制冷效果不大好，中低配电池降温采用的是风冷，高配才是液冷，如果开了很长时间突然要充快充，有可能充不进去。看完以后，基本上放弃了海鸥，因为高配裸车都9万了，加上保险和上牌费，直奔10万大关。十万元，我有更多选择。海豚就是一个，还有接下来的宝骏云朵等。 这时候，上汽大众突然官宣ID3降价到12.59万，这款车原指导价是16万左右的，我之前就去4S店看过，但没试驾，主要是被价格劝退了，车子外观内饰还能接受。现在降价了，我马上找到离家最近的上汽大众4S店，试驾完感觉不错，底盘扎实，后驱双独立悬挂，滤震良好，心想就是它了。 接下来，我委托朋友先处理我的宝马。评估后，基本上不需要额外掏钱，就可以置换到全新的ID3。花了一周左右的时间，把两台车手续都办齐了。回家等提车通知，到7月30日下午通知可以提车了。这家4S店服务很好，还送了我一个原厂翻盖倒车影像，以及全车贴膜、脚垫、挡泥板、行车记录仪，对我来说都是非常实用的配置。 开了两天，才发现ID3有一点特别好，就是挂D档稍微踩一点电门松开，这小车能滑行超远，极其省力，在没开空调的情况下，电耗低至10度/百公里。在红绿灯口，我距离好几百米远就开始滑行，快到路口才踩刹车，舒服得很。 另外，我也试了这车的辅助驾驶，ACC自适应巡航，我不喜欢开全自动巡航，所以我买的低配，没有加任何选装包，辅助驾驶功能已经足够我用。对老司机来说，车道保持功能我都关闭了，不习惯在变道的时候系统抢我反向盘，别人加的车道居中功能，虽然可以在巡航的时候不需要人为操控方向盘，但我觉得开车的时候还是要保持手头有点动作，完全不需要人为介入的自动驾驶，人的精神反而高度紧张，生怕它一个不灵光撞到护栏，这么开的话更是累人。 目前体验下来，感觉还是很不错的。后续有其他体验，再来分享。 ps:感谢ID3圈主推荐加精
