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    用户6329730947595

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开宝马ix3进藏体验,出发! 今天开始记录写个游记! 首先我先声明:我不是专业写游记的,文化有限,肚子里也没啥墨水,写的不好请大家见谅啊😃! 简单介绍下,我2017年曾开了一台兰博基尼LP700(大牛)从北京开到拉萨,又从拉萨开到珠峰大本营,后来也开2002年的小奥拓穿越丙察察,穿越浪都,又穿越了泸亚!去年开宾利欧陆GT走了川藏中线,阿里中线! 今年再一次聚会中跟朋友聊天提到了开电车去西藏,还知道了电车去到了海拔5715米,这一下我可坐不住了,对这种有意思的事我太感兴趣了,🤤🤤🤤!所以我决定要尝试刷新这项纪录,后来阴差阳错的宝马知道我的想法,还特别有缘的是,他们愿意支持我干这件事……! 所以就有了现在我的这两台车,一台2022款x3,一台2022款ix3,但是特别重要的一点就是:我说我只站在一个用户角度去体验,必须让我好坏都说!结果………宝马中国竟然特别支持我的想法,不限制我任何对于品牌的评价👍👍!然后…就没有然后了,我就出发了,进军西藏阿里,去刷新电车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录!go…go…go! 【续航能力】 今天成都出发,预计抵达观音桥。 前一天晚上充满电,今天跑了一百多公里,在服务区又补了30分钟的电,续满电一口气到了观音桥。成都到马尔康都是高速,很好开,但马尔康到观音桥是317国道,路相对较窄,车也很多!这款车官方报的续航里程是500公里,从成都-观音桥大概行驶了390公里左右,抵达观音桥还剩续航67公里!和官方说的续航里程比较接近。 【充电问题】 从成都走317到观音桥这一路上都没有找到一个充电桩,但还好在出发前我做了一些准备,买了一个家用充电桩的盒子,把线和插头做了一些改动,插头直接可以插入220v的口,输出7000千瓦给车充电。到了在观音桥的住处后,我便开始用自制的充电桩给车进行充电,下午六点左右开始冲,车辆显示的是凌晨四点充满,把车从续航里程剩80公里的电量冲到满电,差不多耗时10个小时。 【驾驶感受】 首先这台2022款的ix3要比我想象的舒适,宝马一直给我的印象都是座椅特别硬非常不舒服,开了现在的宝马,确实改进不少!电车提速不用说肯定是没问题的,确实比燃油车来的迅猛,因为今天行程成都—马尔康都是高速,路况好的很,马尔康—观音桥也都是柏油路,所以至于这台ix3的通过性后面走完了我们再聊!跑高速跑柏油路是相当OK的,后来跑国道走山路,方向盘的指向也很精准,底盘扎实! 这都是我真实感受,但不好的是电车真的对内心很煎熬,不夸张的说,我每隔几分钟就要看下续航还剩多少,下意识就会担心电量是不是掉的太快,不知道你们开电车的朋友有没有同感!也可能是我第一次开电车没经验吧,总觉得不踏实🤣! 因为我是第一次开电车,也是第一次开宝马ix3,所以很多功能都还没有彻底研究明白,稍后我会慢慢研究,再跟大家讨论! 明天要从观音桥出发,预计可以到达德格,满电应该支撑不了我抵达目的地,所以计划早上出发,中午到吃饭的地方用一个小时再冲一些电,争取明天可以顺利到达德格! 你们开电车是啥感受?留言咱们聊聊朋友们! 明天出发德格~! 后面越来越精彩,希望大家持续关注! 扎西得嘞🙏

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    用户8254112740694如题,被GLC越拉越远

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