简介：这个人很懒，什么都没写~
迪拜赛道惊现神车！小米苏7横扫豪车，45万售价领跑中东？...查看全文
淡定微风WAe
玻璃冻冰，开水冲玻璃开裂#玻璃 #车玻璃
喜庆的风声Nof
买来也有几个月，上了两次高速，其他基本市区跑跑，前几天突然发动机故障灯亮，去检查说是传感器异常，颗粒捕捉器也有点堵。 心累
合肥懂车帝二手直营店
硬派越野始祖#BJ40 柴油发动机分体式后尾门，这个价格太香了！#二手车 #合肥懂车帝汽车商城
风云T9长春车友
探索06cdm目前两款车型被广大网友吐槽价格高配置低，21号风云t9即将正式上市，目前价格来到了13.49，相较于06cdm不仅尺寸更大配置更高还采用了瑶光cdm同平台。这样一来06cdm就更没有性价比，要想有所作为降价增配是必然之路。预计7月份探索06cdm会推出顶配旗舰车型，补全上市缺失的座椅通风加热（也许还有按摩） 行车记录仪 HUD抬头显等一系列之前风云t6宣传的配置。并且指导价格可能会是目前豪华版的13.99，上市之后舒适型和豪华型指导价下调5000千来到12.49和13.49。加上置换补贴一万，现金优惠7000千，入门车型来到10.79万元。加上门店优惠预计入门款落地价格在11万左右，顶配旗舰款落地13以内。这样一来探索06CDM才能和风云t9拉开价格配置差异，保障一定的销量，使产品更具竞争力。 以上都是个人猜想仅供娱乐不喜勿喷
和義轩张治权
刀锋英雄柴油全时四驱 #北京bj40 #全新bj40城市越野任你行 #bj40刀锋英雄柴油版
TT唐长老
下班了，昨天睡着了，今天说下探索06cdm的定价逻辑。当然也是我根据目前的情况推测的，大家有其他想法可以讨论。 . 首先，10到15w这个区间的准车主，对价格是极其敏感的，毕竟这个价位，大家都是过日子的用的，价格凌驾于各种因素之上。作为我们可能的准车主，06的定价如果想要大卖，大多数人应该能想到，指导价一定在11w到13w是比较合适的，然后再给1w左右的下探空间，新能源没有购置税，这个定价，这个车不说爆火，至少也能在目前新能源的大环境下争得一席之地。毕竟这个车还是有不少优点的，作为要出口的车，这个车质量我是丝毫不怀疑，高强度钢比例大，驾驶性好，cdm动力加持，续航也是顶尖的。毫无疑问，这样定价，绝对能卖的不错。 . 但是！奇瑞这群高层，他们并没有这样定价，为什么呢？大家看06油车版的定价，指导价也是11.69到12.99w，这就是高层面临的问题了，油车06这个指导价，如果06cdm和这个差不多的价格，那么06cdm极有可能让油车06销量萎靡，甚至直接让06油车凉凉。这就是奇瑞内部新能源和油车部门的矛盾和斗争了，既想要保证06油车的销量，又不想放弃06新能源，是“既要又要”！最后，内部两方商量了一个妥协的方案，那就是提高06cdm的定价，但是一提高定价，尴尬的是顶配能定到15w去了，奇瑞内部也应该知道，这个定的话，消费者估计是一片骂声，顶配15w的话谁还买一个4米5的06？最后，只有想了一个办法:砍掉顶配。这样让价格看起来不太高，至少样子上好看一些。从奇瑞前几天公布价格的时候能看出来，他们公布的时候，内部其实挺虚的，指导价放旁边，又同等大小字写了这个“置换价”，稍微平息一下消费者对这个价格的不难。这就是探索06定价的一个大概逻辑。 . 我想说的是，以目前国内乘用车极度内卷的大环境来看，目前新能源渗透率提前好几年过了50%，这是奇瑞没想到的，再加上比亚迪这两个月龙腾掀桌子的举动，让奇瑞内部其实很难受。奇瑞作为油车的“优等生”，发动机技术顶尖的级别，奇瑞其实没有比亚迪那种破釜沉舟的勇气拥抱新能源，只有尽量想两头都兼顾着，可能奇瑞这样“两手抓”，最后的结果可能是两头都没顾上。说到底，还是内部策略偏向保守，也可以说是不想放弃多年油车积累的优势，怎么说都没问题。 . 但是作为我们消费者来说，奇瑞这样只考虑自己内部方阵和策略，完全没怎么考虑消费者的心理需求，确实让我们消费者很恼火和难过毕竟目前这价位的车，并不是只有你一家奇瑞能买。目前大家还是尽量观望一下吧，砍掉的顶配，我预测应该在后面两个月这车快凉凉的时候端上来，也搞一个“远航版”，然后适当官降，看能不能挽回消费者了。这种策略在风云a8上吃过一次亏，不知道奇瑞为啥还要来搞一次。还是那句话，继续等吧，奇瑞真爱粉没啥毛病可以买，路人的话要么等几个月要么看下其他车子。
多才多艺海燕2uJ
#创作灵感 记住🔥前挡风玻璃意外砸碎一定这样处理🌈🌈#行车安全 #遇到凡事不要慌 #车子挡风玻璃爆裂怎么处理
用户5542257087011
提问车子放一个星期了用手机APP控制远程操作是，整车已休眠怎么回事，其它功能都用不了
大谋爱侃车
你要是卖得好，人家能不跟你混？
我是佟音bro
传出去，吉利已经开始放烟花庆祝了！
擎电研究所
冲击400万辆年目标，秦PLUS荣耀版订单破2.3万辆！ 2月26日，比亚迪宣布，秦PLUS荣耀版首周订单达到23590辆。在更低的价格面前，用户的钱包才是最诚实的，基本上可以断定，秦PLUS荣耀版将会取代冠军版，成为今年轿车市场最热门的车型之一。 今年1月份，比亚迪秦在国内的销量为21767辆，仅排名第七，增速和销量远低于位列第一的轩逸（38775辆），甚至被吉利帝豪（25365辆）反超。 荣耀版车型的推出，让秦PLUS有了反击的底气，而且驱逐舰05、海豚也已就位，接下来汉、唐的荣耀版也将于28日上市，相当于比亚迪要把去年冠军版的路重走一遍。另一边，仰望U8、U9在超豪华市场闷声发大财，108万的U8一个月能卖1000多台，168万的仰望U9怎么卖都大赚特赚。 低端市场薄利多销，中高端、豪华市场支撑利润，这还没完，海外市场也是一块诱人的大肉，2024年比亚迪暂定销量目标为400万辆，在国内竞争日趋激烈的情况下，进一步降低低价走量车型的购入门槛，持续布局海外市场，成为比亚迪2024年的战略重点。
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