简介：这个人很懒，什么都没写~
厕所兔
首先感谢重庆4S店的销售顾问徐秀的热情而周到的服。 2021年4月订的比亚迪 秦 DMI 55 旗舰版， 6月顺利提车。 目前行驶了近2000公里，EV(纯电)模式1400公里 HEV（混动）模式 600公里。综合对该车进行分析总结： 1、油耗方面： 市区和高速都进行的测试，全程空调情况下，在EV—ECO 模式行驶100公里 12度电；HEV—ECO模式下100公里 4.2升油左右。市区的综合油耗好于高速路。总的来说，在有电模式下，的确非常省油。亏电模式下，因自身重，油耗不能做到官宣的3.8升 /100KM。估计和我的开车技术也有关系。 2、动力、操控方面： 操控灵敏，指向准确，基本没虚位。油门灵敏，加速能力强，即使在ECO模式下，动力充沛，比我原来的逍客2.0L强太多了，这个必须点赞。有网友说刹车软，其实在系统可以设置，舒适模式刹车要温柔些，标准模式刹车要来的猛些。我个人喜欢舒适模式，刹车平稳，舒服些，但要注意保持车距。 3、智能控制方面： 系统自带语音控制系统，反应比较准确，可以解放双手，但出现过小迪发神经的时候，莫名其妙自言自语，把我吓得不轻。开始使用比较新鲜，但在后来在使用过程中，发现每次控制空调都要采用语音控制很不方便，如何能保留物理按键就完美了。 最满意的是：远程控制功能，重庆的夏天太热，提前10分钟开起空调，车内太舒服了。远程开门，远程锁门，查看车车情况，了解一下车友的油耗，非常惬意哟。 NFC应用不错，我的华为手机能绑定NFC进行汽车的开门和关门，但不是太灵敏有时候会失效，不知道是我的手机问题还是汽车的问题。 4、空间方面: 秦 plus 定位紧凑车，视野开阔，本人身高168CM，觉得比较宽敞，后排空间够，坐3人不觉得拥挤。中间手扶部分设置的不错，开车右手可以舒舒服服的放在上面。水杯位置的设计有问题，放了2瓶矿泉水，请问设计师如何放手机？ 5、关于充电问题: EV下 55KM的续航，就不用考虑开多远了，如果家里能有充电条件，无所谓。如果家里不能充电，需要外面充电的，强烈建议买120KM的版本。我有的后悔了，该买120版本的。 6、保值问题： 车子本来就是消耗品，满足出行需求的，如果大家很在意保值，最好买古董，但不要买到赝品了哟，哈哈！ 国内汽车这两年进步神速，在和美国的芯片战争中，国家意识到掌握核心技术的重要性。BYD作为民族汽车品牌，一直致力于电池及相关设备的研发工作，我也是积极拥抱新能源汽车，做敢吃螃蟹的人。开了一段时间的比亚迪 秦 DMI，再也不想开油车了，安静，带劲，智能，舒适，没续航焦虑。10w出头的车能做到这点，还有什么可以纠结和考虑的呢。
上海小辉哥二手车
车贩子也不认识的车长啥样？
懂车帝视线
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不看折扣看售后，这是很多成熟购车人的经验之谈。而经验，就来自于无数前人踩过的大坑。无论是油车还是电车，消费者们都有不同的售后烦恼。...查看全文
原装充电宝
给某些黑科普一下 1，dmi没有启动机，没有皮带去带动发电机和空调水泵。 2，dmi的12V小电池仅作低压控制部分用，不带动启动机启动发动机。12V电靠DC-DC把电池包高压变压充电。 3，dmi发动机大部分时间只发电，驱动车轮只在发生在高速时，电机高转、能耗高时候。 4，起步地板油工况发动机也不参与驱动，也不会因为地板油就启动，dmi任何时候地板油起步都是电机驱动。 5，跑高速时候地板油超车发动机才介入驱动。 6，发动机启动靠驱动电机轻轻一转就启动了，无传统燃油车的专门启动机。 7，制冷空调用高压电池，真空助力用电动负压泵，水泵也是电动水泵，空调制热发动机水温低时候用PTC，发动机水温起来了用发动机冷却液余热，根本不需要热泵，因为有发动机。 8，家用电充电多久时间看车装什么车载充电机，3.3KW充电机一小时3.3度，6.6KW充电机一小时6.6度，然后电池容量除以车载充电机功率就是充电时间。 9，冷启动伤发动机是传统发动机直驱燃油车的问题，因为冷机可能带各种不同工况大负荷跑。dmi就是发电，冷机不发电，少发电，减少发动机冷机负载即可避免冷机磨损。等发动机热起来再满负荷驱动跑高速或者满负荷发电。 10，说白了dmi就是理想哪种发动机发电模式，只是多了一个用发动机在跑高速时候的直驱车轮模式，有效的解决电动机跑高速能耗巨大问题。其他非跑高速时候全是电驱动，发动机在最佳工况区间发电。
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