简介：这个人很懒，什么都没写~
你牛逼你评论
特斯拉车友圈居然没有发这个新闻的？反正我非特斯拉车主已经去抖音举报封号了。 这个案例里自媒体造谣成本太低，更讽刺的是对于这个案例，这个造谣成本居然是负的，对方居然涨粉几百万，获利无数，这其中肯定是有问题的，问题出在哪里呢？ 真喜欢特斯拉的公关，处处体现公平，在当前很多情况都是会哭的孩子有奶吃，企业往往花钱灭舆论，不管自己是不是理亏，特斯拉坚持底线一视同仁真的太棒了。相信特斯拉车主们肯定也不用担心自己的爱车出现问题厂家会因为你的态度而区别对待。
Caesar
紧急避险，牛逼
Pan剑圣
上下班代步，正常开，没有特意轻踩。加速模式是标准，动能回收也是标准，这续航够香了
重庆岚斯新能源
特安心chan
绝版收藏品 特斯拉 model 3 车模 1/43 原装官方model 3
哦东哥
💔爱车吐槽 📉能耗分享 提车到现在有一个月的时间，行驶里程2100多公里，今天抽空写点这些天来的驾驶感受。 关注电车很久了，身边懂行的和不懂行的也常聊一些各自的认识和观点，在懂车帝也关注了真实车主的切身感受，大部分都说的很到位也很客观，对于我们的选择提供了很大的帮助，最后在很多个车型里面选定了Model3后驱标续。 每年光上下班通勤就有将近4万公里，家里的两辆油车的总油费基本在2.5-3w实在肉痛，于是在年初借着特斯拉降价之际就直接入手。 本人10年考取驾照到现在大概48万公里上下的总行驶里程，除了偶尔路怒激烈驾驶以外基本都是中规中矩，按部就班的驾车，熟练掌握用灯语言，不恶意加塞，也不影响正常行驶的其他车辆和人。提车当天在工作人员的指导下了解了一些功能和驾驶事项后就开回家，开始的5公里路有点紧张，觉得电门特别重还不能挪开脚，一挪开就急速减速直到自己停稳，和平时熟悉油车的惯性滑行完全不同，所以初次驾驶并没有觉得它好开，随着慢慢的适应也顺利开了40多公里平稳到家。 每次上车第一件事就是检查一下是否是自己的驾驶习惯设置，这点个人觉得很重要，因为车上坐的都是自己的家人，安全永远是第一位的。网上盛传的所谓‘’刹车失灵‘’是不是和此项有关不得而知，但也不排除每个驾驶员的设置有别带来的后续的错误认知（纯属个人认知的猜测，如有不合理处还请善言指正）。 空间和储物够用，车机还没有机会使用，也就是上下班听个音乐或广播，所以这些都没有深度体验，也不发表意见！ 地盘很整体所以路感很明显，和大部分人一样遇到路不平的情况挺颠簸的，但好像不是悬挂硬的问题，更像是轮胎气压的原因。如同普通充气轮胎的自行车和实体轮胎的共享单车路感区别，少了一些回弹的感觉！ 座椅包裹性不错，舒适度都一般总觉得有点单薄，再加上单踏板模式无惯性滑行，坐久了臀部不能在行驶状态下有所挪动，所以长距离对pg不太关照，（纯属个人看法，不知是否有同感的朋友？）。 对于续航：满电表显439km，个人真实行程有一次从满电跑了460公里直到电池由绿色变成桔黄色，表显还可行驶59公里，发帖请教过车友圈得知此种情况会使电池加快衰减，犹如油车的油箱灯亮黄对油泵的损伤，故此之后基本跑300左右就充电，好在装了家充。有点不爽的是提车比出补贴政策早了一个礼拜而无缘，装充电桩加线60米，其他都还满意！ 现在开开越来越顺手了，总的来说不错！以上都是一些个人的感受，希望对正在选车的你有所帮助！
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