#圈友鲜试驾

🚗在上次体验过G6后，晚上我又去体验了一下新G9，要说整个体验过程中让我最惊喜的就是它的驾驶感受，下面我这次聊聊它的驾驶感受。  1️⃣、方向 ○聊方向前就要先聊一下它的基本是后视镜和方向盘的调节，整个调节都是电动调节，且都是通过方向盘上面的左右两侧的快捷按钮调节；可以直接去中控屏里面找到调节选项，不过我更建议用语音小P直接唤醒语音助手，让它打开设置页面进行调节。  ○它的方向助力是有单独设置的，助力模式和G6一样有三个模式：舒适，标准和运动，其中舒适和标准模式下的方向盘手感会有点奇怪，它和G6的手感是不一样的；舒适模式下，它的手感会感觉整个方向盘没有阻尼，尤其是低速10km以内左右轻打的时候，感觉整个方向盘像是在一块黄油里面，和我试驾过的其他车的轻是不一样的感觉，就比如智界R7，那个车的舒适模式也很轻，但是你会感觉它是有一点线性在里面，而G9这个是感受不到这个感觉，反正我是第一次感受到这样的方向盘手感。  ○一旦速度上来后这种感觉就会好很多了，重量上来后，会感觉整个方向盘的这种阻尼感就上来了，速度上到70左右会感觉这个重量相对是比较适中的，轻打一点方向盘，变道转向就很灵活。 ○运动模式下，整个方向盘的重量会明显变重一些了，主要在掉头的那一刻会有明显感觉；在舒适模式下的时候速度在20左右整个掉头不夸张的说，一个手指头就能轮完一圈方向盘，在运动模式下需要一只手才能完成，而且这只手还得用电力气才可以。 标准模式下，整个方向盘是偏轻，但是是相对合适的，倒车打方向的时候也不会感觉到有比较重的感觉，起步的时候也没有那种比较飘忽的轻柔柔的感觉，我认为这个模式是适合日常驾驶的。 2️⃣、动力 ○我试驾的这个版本是两驱的版本，但是体验下来是完全够用了，它的动力也是有三种模式的：舒适，标准和运动。  ○舒适模式和运动模式两者的动力差异是比较大的，尤其是在前端的动力，舒适模式下，需要踩得比较深一点才有很快的动力输出，但是运动模式下，深踩一点点，尤其是起步阶段，整个推背感是比较强的，体感上的差异是比较明显的。 ○在走走停停堵车的时候运动模式有点会没有标准和舒适模式那么舒服，运动模式下在走走停停的时候需要比较精细一些控制整个电门的深度，但是舒适模式不用很刻意控制，因为轻踩下去，初段的动力在舒适模式下就是相对比较慢的。 ○标准模式我体验下来和运动模式是比较像的，只不过在踩到稍微深一点的位置动力没有运动模式那么猛，整个动力的线性程度会好一些，没有猛的那一下拉你出去的感觉，因此日常驾驶标准模式或者舒适模式更合适。 3️⃣、刹车 ◆G9的刹车也有3个模式，不过它显示为制动踏板感：舒适，标准和运动；我体验下来放在舒适模式下面可能会好一些。其中运动模式下，我体验下来的感觉是走走停停的时候，它的刹车会有点急，这就很容易导致它的点头现象比较大，尤其是后排会非常明显感受得出来。  ○舒适模式下，整个踏板的脚感不是很好，整个踩下去都是有点软的感觉，刹车力度倒是还可以，踩到中段位置的时候，刹车力是比较大的；我体验了一下速度80，一脚踩下去，整个车的减速是很猛的，车身的俯仰效果是有点夸张的，但是刹车距离会明显比我预期的要短一些。 ○标准模式下，我觉得刹车力以及刹车的脚感是比较适中的，唯一不满意的就是刹车回弹的感觉不是很好，有种踩下去刹车就定在那里的感觉，我不是很能适应这种刹车脚感。 4️⃣动能回收： 它有四种模式：关闭，低中高，我体验下来，放在关闭模式或者低模式就行了。  关闭模式下是默认的模式，松开电门后整个车的滑行无感，没有一点点减速的感觉，和油车丢开油门的感觉几乎是差不多的，有点区别的是到了速度低的时候会有行人提示音出来，减速体感上没有任何不适；调整到低，刚开始的时候也感觉不出来，但是稍微滑行了一点距离后，会感觉有点拖拽的感觉；调整到中的时候，会感觉轻轻踩着点刹车的感觉；到了重的模式下就感觉踩得比较深的力度了，在前排和后排都有明显很强的减速感，就像是突然踩了一下急刹，如果这个时候再加速，后排会容易晕车。 5️⃣、底盘 ◆G9的底盘的空悬确实是有点东西的，开起来真的是能体验到底盘的高级感的。 ○它的底盘的悬架刚度和悬架高度都是可以单独调整的，我测试了一下，悬架如果是升到最高的时候轮胎距离车身有一拳两指左右的距离，但是如果是降低到最低的情况下面，距离只有两指左右；在整个悬架调整高度的时候，充放气的声音是比较细微的，车身整体的上下起伏感也比较小，坐在车里感受不是很明显。 这次试驾我体验了两种悬架的搭配，一个是舒适搭配最高的悬架高度，还有一个是标准搭配正常的悬架高度。  ○其中舒适搭配最高的悬架高度在第一个小的减速带的时候就能明显感受到那种高级感，就是压过去的时候，整个冲击力传递到屁股上面是很轻微的，这种感觉和那种纯粹的软还不是一样，这种有点像是悬挂压过普通路面上的感觉，可以听到压过去的砰砰两声，但是身体感受不到多大的感觉；但是在过一个大的弯道的时候我就体验到不好的地方了，就是整个车的侧倾真的是有点大的，会让我有点没有信心继续开快一点，想要降低速度。  ○标准刚度加正常高度下，这个模式下我体验下来就是一个偏舒适的状态，30码左右速度过那种连续三个高的减速带的时候，会感觉整个冲击力还是明显的，不如舒适模式下来得减震效果那么好；但是在调头弯的时候码过弯的时候会明显感觉侧倾小很多，过弯信心也强了不少。 🚗总结：G9的驾驶质感在过两个坑洼路面就能体验到它的好，这个底盘质感是有点物超所值的。

小鹏G9车友圈

G9的底盘有点东西

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