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    认证:凯美瑞车主·车龄3年

    简介:篮网三巨头 向总冠军发起冲击……

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    2023-10-28

    正如大家所预料的那样,广丰所谓的OTA仅仅是推送了早前就已从其他渠道泄漏的132版本,甚至对车机系统的版本号都懒得改动敷衍。而我们作为早已使用132多时的老车主,深知此系统的车机卡顿、黑屏,倒车影像延时、软件版本依旧落后,更为重要的是无车机互联(Carlife、Hicar和Carplay)功能。在上一篇帖子中我就已经提出,“三要三不”才是我们车主最主要的诉求,而车机互联更是重中之重。但是广丰丝毫没有倾听车主真实诉求的意愿,也完全不顾车主切身感受,高高在上得只按照自己的想法决策来做事,继续摆出一副“硬件不支持”的话术嘴脸硬犟到底。我们的投诉内容他们根本就没有去看。说到底,还是因为他们觉得凯美瑞不会因为这起“车机事件”而陷入被动。是的,他们作为一家车企大厂,完全有能力也有底气这么认为,毕竟维权吃力不讨好随便给个车机系统版本糊弄一下也就过去了。毕竟,以网民的记忆力,这种谈不上热度的新闻三天就可以抛之脑后了。 反观我们维权投诉的车主自身,好像也确实如此。至今为止,十月车质网投诉量还不及上个月的一半。虽然仍是第一,但是明显已经可以感觉到大家已经失去了刚开始那种冲劲,开始进入了疲软期。或者说对广丰被迫拿出的132版本,有部分车主已经感到心满意足。是的,他们确实拿出了OTA,但是实际上呢?解决了什么实际问题了吗?并没有。广丰厂家连自己宣称的OTA都能从去年初拖到今年底,如果没有前期的投诉维权,连这132版本都还只是一种奢望。 有的人撤诉放弃,有的人更换车机,有的人心满意足,有的人加装模块。但是,这些都不是我们停滞不前的理由。我们本身被区别对待的是---别的车型OTA更新车机互联---而凯美瑞A车机本身是支持车机互联的。只要车机互联一天没有增加,我们就还是被区别对待的那一个,我们就还应该继续投诉维权。这是我们理应享受的消费者权利。但是现在,既然广丰恶心我,那我也要恶心他,决不妥协。不管输赢,无论胜负,我都想要为自己争口气。 这或许是凯美瑞车主维权投诉阶段性的至暗时刻。但相比隔壁皇冠八个月的苦功,这又算得了什么?绳锯木断水滴石穿,诸君,且握住手中利剑,你我同道,斩尽邪魅。

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