三个半月，2400公里。相对于价格，也只能接受他的一些缺点。油耗高，后备箱小，售后服务差，起步肉。目前使用频率不高，主要家人集体出行，自己出差偶尔使用。 总体上还行吧，毕竟要满足家用，要安全，还需要一点帅气～😂

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三个半月，2400公里。相对于价格，也只能接受他的一些缺

三个半月，2400公里。相对于价格，也只能接受他的一些缺点。油耗高，后备箱小，售后服务差，起步肉。目前使用频率不高，主要家人集体出行，自己出差偶尔使用。
总体上还行吧，毕竟要满足家用，要安全，还需要一点帅气～😂

王小山

首先声明，我是一名比亚迪车主，但我聊的事情跟我是不是比亚迪车主无关，我只是聊偷油这件事。所以喷子也好，水军也好，你骂比亚迪随便，别骂我，骂我我必还嘴骂你全家。 🌝🌝 比亚迪车辆在长城没举报之前，长期ev行驶，大概半个月左右会仪表盘会弹出（为保养发动机已自动切换hev模式)，然后车辆自动切换到hev模式行驶，然后在hev模式下，车主可以随时切换回ev模式行驶，且切换回ev模式行驶时发动机不会再工作。 以上为原来☜ 长城举报比亚迪低压油箱事件后，现在几乎是全系插混车型。看比亚迪各个车系大家发的帖子，大概是二到三天左右就会自动启动发动机进行偷油发电，甚至频率更近。 而且启动发动机偷油烧油气的时候，哪怕车主是ev模式，甚至强制ev模式，发动机也不会停止启动，直到烧完油气才停止工作。 以上为现在☜ 🌝🌝分割线………………… 因为这几天看到摩卡一个车主发的，长城是半个月左右会提示切换hev进行烧掉油气。并且不会在ev模式下强制启动发动机。 我突然意识到一个事，现在其他插混车型启动发动机烧掉油气的逻辑是不是跟比亚迪最开始是一样的（长城没举报之前）。 🌝🌝 比亚迪冒着所有车主骂的风险，甚至全行业嘲讽的风险在ev模式下，也要强制启动发动机烧油气，我是实在不理解。看长城高管发布的消息，六月份国家检查组针对长城举报的事情立项调查。我猜测可能是为了防止国家检查组或者其他厂商随机购买车辆测试，是为了保证所有车辆随时抽检都合格，要不然没必要汉唐高压油箱的车型偷油启动都这么频繁。 🌝🌝 于是乎我有个疑问啊，比亚迪的高压油箱车型（唐汉）和长城的车型没区别啊，都是高压油箱，为什么比亚迪连高压油箱也强制偷油。 我个人猜测是你不强制的话，仪表盘弹出需要保养需求自动切换到hev模式时，车主按键切换回ev模式后发动机就不烧油气了，（我以前就总这么干，仪表盘弹保养需求我就切换回ev)，这样的话会导致车辆长期不烧油气，最后导致泄露排放超标，哪怕你是高压油箱也有个最高值，只要你在油气最高值没烧掉就会导致泄露或者排放超标。 🌝🌝 所以我个人感觉比亚迪再下一盘很大的棋，因为这么大的企业不会没有技术组和法务组，甚至智囊团，会用这么蠢的方式，最后变成偷油迪。 还有其实长城带错了节奏，也有可能是比亚迪水军带跑了节奏。比亚迪核心问题是用低压油箱的问题。不是偷油的问题。 如果现在全都在说偷油迪，如果有天比亚迪反手举报其他车企插混车辆只是提示切换hev模式烧掉油气，车主可以自己切回去不烧掉油气，长期不烧掉油气，排放就一定会超标。 最后所有插混车企都得设定一个数值强制烧掉油气，就跟比亚迪现在一样，你想切换ev或者ev模式也无法阻止车辆启动发动机烧掉油气。否则就有排放超标的可能。 那整个行业就尴尬了，曾经天天骂偷油迪，最后所有车都变成偷油迪。 🌝🌝 题外话:长城当初着急了，应该偷摸举报，国家立项目调查出结果在公布。结果自己测完公布了，比亚迪反手不承认你测的结果，要求国家按测试流程规范操作来测试车辆排放是否超标。然后马上修补ota，开始偷油烧油气达到排放标准。因为在之前没有规定必须用高压油箱，只是有排放标准，打了个擦边球，用偷油把这个事盖上了。 🌝🌝 我只是探讨啊，最后我再说一遍啊，我不管你是长城车主，还是比亚迪车主，也不管你是谁家水军，你爱骂谁骂谁，别骂我，骂我我必骂你全家。

JasonG906

我感觉比亚迪再下一盘很大的棋（偷油事件）