简介：这个人很懒，什么都没写~
路人乙张伟
今天带家人去看车，家里想买个B级轿车，转了好多品牌，大众迈腾，帕萨特（去年出了中保研碰撞实验，我这就去瞄了一眼，压根没打算买帕萨特），本田雅阁，丰田凯美瑞，也看了起亚的K5，兜兜转转一大圈，傍晚时分，来到别克，本来也是随便看看，没想到一下就被圈粉了。 这款车应该来说是B级轿车里最实惠的，其他车动辄都在20万了，这款车在店里一算，也就不到17万，我看的是精英版的车型，如下图所示。样子很大气，很炫酷，样子偏年轻时尚，展厅的是白色比较显贵族气质，确实样子打动了我。 空间方面，我身高178，坐进去头部还有1拳多距离，腿部空间不用说了，第一排调整好我舒适的坐姿后，第二排还有2拳多的距离，毕竟级别在这儿摆着，轴距2829，空间方面，各位朋友坐进去绝对妥妥的大空间。 动力，目前配置的1.5T+9AT，这也是我目前在这个级别里唯一看到的9档变速箱，日系要么是6AT，老掉牙了。大众就是个双离合，为了我的生命，我也是淘汰双离合。因为我之前看过一个报道，说是双离合成本贼低，只有普通AT的1/3的成本，所以这也是目前大众力推双离合的原因。先不说成本，就说故障率，双离合从结构上来说，确实极不稳定，不然目前也就只有大众集团在做双离合，市场上其他品牌都摒弃了。既然大众说双离合很好，奥迪也在用双离合，我想请问下，为什么大众旗下宾利等豪车不用，为什么宝马奔驰不用？扯的有点多了。继续说君威，这个车我试驾了，动力不能说有多强，但是我开着绝对够用，也很省油，建议大家去店里试驾下，就明白了。 还有内饰，没啥说的，慢慢的精致感，大家去看一圈车，就明白我说的了，其他车内饰渣的不能再渣了，都是塑料，这款车最起码软包面板。 再说说配置，按键式档杆，原车电动座椅，座椅加热，倒车影像，LED灯，手机映射，定速巡航……这些很实用的功能全都有，还说啥，直接买呗～ 总体来说，超越了我的预期，我拿一个A级车的预算，可以买个B级车，何乐而不为呢？美系车的特点，隔音好，底盘稳，舒适性好，大家可以多对比，自己感受，别听销售瞎忽悠，真真切切才是最重要的！！！
胖爷又回来
时间回到7年前，也就是2014年。当时的合资SUV市场竞争已经非常激烈。不过，销量排行却也异常稳定，尤其在20-30万这个细分市场里，上汽大众的途观基本上形成了“一手遮天”的局面。虽然也时不时的有新的竞品诞生，但似乎谁也没有对其构成过真正的威胁。 直到下半年，别克推出了昂科威。面对途观(参数|图片)，虽然昂科威没能达到一上市就取得压倒性胜利，但至少成功的从杯中分了一大杯羹。而且，经过了多年明争暗斗，时至今日，昂科威依然有着不俗的成绩。就拿5月份的销量数据来看，征战多年的昂科威依然能取得单月10947辆的成绩，这对于这么一位“老将”而言，已经实属不易。 如今，为了满足当下消费者的多样化的用车需求。别克也选择再推出一款更强于昂科威的新车--昂科威PLUS。6月19日，昂科威PLUS正式上市，官方指导价为22.99万-30.99万。今天，我们就来聊点干货，昂科威PLUS到底值不值得买?它又是否会是昂科威的接替车型呢? 首先，我们先从第二个问题开始聊。客观而言，现款昂科威的上市时间确实已经足够久了。所以，推出换代车型来接替是必然的事情。不过，很多人都认为前期推出的昂科威S会是接替昂科威的。但在我看来，昂科威S不足以一肩挑起这个重担，毕竟昂科威S定位更小众。所以，更合理的方案是一分为二，昂科威PLUS负责全能，昂科威S负责小众个性。不过，关于昂科威是否会停产的问题，还很难说。毕竟昂科威现在的主销车型是1.5T，而昂科威PLUS则为2.0T车型，其实从定位和售价方面还是有明显区隔的，所以这并不太重要。 体验的展车就是一台7座的艾维亚版。说实话，基于轴距的限制，你最好还是不要幻想它有多么夸张的第三排空间。我亲身体验过之后，基本上就是个应急的水平。但是，要知道，有，才是应急的基本门槛。而且你不用第三排的时候，放倒后后备箱空间超乎你想象。 再就是内饰，也以我近距离体验过的艾维亚版为例吧。内饰整体来说很精致，而且艾维亚版还有专属的两个内饰颜色，我体验的是黑色的那套。不过看图片，象牙白或许会更有质感。做工方面，依然保证了别克的高水准，缝线、真皮、软塑料都给安排的明明白白，但我觉得，其实还可以再豪华一点，不是用料，而是氛围营造。 最后就是配置，作为“PLUS”你基本上不用考虑它的配置会不会不够用。就拿我体验的那台艾维亚版来说，氛围灯、座椅通风加热、LED大灯、全景天窗、流媒体后视镜、全景影像、真皮座椅、大屏、BOSE音响等等该有的都有了。但唯一让我觉得有点遗憾的是，这么新的车了，怎么还没配备全液晶仪表?半液晶的虽然使用很便利，但的确有些差点意思。 动力方面，昂科威PLUS用的是一套2.0T+48V的动力系统，匹配9AT变速箱，最大马力237匹最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，而且艾维亚版还配备了CDC减震系统，无论是参数和机械素质都算是高水准了。 结语:说实话，整体来说，我认为昂科威PLUS这次的提升还是比较明显的。尤其是气质，整车比较明显的精致感在这个级别还是非常显眼的。所以，你如果只是想找一台偶尔能7座应急的SUV，也许你可以去看看那些日系SUV。但如果你想在满足这一条件的前提下追求一些生活的品质感，昂科威PLUS也许是这个级别最合适的选择
前尘旧梦4162
昂科威Plus的外观，不仅延续了家族式的经典设计语言表达，更有不少令人耳目一新的亮点元素。新车昂科威Plus所采用的家族化的经典飞翼格栅，横贯锁子甲进气栅格直达扁平化前车灯的设计，不仅现代感十足，更使其前脸多了一丝具有力量感的俊朗，修长的双峰腰线在Z字形特征线的搭配下，更使整车侧面线条顺滑饱满，加以线条装饰的立体尾车灯搭配双边排气孔，使得昂科威Plus大大区别于市面“顾头不顾腚”的做法，可以说，昂科威Plus外观层面的豪华，是从头到尾的。而这样的豪华感，不单只存在于车外，更在车内也得到了延续，看得到的细节设计使昂科威Plus的内饰更显豪华精致，仪表盘、中控屏及座椅的环抱式设计不仅在视觉上有段落感，更在实际的驾驶中，优化了驾驶者的操作体验。以上都是看得见的豪华，而看不见的豪华感便来自于其所搭载的最新一代eConnect 3.0系统带来的高度智能化体验。得益于语音指令及手机端控制的双重支持，多媒体播放、导航、查询、电话等需求无需驾驶者再分心顾及，只需正确传达命令即可“解放双手”。且从优先级来说，昂科威Plus的语音交互便已经可达到“脱机操作”，无需再依赖手机，但人性化的昂科威Plus仍然支持百度的CarLife及无线Apple CarPlay等映射功能，为驾乘者带来极度智能的“智慧化出行”。当然，看不见的豪华感不仅存在于智能化的车机系统上，它的存在是方方面面的，比如昂科威Plus在全新VIP智能电子架构的赋能下，便能够对整车实施OTA在线升级，它的强大之处不仅在于其能够对发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等在内的三十多个模块实现全生命周期的升级更新，更在于其还能对全新驾驶模式及车辆功能实现新增。也就是说，昂科威Plus拥有了不断进行自我优化的成长能力，作为一款全新的豪华中型SUV，昂科威Plus不仅凭借多方面的强大实力实现了品质的跃进，成功从前代佳作昂科威身上接任重担，更通过定价给出了十足诚意，五座的昂科威Plus甚至都不超过25万，相比较起市场中同样定位为豪华中型SUV动辄30万起跳的价格来说，昂科威Plus无疑是更具竞争力的。19日发布会，公布了昂科威Plus 的价格为229,900元起，考虑到这款汽车极为有诚意的堆料，这个定价绝对值得。
Plus给我的整体感觉就是“大气”，当然这两个字不仅跟它的外观有关，更跟它的车身尺寸有关，4845mm×1883mm×1695mm的车身尺寸不仅给人大气的感觉，更充满霸气和底气，而这种底气不仅足够把之前的“老对手”大众途观L给比下去，即使面对丰田汉兰达也能做到物超所值。 动力性能方面，昂科威Plus也没有令我失望。根据官方给到的资料，昂科威Plus全系都搭载了全新一代的智能驱动系统，这套动力系统主要是由通用汽车八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混系统组成的，峰值功率值达174kW，峰值扭矩达350N·m，这种数据表现跟大众途观L、丰田汉兰达比起来，昂科威Plus还是比较突出的。 在今年年初的CES电子消费展上，别克正式发布了全新一代VIP智能电子架构。“VIP”这三个字母并不是我们平常理解的“重要”意思，而是VehicleIntelligencePlatform的首字母缩写，意思是智能电子架构。VIP智能电子架构是由一系列集中式高效域控制器组成，将整车所用的复杂电线、传感器和控制模块整合起来的框架，它就好比是汽车的“大脑”和“神经系统”。 还有就是它具备车辆全生命周期整车级别OTA功能，包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块。 昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互联技术，其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等。配置上，新车引入第二代高清流媒体内后视镜、HUD平视系统、以及10英寸中控触摸屏等日常配置。值得一提的是，昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，支持整车级别OTA更新。 写这么多了，还是一个意思，这款车确实帅到我了，我过段时间过来把它带回家。
外观方面：昂科旗前脸呈现出时尚的设计风格，较大的多边形格栅采用了镀铬饰物进行装饰，再加上精致的大灯，显得颇具青春的感觉，使它看上去特别漂亮。车尾部分，昂科旗呈现出厚实的设计风格，尾灯看上去十分简洁，配合双边共双出排气管，加强了这台车在力量感方面的表现。 内饰：坐进车里，昂科旗内饰风格显得十分前卫。8英寸的触控液晶中控屏、软性非对称式中控台、银色饰物、真皮多功能方向盘，看起来大气协调。该车配备了CarPlay、牵引力控制、远程启动等二十一项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。昂科旗配备了真皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的包裹性和舒适性，同时打理保养的时候也比较方便，同时该车配备前排座椅通风、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节。内饰方面，昂科旗中控台采用了软性材质，配合嵌入式触控液晶中控屏，使内饰看上去比较有层次感。 动力方面：昂科旗配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速是210km/h，官方0-100km/h加速为8.6s。 配置：该车配备了远程启动、主动降噪、上坡辅助等二十七项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。 综上所述：空间大只是这个级别车型最明显的特征，同时强大的气场也是其他车型无法比拟的，再者更好的质感和用料会让你觉得物有所值。感兴趣的你不妨去实际感受一下吧，相信它能给你带来不错的体验。
如果可以5211
刚开始看车是被这个车的外形吸引，造型运动大气，车侧线条硬朗，LED的大灯，很有设计感，晚上开的时候也非常亮，因为刚上班的原因，不想买太老气的车型，君威的时尚外形和我的年纪很搭。再就是这车的尺寸，4米9的车长，已经是B级车的尺寸了，中国人嘛，毕竟以大为美，我也没能免俗，因为大尺寸同时带来的也是大空间，车内的空间也是我最满意的地方，坐在第二排至少翘个二郎腿没啥问题，家里人经常会坐后座，所以家里人也很满意君威的空间。 第二就是年轻人也包括我最关注的地方，动力，我买的是1.5T 涡轮增压发动机，再搭配9A T的变速箱，稍微深踩一点推背感还是很强的，1.5T动力有这个感受已经很难得了，变速箱也没有感觉到顿挫，总体开了几天，对动力这块很满意，而且厂家对发动机变速箱好像还是8年16万公里的质保，这点很良心，点个赞。 再说一下操控，方向盘很好掌控，非常轻，多功能方向盘也很实用，开车过程中无论是接听电话还是调节音乐都非常方便，定速巡航在高速上用起来美的很，底盘很稳，总体来说，开起来非常棒！ 舒适方面，座椅的软硬和角度都很合适，开的久了也不会感觉太累，整车的隔音也很不错，坐在车里很安静，平常家里老人会做，所以隔音好对我来说还是很重要的。 最后说一下为什么最终选择君威呢，一圈对比下来，性价比超高，16万多就可以落地了，标配的也是LED大灯，安吉星还会每年送100G免费流量，听音乐导航都可以，远程启动车辆冬天热车就可以用上了，前排座椅加热，同级别的很多车型都是没有这些配置的。 综合以上种种，最后和家里人决定就入手这个车了，自己的一些感受也推荐给大家，供大家参考。
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