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声音设计者凯哥

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汽摩先锋

若是爱，别克制（PLUS车主随意说说）  从新车的模块更换到至今2万公里的陪伴，我与爱车相敬如宾。  时间回到22年11月份的24号下午，我兴冲冲的去店里摇号上牌，行驶途中的突然动力缺失，导致踩油门没有反应，重启车辆无效。车机提示换挡条件不满足。后面联系4S店师傅，师傅过来断开车辆电瓶一段时间重新接上后可以正常使用（提示需要低速驾驶），行驶至途中再次出现，再次操作，之后安全回到店内，确认问题，更换前后不超过2个小时，之后就再也没有出现任何异常情况，1次错报也没有。我觉得我算是最早一批更换燃油模块的车主了。  回首过往刚好一年的时间，这么长的旅程跑下来，一路辛苦只有自己知道，回老家单程路线通常在1300公里左右，途径广东湖南湖北，感谢昂科威PLUS的一路照顾和支持，有了车之后生活多了不一样的地方。昂科威PLUS确实是一个值得托付的伙伴，无论暴雨台风，还是低温雪天，虽略有担心但绝不会失望，因为车辆智能系统总有应对的措施和办法。昂科威PLUS没有特别的奢华与荣光，也没有万众瞩目的外观和棱角，也不曾有过简洁与朴实。它能给到你的就像一个家里大沙发的感觉。房子不是最豪华的，却是最舒适最温馨的。胎噪与轮拱材料的抑制，避震伸缩的韧性，转弯侧倾的支撑，前排夹胶玻璃的衬托和厚重的四门（门边有好几层橡胶条），包括座椅下面的海绵以及引擎盖的隔音棉和隔热层，你看得见的和你看不见的，都可以很真心实意的让你体验到真真切切的是用心在车的每一个地方。  下面聊聊用料。硬件用料。咱们也不杠，也不带急眼的，有机会把底盘升起来看看，或者你去修理厂售后部门看看，不要老是通过网络和视频还有图片去了解完之后，就觉得自己对这个车很熟悉了很了解了怎么滴巴拉巴拉。很负责任的说，你，只是认识，熟悉谈不上，你能马上说出它的长宽高了，你能很快说出它的优势吗？请不要用你几个月的知识混搭去妄图挑战一个百年车企的历史沉淀，那样只会显得你很轻浮和无知。在这个价位，这个中型SUV里，这个区间，你任意找，随便找，进口、合资、国产、增程式、插混、油混，你看看其他车辆的用料（不是配置），你看看前臂胶套和支撑杆，掏洞弯曲折叠，不存在的，别克都是实打实的去做。至于车辆前后的日字型防撞梁就更不用说了。你还想怎么样嘛，热车怠速状态下就几乎听不到发动机声音。无论你是主观还是仪器测试，别克的静音控制数据都令人惊艳和震撼。  这个时候肯定有人会说，昂科威油耗高，别克后排直，别克刹车硬，别克车漆薄，别克不保值。更甚至于什么没有大冰箱，大彩电，大连屏等等等。我只是好心的提醒大家，开车的最终目的是驾驶安全，是安全的把车辆内的人员护送到目的地，这才是最主要的。只要我略微一出手，就已经是这个段位的极限了。  所以，可能喜欢上一台车，只需要一个理由就足够。同理，如果不喜欢一台车，可以找到无数个借口。 我不敢大胆的预测，但是我觉得大连屏的时代，一定不会太长。就像手机一样，屏幕并非越大越好，群众的认知也在提升，车主的内心想法也会不断升级。功能再多，你日常使用的也就那么几个。  车衣我也贴了，踏板我也装了，门槛贴我也上了，门把边上和屏幕的膜我到现在都没撕。后备箱有旅行椅，帐篷和小拖车，轻度的越野还是不在话下。相较于去郊外，我更喜欢城市道路上的它，从容，有力，内敛，藏锋。变道超车很从容。没有剑和有剑用不用是两回事，我选择后者，所以我选择昂科威PLUS。从此我双手插兜，不知道什么是对手。  有人云：取是能力，舍是境界。别克成立于1908年9月16日，从通用旗下别克车企的本次60万辆车次的召回，可以看得出来一个企业的担当和决心。不是所有的车企都有这种果敢和坚决的，而且现有的情况下，别克也没有说其他车辆的不好和揭短。它只是在做它自己想做的东西。车企的每一个细节都会被捕捉和放大，都会受到质疑和猜测。但是这一次的担当和决心，我认为，是值得肯定和支持的！这一次，我选择别克，我相信别克，我支持别克！  且行且看且从容，且停且忘且随风。  求实，藏锋，隐智，省身。越内敛，越锋芒。  最后感谢“徽州男人”和众多车友一直以来对我的关心，也希望同样是昂科威PLUS车主的您，与我分享和交流！

优雅白云LZ9

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