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    豆咳咳咳

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    目前来的比亚迪汉ev创世版旗舰... 去年6月买来到现在开了一年多三个月,总里程接近2万,当时落地价29.2万,上周在比亚迪4S问价能卖17.8万。 车子开了一年多,自己有充电桩,在市区使用还是很爽的,但续航始终不是很理想,个人开车风格都很小心,电耗基本维持在13kw以下,但在市区通勤100%~20%也只能开不到400km,跑到底估计也就能碰到500km上下了,空调26度2档风,normal模式。也不知道那些动不动就600km的是怎么开出来的... 还有一点就是,当时是看到这台车的雷达和摄像头都是满配的,期待着后续的ota能提升智能化水平,一年多过去了,也就这样....画龙就不说了,直接靠着隔壁的车开开的我都怕了,icc过一个正常弯都直接退出... 就...挺无语的.... 不过吧,自己有充电桩,每周一充也没什么所谓,真正让我想置换掉的是.... 8月份的时候,一家大小加上老婆家一家大小和家里的亲戚自驾去旅游,开到中途需要充电,他们四台车十几二十个人硬生生在服务区等了我大半个小时充电...回来的时候还有个服务区需要排队,本来加油几分钟就搞定的事情,搞了两个小时,尴尬的我无地自容.... 也是没想到这车能贬值这么厉害,一年多一点,直接亏掉11万。 下半场智能化的赛道,比亚迪似乎也要错过了。 不说了,再见,比亚迪。 你好,问界。

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    磨磨唧唧陆陆续续看了大半年车了,家里有两台在用着的小车,一台是怀上二胎买的七座SUV,柴油2.2T。一台是本世纪最后一批进口带Fsd的model3,确实有点大冤种。柴油车年岁大了 ,当初的配置定速巡航已经胜任不了现在的开车状态 ,我自己也是年龄上去了,开车容易显疲劳。如果柴油车可以自适应巡航和车道保持,我都舍不得换,毕竟跟着我八年开了25万公里了。期间首选去看了理想,从7看到9,挨个也试驾了一遍,智能驾驶这块感觉上和特斯拉不相上下,内部也深得家人喜欢,唯一纠结的就是刹车点头的情况实在躲不开,前前后后试驾了7次理想车,最终放弃 。我不是车黑啊,如果理想地盘韧性再提高一点 ,肯定会更受欢迎。然后试驾了Ls7,底盘是我很满意的,空间也满意,当初我也算是第一批试驾Ls7的准用户了,盲定意向金也给了,这次是家里人不满意内饰,特别是那升降屏,无奈放弃。接下来试过传统沃尔沃VC90,第二排靠背角度不可调节,想着买VC90就是为了出远门,靠背角度不可调,理论上说更安全,但是时间长了真觉累。XC90扭矩不如我2.2T柴油版,也是三排座位 第二排座垫短,不舒服 ,放弃。然后又看了纯电009MPV,后面两排靠谱,可是驾驶位和附驾座垫短,这是万万没想到,放弃。再继续看了D9,内部有点商务,朋友买了说续航有点浮夸,在加上009和D9的智能驾驶不如理想和特斯拉,就彻底放弃了。这后来在高速上蓝山无意之中走进我眼里,抽空就去看了,第一回试驾觉得很不错,第二回带着家人去试驾,我去坐了第三排,然后销售负责开车,说真的 我不晓得那位销售是不是故意的,我被他开的差点吐车上,居然晕车了,然后放弃。再后来华为Mate60Pro上架了,新闻铺天盖地,本着欠华为一台手机的念想赶紧上网订,始终订不到,就看了家附近的华为店,一去先看到问界展车 ,了解了新7的五座9月10号会到店,且带有目前国内最666的智能驾驶技术。讲实话听着像吹牛,主要是之前根本没了解过问界,销售凭着对产品的足够了解和过硬的知识点,我居然跟他去试驾了M5智驾版,说让我提前感受问界智驾技术。不试不要紧,一试,这技术可以说比目前国内的特斯拉和理想好太多了。就这样白天试驾一次 然后约了晚上天黑再试乘一次,前后加起来有差不多70分钟时间,算是一个小小的深度体验,就在他实现左右避让,智能等待红灯通行和掉头的时候,我就决定下一辆车就是M7了,对我来说真的太省心。于是在九月十号下午去展厅实地坐一下花了五亿升级的座舱,无他就是M7大五座Max版了。一切落实以后,居然可以提前购买囊获Mate60Pro,哈哈 ,这下华为全家桶真的遥遥领先一直领先了。12号发布会以后,销售立马联系确认了订单,交付小组拉群确认,今天一看开始排产了,相信做父亲的人看到这个场景肯定都有一种在产房外面的感觉,激动、期待、兴奋、想早一点再早一点能有肌肤相亲。 至此我目前的心境都落在了这里,希望能认识更多志同道合的车友。

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    在买问界m5之前,花了大量精力在网上搜索各种素材,各类车型比对。买了以后,目前感觉满意,把一些心得经验分享给大家 1.我的刚需是智驾:我的刚需是智驾,因为我比较懒,互联网加班也比较多,就想买智驾的车解决上班路上的堵车烦恼。所以核心比对的是各家的智驾系统。看了网上大部分车型的智驾功能,看了各类车型的智驾事故,根据自己的理解(我个人是大龄程序员,对辅助驾驶系统了解一些),以下是智驾系统整理(肯定有一定主观因素,尽量客观,因为事实网上都有)。目前智驾系统提的比较多的热门车型(老外品牌不考虑,因为他们车机过时了。特斯拉国内阉割,等于没有)是华为系(极狐,阿维塔,问界m5智驾版),小鹏,蔚来,理想 -小鹏:国内智驾(基于高精地图)体验做的最好之一,不过它的算法跟特斯拉一样,有先天缺陷,对训练白名单内的障碍物识别挺好,但是对一些不规则障碍物,静态物体识别拉垮,算法有先天上限,容易出意外。放弃(参考图)。以上认知来自对小鹏辅助驾驶事故的分析 -蔚来:比小鹏差一些,主打高端服务,智驾不是核心,放弃 -理想:主打汽车配置,空间。辅助驾驶三家里面最水,各种辅助驾驶意外事故也最多。激光雷达看似有,但是有评测,挡住激光雷达也能用。其中的水分可想而知。放弃 极狐,阿维塔:极狐是国内最早在上海市区地面跑来跑去的,阿维塔跟极狐一样的系统(应该是华为ads1.0)。我主要买suv,试驾的是阿维塔。他家的功能相对完整,比问界目前版本功能还要多,各类评测基本上数一数二。网上有一例不热门的事故(找了挺久),看过它的视频:是有个自行车(或是电动车,时间久了,忘记了)强行横插到正在启动的车车头(这种情况估计就算人也很难避免,不过自己开车遇到电瓶车在前面可能会更慢一些)。最终没选择的原因:它家四座很赞,五座总感觉差点意思。而且他家车机目前还不是鸿蒙(阿维塔自己基于开源鸿蒙开发的,据说后面可以升级到华为鸿蒙),跟华为生态的搭配目前版本还差一些。另外还有一个重要原因,他家不是纯电(我有续航焦虑,我极度害怕电车充电排队,理论上充电30分钟,但是车主充电的时间会离开,一般都充1小时以上) 问界m5智驾版:m5 2022款刚出的时候本来想买,但是一看只有鸿蒙车机,智驾很拉,就没理了。后面余承东4-17发布了智驾版,尤其他在发布会上说的god网络,就很心动。我是搞技术的,基本了解智驾系统的问题与上限在哪里。华为智驾有了这个未知障碍识别网络才算是真正可用的系统(打个比方其他部分智驾系统虽然99%的时间可用,但是算法原理的限制(大部分都是根据已有数据训练一个认知网络,对常规物品识别的很好),总有1%概率会遇到意外,因为它们的算法上限就是99%。而华为这套算法的上限可能是99.9999%)。不过大部分非专业对这个god不会太在意(虽然余总说的遥遥领先就是说这个)。加上对华为产品设计理念的理解(极度注重稳定性以及软件质量:我家里大小所有华为手机多年以来没有意外重启记录)。基于这份信任,我大定了m5智驾版。后面的小路段lcc能力也验证了华为这套系统的强大。复杂小路lcc(无图,各类障碍多且复杂)能力,目前目测只有m5智驾版还有特斯拉海外版有比较长的实战视频,其他家都不太行。具体你们去搜索。复杂路面的lcc是无图智驾的基础系统 购买以后,发现惊喜越来越多。开始只是为了智驾买的,结果确发现m5智驾版的安全性才是最大的卖点。各种主动安全,被动安全完整度完全超出预期(基本上用软件加传感器把沃尔沃那套实现并超越了),这才是真正的遥遥领先。后面一想,其实也对,自动驾驶的路上,如果不用各种系统解决各类安全问题,怎么可能实现自动驾驶。安全本来就是实现自动驾驶路上自然而然的事情,这个就是时代发展的降维打击 m5智驾使用了大概一个多月了(网站nca功能更新比较晚,不过之前高架也能用),总结一下优缺点 1.高架,高速比较成熟好用,除了车流量特别大的匝道,基本可以全程让他开车 2.地面:高峰期还是自己来效率比较好,地面堵车可以用它的lcc功能,特别好用。基本上堵车不烦。非高峰期,基本上能实现全程自动驾驶。 3.体验还需要优化: 我们开车遇到大卡车都会躲避,遇到左右两侧车贴近,会主动远离,车速比较快的时候,前车距离会保持远一些。这块智驾系统它是冷血的,它在它认为的安全范围内,会保持极限速度。有时候看上去惊悚。我慢慢适应了一个多星期才轻松点。几次意外接管,其实最近看视频复盘 ,,只是我内心恐惧,而不是它不安全 进入匝道的速度控制有点滞后 有时候它为了防止走错路,在车流大的时候会惊险变道。后车速度很快的时间它也会切进去然后加速。有一次真的吓到后车了,疯狂按喇叭。 最后:问界m5(包括老款),撞过或者被追尾过各种硬核车型(bba沃尔沃路虎等),目前仅输给过大卡车,无自燃。

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    2022-08-13
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