简介：这个人很懒，什么都没写~
电动小Q
一、选车历程 自从去年换了电车以后，所有中长途出行都需要周密计划，费脑费力，越来越怀念油车的自由，还是要买一台燃油车。 主要需求是好开（底盘扎实操控好动力强，时速140驾驶有信心）、带L2以上辅助驾驶（能实现长途单人驾驶）、最好是SUV或者四驱轿车（通过性好点，能应对北方天气路况）。 看了两个月对比了很多车型，各种原因也没买成合适的车，人也疲了，然后有一天刷到领克09对撞汉兰达的视频，就看了下配置表，全时四驱，254马力，L2辅助驾驶，SUV，这不就对上了么，试驾订车一气呵成。这里给五方桥的中汽众悦领克中心打个广告，购车过程满意，效率很高。 二、驾驶感受 提车几天，开了1200多公里，其中1000公里是高速。 先说不喜欢的点： 1.转向不够运动，方向盘圈数太多。对于热爱驾驶的人来说，09的转向手感可以说是指哪儿打不到哪儿，考虑到车子的体型，没有啥激烈驾驶的场景，凑合吧。 2.驾驶位左臂难找到支点，悬空扶方向盘，长途行驶，左肩疲劳。右臂可以时不时压在扶手箱上还好点。 3.L2辅助驾驶方面的问题：是我个人的感觉，开得里程不多，可能片面。就是每次设定辅助驾驶后，车辆好像不会立即锁定当前车道，如果司机当即停止正常控制方向盘，那车子有可能会偏向隔壁车道。后来我再用辅助驾驶时，都会在设置辅助驾驶后，先控制方向到本车道靠中位置，才能感受到方向盘被辅助驾驶接管了，我不知道是车子开启辅助驾驶有延时，还是什么原因？这跟特斯拉的AP不一样，特斯拉AP设定后，会立即锁定当前车道，司机马上就可以不用全力控制方向，只需握住方向盘即可了。另外09辅助驾驶最高时速只有130，对燃油车的智驾要求不能太高，算够用吧。 喜欢的点： 1.轻松进入140时速状态。从100加速到140，司机对车辆的操控信心没有什么变化，动力输出平顺，车身姿态稳定，底盘反馈很有质感，高速变道操作还很放松。作为对比，我开过较多的车子里，比如像迈腾从100到120是一个感觉，120到140是另一个感觉，是一种信心下降的过程，120以上的加速变道，我就会不自觉地谨慎操作，防止动作过大可能会到车辆极限，也许实际上离车辆极限还差的远，但是作为司机，方向握在手里油门踩在脚下，车子的动态让你有多少信心，是可感知的。总得对比下，驾驶信心，09和A4，model y一样让我放心高速140行驶，超过迈腾，亚洲龙。高速上遇到瞬时大雨，不知道是不是因为全时四驱的心理作用，开的人和坐的人都觉得很踏实。 2.内饰质感不错。没买过豪华车，坐进09感觉像是土包子上奔驰了，坐里面有点正常的新车味，nappa真皮手感挺好，车里的软包和其他塑料件，都挺厚实舒服，不像特斯拉和丰田的车里，有的塑料件手感跟小孩的塑料玩具似的。 3.空间恰到好处。可能我没有本来就没想过要买中大型SUV，所以我对空间还算满意，当五座车用，坐4个人还是舒服的，座椅长度和高度也都不错。不过我觉得座椅填充稍微偏硬点，能接受。 后续主要就是用这个车中长途出行，希望我的领克09可以安全地带着家人朋友走遍中国，以后再来分享讨论用车感受
大卫羊
今年回家过年，老爸让我开他的车（丰田亚洲龙）去送他，结果不开不知道，一开肠子悔青了，明显比我的c260好开太多太多了，首先亚洲龙的座椅又软又舒服，感觉更符合我的人体工学，而且座椅加热不需要选配，其次驾驶起来的感受，是方向盘车轮车身一体，完全没有c级那种空壳割裂的感觉，关键是我也没开过几次老爸的车，所以并不是开习惯了，而是真的比260好开太多了，不过这两个车加速起来倒是挺像的，都是一脚油不走的那种。事到如今已经提了260，这辆车开起来是既不如我之前的a（a是我认为目前我开过的最好开的），又不如老爸的亚洲龙，目前来看，也只有颜值和内饰可以打一打了，希望是我没开习惯，多开开多习惯习惯也许就好了，毕竟世上没有后悔药吃（图是过年给车拍的写真，毕竟颜值还可，不拍拍照就太浪费了）
车手陶鹏飞
奇瑞硬派越野底盘#国产车 #奇瑞汽车 #世界车中国造 #男人的玩具 #星途星纪元et
用户3020479499333
“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。”。 用著名诗词镇楼，也是看到星途揽月这个名字的第一印象，敢起这名字的车，该不敢差吧。 口罩三年，无法远行，跟着露营热的到来，装备弄了一些，又是帐篷天幕炉灶又是桌椅板凳电源睡袋的，原来...查看全文
闵喆
累了就来江边发发呆，喝点西北风马上精神抖擞！
广东大华星途汽车
来看看全新揽月吧#七十二变怎么样的变 #星途揽月 #每天推荐好车
哈尔滨永达于晶
星途总动员揽月
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