认证：Model Y车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
电动小Q
几个星期没开车，今天把车开出来，车机已经不在登录状态。按照这个提示，我在领克APP里找了10分钟，都没找到哪里能扫码？兄弟们怎么登录啊？
请教各位，最新上市的2025款银河e8，还是带鱼屏吗？如果还是的话，我就暂不考虑了。
各方面小幅提升，驾驶感受估计依然出色。现在我最关注的是，换挡拨杆是否保留，如果焕新model y也变成屏幕换挡，那我就全无兴趣了。
星愿充电有问题，有车友遇到过吗？ 7KW的桩，刚插上以后都是接近7kw，电流32A，但是锁车以后，过一会再看功率就能掉一半，电流就降到15A，直接折半。虽说家充一般也不太赶时间，但是也不能总这样啊，我要是想充3kw的我自己会设置，但是不能接受车子总是自动给我掉功率，7kw本身就够慢充的了。
这个案件发生江苏南通，是我老家，我自己的成长过程中没少经历刻薄和冲动。那边内斗的心理非常严重，引申之义就是我家的东西最好最牛逼，我们那个地方也最好最牛逼，其他地方都特么鸟不拉屎，然后必然会收到外部刻薄的负反馈。。。但这也绝不是一个地方的特色，在哪里都会有，只不过有的地方严重，有的地方松弛一点。 想要通过吹牛逼获取情绪价值，切记不要在自己所处的特定圈子以外。 比如：我们在特斯拉群里吹特斯拉牛逼，马斯克最牛逼（老马自己都多次表示中国电车行业的强大能力，但显然很多老马在中国的信徒是不认可的），国产车都low，没技术含量，经常嘲讽其他品牌车主。理想mega上市时，有几个不学无术的车主天天开嘲讽，还在群里各种发恶意照片和恶意视频，我实在是看不下去，经常跟他们互怼，只不过大家都是特斯拉车主，互相刻薄起来还有点底线，所以还能待得下去。 但如果跑到其他车主圈子里去吹牛逼，一个没啥底线意识的自大的冲动小伙，再遇到几个无耻老登，就成了这结局。
410探索，今天提车开回。 就是官方价格，啥费用都没加，也啥都没优惠。 保险全险4千出头。 开回家，用特斯拉的桩充电试了试没问题。 这么小的车，各种开法开了一晚上，还是把动能回收调到最低了，就当飞度那么开。 最近几年都是开大车，开星愿小车还有点不太适应，有种车外四面视野都离我很近的感觉，小车在城市里停车估计会很方便。 槽点： 1.低速车内外提示音，无法永久关闭，每次上车都要关，建议厂家就别搞这种我认为你需要并强迫你必须用的功能了。反感得很。 2.车内新车味道有点刺鼻。不知道晒几天能不能好，之前试驾的时候倒是没闻到什么太刺鼻味道。
秋天到了，中国汽车行业再次迎来了收获的季节。 今天一早过来给09贴膜，旁边刚好就是一家新开业的极氪家，来看看刚发布的7X。你别说，这种传统的4S展厅，确实比商场店舒适度高不少。 极氪7X在主位，人也最多，听销售说试驾基本排满。我上车的时候，后座还有一位一看就挺有实力的老哥，就那种，中年不胖那种带个鸭舌帽，干干净净那种，在那自言自语说确实舒服。我问他开什么车，说奔驰，看他那个外貌，确实符合我对奔驰车主的刻板印象。 驾驶位：座椅、两侧乘托、方向盘手感，熟悉的传统豪华感扑面而来，就是那种很容易找到舒适的驾驶姿势的感觉，整车的前部设计带来的视觉和触觉感受，都是一种克制的豪华，不夸张，刚刚好。 后排：很标准的SUV空间感，在这个全员溜背的时代，这种开门自然上车，不需要弯腰的感觉还真有点不习惯了。座椅如奔驰大哥所讲，确实舒服，特别是头部空间，久违的直上直下的感觉。 整体感觉下来，这车真是太顶了，20万出头的价格，同价位的油车真的只能争取中老年客户了，极氪领克店里都是朝气蓬勃的年轻人或者年轻家庭，我这种刚过35的都自觉显老了。 试驾就不等了，之前两年分别试过001和007，7X不用开就知道，驾驶感受绝对在线。 店里试驾最忙的就是7X，极氪首任车主减1.5万确实足够有吸引力，有客户在跟销售掰扯，第一次买极氪7X不也是首任车主吗？应该直接减1.5啊，一看就不是老极氪粉。001试驾也挺忙，等候试驾的人也有几组，无论如何，7X发布应该也能增加一波进店量，让其他车型沾点雨露。 ps：店内电视大屏竟然是Redmi，其实挺好的，不用跟米子剑拔弩张，两家都应该接受对方的优秀。我今年最想买的是SU7，但是要等太久一直没下定，等我买了车，我自己家就给两方来个握手言和。
晚上看完极氪7X发布会，想着离十点商场关门还剩一会，抓紧过来看看乐道和7X实车吧。 结果乐道这个临时展厅，一老兄坐在车里快半小时，问这个试那个，中间来了几波人想看看体验一下，都没上得去驾驶座。我心想来都来了，怎么也得摸个方向盘初步感受一下啊，就一直等到10点商场关门，老兄终于下车了，我抓紧花了两分钟静态体验了一下。尼玛，作为一个一年逛300次展厅的电车爱好者（此处有夸张），第一次遇到这种情况。。。小米SU7刚发布时也没等过这么久啊。。。 车子感觉很实在，内饰没有任何花里胡哨的设计，后排舒适度很好。但是坐在前排，静态给人的感觉，就不太有驾驶欲望，不知道是不是被前期各种宣传先入为主了，方向盘不是正圆我现在不太喜欢，具体驾驶感受后天试驾再看看。
未来的车友们，时间就在今天下午2点，蹲一波价格和权益。
还是五座符合需求，早知道等几天再提车了。7座第3排基本没用使用场景，一次没用过，5座还能还能省1万块，很合适。
极越两款车都比吉利集团自己的车型好看，设计很有现代感，用现在流行话讲，非常city。 但是！为啥一定要整个带鱼屏？ 以07的外形，我觉得是轿车里能跟SU7掰手腕的，可惜内饰又非要剑走偏锋，注定小众。。。
逛了一圈也就这几个选项：小米SU7，model 3/Y，极氪007，极氪7X，Z10。 小米哪儿都好，就是要等五个月太长了。 特斯拉已经开过不太想开了。 极氪，007上市时就忍住了没下单，现在好像也没那么感冒了，7X再等几天可以期待一下价格。 Z10，放弃智驾要求、价格能接受的话立等可取，价格也便宜不少。 看起来骂声一片，其实一圈下来，Z10也不是不可以。
今天完成了Z10试驾，总体好评，舒适模式油门非常线性，很容易上手，开着坐着不容易晕车，底盘一如既往出色，转向手感也不错，方向盘圈数也不算多。 唯一感觉不太对的是这个方向盘的握感很奇怪，槽点满满： 1.方向盘的下面也太平了，整圈的下边的大直线也太长了，与两边又几乎形成了两个直角，单手操作从未如此别扭，感觉像抓了个异型物体。 2.方向盘左右两侧的正手位握感不佳，整个方向盘只有正中间的一个横主轴，主轴与方向盘的连接处角度和形状处理很一般，对于大拇指与食指的夹角支撑不舒服，双手的手指无法握满方向盘，双手操作也很别扭。 这种方向盘的人体工程学设计有点让人崩溃，不知道有没有正常的普通方向盘或者上面正圆底部短平的运动方向盘可供选装？ 大家可以对比看看后面两张09、modely的正圆方向盘。这俩车我很习惯，中规中矩。 然后是007的方向盘，跟Z10有点像，但没那么扁，正手位连接处握感不错，底部平底也没有搞出两个直角，试驾过开着也是舒服的。 然后是一张宝马运动方向盘，正圆平底。没开过，静态体验过类似的也还行。 最后是一张Z10当年的谍照内饰，方向盘好像也比现在强。
Z10 的两款pro版本车型，低配那两款，智驾的硬件和软件是什么？能达到高速自动驾驶的水平吗？或者高速LCC+打灯变道，这种略高于基础L2的水平？如果仅仅是燃油车那种最低等级的L2，那这个pro版智驾就等于无了。
一、选车历程 自从去年换了电车以后，所有中长途出行都需要周密计划，费脑费力，越来越怀念油车的自由，还是要买一台燃油车。 主要需求是好开（底盘扎实操控好动力强，时速140驾驶有信心）、带L2以上辅助驾驶（能实现长途单人驾驶）、最好是SUV或者四驱轿车（通过性好点，能应对北方天气路况）。 看了两个月对比了很多车型，各种原因也没买成合适的车，人也疲了，然后有一天刷到领克09对撞汉兰达的视频，就看了下配置表，全时四驱，254马力，L2辅助驾驶，SUV，这不就对上了么，试驾订车一气呵成。这里给五方桥的中汽众悦领克中心打个广告，购车过程满意，效率很高。 二、驾驶感受 提车几天，开了1200多公里，其中1000公里是高速。 先说不喜欢的点： 1.转向不够运动，方向盘圈数太多。对于热爱驾驶的人来说，09的转向手感可以说是指哪儿打不到哪儿，考虑到车子的体型，没有啥激烈驾驶的场景，凑合吧。 2.驾驶位左臂难找到支点，悬空扶方向盘，长途行驶，左肩疲劳。右臂可以时不时压在扶手箱上还好点。 3.L2辅助驾驶方面的问题：是我个人的感觉，开得里程不多，可能片面。就是每次设定辅助驾驶后，车辆好像不会立即锁定当前车道，如果司机当即停止正常控制方向盘，那车子有可能会偏向隔壁车道。后来我再用辅助驾驶时，都会在设置辅助驾驶后，先控制方向到本车道靠中位置，才能感受到方向盘被辅助驾驶接管了，我不知道是车子开启辅助驾驶有延时，还是什么原因？这跟特斯拉的AP不一样，特斯拉AP设定后，会立即锁定当前车道，司机马上就可以不用全力控制方向，只需握住方向盘即可了。另外09辅助驾驶最高时速只有130，对燃油车的智驾要求不能太高，算够用吧。 喜欢的点： 1.轻松进入140时速状态。从100加速到140，司机对车辆的操控信心没有什么变化，动力输出平顺，车身姿态稳定，底盘反馈很有质感，高速变道操作还很放松。作为对比，我开过较多的车子里，比如像迈腾从100到120是一个感觉，120到140是另一个感觉，是一种信心下降的过程，120以上的加速变道，我就会不自觉地谨慎操作，防止动作过大可能会到车辆极限，也许实际上离车辆极限还差的远，但是作为司机，方向握在手里油门踩在脚下，车子的动态让你有多少信心，是可感知的。总得对比下，驾驶信心，09和A4，model y一样让我放心高速140行驶，超过迈腾，亚洲龙。高速上遇到瞬时大雨，不知道是不是因为全时四驱的心理作用，开的人和坐的人都觉得很踏实。 2.内饰质感不错。没买过豪华车，坐进09感觉像是土包子上奔驰了，坐里面有点正常的新车味，nappa真皮手感挺好，车里的软包和其他塑料件，都挺厚实舒服，不像特斯拉和丰田的车里，有的塑料件手感跟小孩的塑料玩具似的。 3.空间恰到好处。可能我没有本来就没想过要买中大型SUV，所以我对空间还算满意，当五座车用，坐4个人还是舒服的，座椅长度和高度也都不错。不过我觉得座椅填充稍微偏硬点，能接受。 后续主要就是用这个车中长途出行，希望我的领克09可以安全地带着家人朋友走遍中国，以后再来分享讨论用车感受
提问25款q5什么时候上市？会不会增加个L2辅助驾驶啊，实在不行弄个acc也行，每年十来次1天1千公里的长途，对L2是刚需😂。现款选装一个acc都要16800…
提问星越L刹车前段太空，后端太猛，大家能接受吗？ 今天再次试驾星越L，之前试驾过1次星越L就发现了这个问题，后来又特意去试驾了领克01一次，这个平台一样、价格也差不多的同门兄弟车型，竟然完全没有这个问题，领克01刹车脚感特别正常，减速很线性，应对急加急减速和慢速跟车，还有进出停车场时精准舒适停顿到杆前，刹车控制起来毫不费力，跟一台开了好几年的车一样人车合一。考虑到星越L的保有量和空间表现，实在是不想买领克01。 真是好奇，吉利厂家的工程师自己不开开星越吗？没发现这个问题吗，驾驶感受里最重要的一环，油门和刹车脚感真的很重要啊，各位老司机怎么看？这车动力空间底盘全优，对比了一圈合资车型，确实没别的选择，就是这刹车太下头了。
提问试驾了星越L，综合感觉很好，但刹车不够线性。 试驾车是21四驱款，开起来信心很足，加速和操控都挺满意，唯独这个刹车不满意，减速效果不线性，刚踩下去的那段，几乎没有减速，踩深到了某个位置突然会有很强的减速效果。 这对于喜欢驾驶的朋友，是很大的减分项。改天再试试领克01
提问圈内车友们： 对四驱感兴趣，看配置表只有21款最早那个四驱车型，后来23年，24年的年款都没有更新四驱车型，吉利是不打算出了吗？现在还想买台四驱星越L，是不是只能选择21款那台？那个车现在还有的卖吗？
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