冬至的大雪虚晃一枪之后，这两天北京的早晚气温都降到零度以下，我的特斯拉标续model y也迎来了真正的冬季大考。 在此之前的4004公里，我的平均能耗是百公里11.9度电。然而，昨天同样的通勤距离、同样的脚法下，能耗猛然升到百公里24度电，提了一倍。车主群里已经开始抱怨，电池冻了一夜之后，能耗普遍升到了百公里20度电以上。 这两天北京夜间气温零下4度左右，今早我分时段记录日常通勤距离下的不同能耗。 1,0.3公里，也就是起步阶段，是百公里60多度电。 此时，空调21.5度，3档。方向盘加热开启。座椅加热开启。 2，12.6公里，能耗百公里21度电。 这段用时43分钟，空调大约开了10多分钟就关了，座椅加热也关了，方向盘加热开启。 3,25公里，能耗百公里20度电。 全程总共用时1小时8分钟，空调开启大约半小时，21.5度，3档，方向盘加热全程开启，座椅加热起步阶段开启。 总结：我是前天晚上充的电，充满表显示大约400公里，这两天行驶距离大约75公里，表显剩余里程258公里。也就是掉了142公里左右。 按照这个掉电速度计算，如果气温维持在零下，充满表显440（我从来没有达到过），实际行驶距离228公里左右。 PS：冬季空调能耗高，不怕挨冻，座椅加热和方向盘加热勉强过冬。

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