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    简介:有什么好说的吗?

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    2023-12-17

    我是一位智己L7车主。严格意义上,真正的车主是我媳妇。 尽管我们的老款L7后排座椅并不舒适;尽管车窗按钮并不顺手;尽管副驾显示屏有块让人诧异的大黑边;尽管......。但是瑕不掩瑜,我和我媳妇很喜欢这辆车。 我们喜欢这车带来的驾驶乐趣;喜欢这车的车身线条;喜欢这车让我们满意的内饰材质;喜欢这车的文艺范;喜欢这车还不错的音响音质;喜欢......。 作为对汽车还算有所研究的自己,作为老款MG7十多年车主的自己,也只是在去年(23年)准备给媳妇添置一辆新车的时候,才对这个品牌,以及这款车才开始有所了解。我况且如此,那么大部分人则更加闻所未闻了。 涛哥在L6发布会上说的“我们真的需要流量”,这是句心里话。也是我们这些智己品牌支持者的心里话。 然而增加流量的方式,总是有多种多样的,有些是好的方式,但是有些方式,可能就是一把柄双刃剑。流量固然重要,可是品牌口碑更加重要。 智己需要博取流量,但是必须建立在合理方式的基础上,必须尊重一些普世价值观: 行业很卷,行业很白热化,本质上大家都在拼命奋斗。但是不管怎么样,“在公众场合下”,我们最起码,也应该将尊重员工健康以及他们家庭放在首位。因为这就是普世价值观。 我们希望,智己品牌是符合正面的,是积极向上的。发布产品的时候,和友商产品比较,这没毛病。合理地蹭流量,这也没毛病。但是,我们希望是不卑不亢的进行。我们希望这个品牌,符合我们车主的形象,不要给我们车主带来任何负面影响。 我们希望,作为每一个人,都应该遵守交通法规,不要出现诸如超速等漠视交通法规的情况。这是对生命、对社会公德的基本尊重。 品牌的建设,是个漫长的过程,可能几十年,可能上百年。 市场有压力,品牌生存有压力。 “管他呢,不搞点大的,这个品牌明天能不能活下去都难说!”可是,不择手段,采用毫无下限的方式,就好比饮鸩止渴,活得过今天,活得过明天吗? 要慎重对待客户的口碑,尽管很多客户都很挑,很难伺候。但是作为衣食父母,仍然应该将建立品牌忠诚度放在首位,要提升客户的黏性。 作为上汽集团的另一个品牌-MG,尽管品牌命运坎坷,然而它仍然宣称拥有全球最大的车友群体。即便是当下中国汽车要进军全球,该品牌以及相关的车友群体,仍然在全球保持着一定的影响力。 智己品牌应该建设这一块。交付中心不应该只是个交付和维修的地方。它应该是车友活动的基地、大本营。有条件的,还可以到户外去多搞面向车友的上市品鉴会、试驾会、厂商与准车主的交流会、车友旅游等各类活动。 谈到mini,大家第一时间就会想到,它有一个庞大的车友群体,有很多俊男靓女组成。而这个群体,也在进一步吸引更多的人进来。 智己车有性能,有质感,有文艺范,有艺术气息,也有大量的俊男靓女车主。把他们组织起来,一传十,十传百。 要慎重对待定价,尽管降价现在是大环境的普遍情况,但是上汽各品牌在之前动辄大幅降价,这种情况也应该尽力避免,这对品牌拥护群体的建设,会带来巨大的伤害。 路漫漫兮其修远。热切盼望智己这个品牌,茁壮地成长起来!

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    2023-12-23
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