📒等车日记  💔爱车吐槽 2022年12月20日交完钱，成为了尊贵的比亚迪车主。  之前也看过雷凌双擎、酷狗等车，感觉秦dmi性价比非常高，就选择了秦dmi，从此，我的比亚迪憋气车主身份就此开通。  12月20日交完钱，车停4S店等临牌，等的很烦躁，直到27号晚上6点临牌才到了另一个店。为了能尽早提车，我坐地铁来回花了1个多小时拿上临牌返回4S店提车。  兴冲冲的开上车慢慢驶出了4S店大门，一脚油门提速回家，结果最高车速卡在15公里。当时我就蒙了，买秦dmi之前看网上有秦dmi失速的问题，心想点子不会这么好吧？又深踩一脚，依然15公里，踩到底还是15公里。  考虑到自己第一次开电动车，不会是什么没设置对吧，停下车检查了一遍，没发现什么问题。此时沈阳温度应该在零下10度左右，看了一下电池电量在98%，油在6%，EV模式。然后改成HEV模式，故障依旧。打开空调，故障依旧，但此时中控台没报任何告警。  没办法，只能右转以15公里的速度开回4S店，此期间偶尔有速度提升的情况，猛窜一下，然后速度又降了下来，中控红字显示“请检查电子驻车系统”，黄字显示“请检查胎压监测系统”。  此时晚上7点半，4S店都下班了，我提车时也是和门卫大哥打好招呼自己开出来的。门卫大哥进屋给我拿了张维修名片，打电话过去把问题说明清楚，对方让我把车停店里，明天早上给我检查。  第二天我早早就来到4S店又试了一下，顺便录个视频。故障依然存在，不同的是速度有时上到20多，30多，最后要进4S店时上到了50多，在App上报了一条“制动系统异常”。  车给了修理工上了维修台，用仪器读了半天数据没发现问题，然后直接把车里软件都升级了，车开出去试了下正常了，再然后告诉我修完了没事了。  此时我心里一万匹马跑过，什么原因都不知道这就算修完了？为什么中控和App都报故障了而你用仪器直接连车却没问题。我表示这是动力系统出的故障，是大问题，会影响到行车安全，要求他们给我出个维修报告，把问题详细描述一下，结果他们的报告上只写了“系统升级后试车，车辆正常”。  我表示这种处理方法我无法接受，要求退车或者换车，4S店则以不满足三包退换条件只能修。  这车可以说是坏4S店里了，我直接提了辆故障车，我认为购买流程还没结束，不应以不满足三包法拒绝我退换车。  你买手机前得先交钱才给你拿手机验机吧？你验机时发现手机有问题不退货换货？直接走维修流程？此时购买行为结束了么？  我买车不也是这种情况么？车还没提走就坏4S店里了，你们直接给我修？你们卖台问题车给我直接给我修？  沟通无果后车扔4S店我就走了。第2天29号，电话沟通，4S店表示车没问题，放了一天没人管这事了。晚上下班我又到了4S店，4S店说可能是刷车不小心结冰把传感器冻住了，冰化了就好了。我问他们是不是说比亚迪汽车冬天不能刷车？如果是的话请明确告知全国比亚迪车主，也请向比亚迪反馈这设计上的重大缺陷。  实在没办法，我提出让他们再刷一次车，如果真的像他们说的是刷车刷出的问题我心里也有个数：比亚迪汽车冬天刷车危险！要注意！  刷车后在外面冻了4，50分钟，然后开出去没出现问题。销售说修好了，让我开回去再试试。我也觉得总这么耗着也不是办法，就同意了。销售说送我2次保养，我没要，我只是想把问题解决了，不是想来占他们便宜。  车开走了，加了100元油，开了将近20公里，确实没啥问题了。挺高兴，开回家准备第二天开车上班。结果。。。  第二天30号，玻璃上结冰，打开空调化冰，同时喷玻璃水，那玻璃水喷成一坨，雨刷完美避过中间部分，只能刷到一点。用过5年的车都比这强。  玻璃处理好后，起车踩油门，心一下就凉了，最高15公里！车停好，把钥匙送到4S店让他们自己处理吧。  今天跨年了，1月1日，问题还没解决。这年过的真憋气！  我表明我的观点，我是支持国产车的，因此开始都是很和气的和他们说这问题。从试驾感受上秦dmi性价比很高，看到了最近几年国产车的进步，也希望国产车能像家电成为世界上的头部企业。以前一直开合资车，所以这次准备买国产车了。我知道我遇到的是小概率问题，我有心理准备，但请比亚迪处理好这种小概率事件，大家都满意了就没什么问题了。但，直到今天，2023年1月1日，跨年了，车还没修好，还没给我一个满意的解决方法，唯一的方法就是给我修，但还没修好。  本想趁着节假日开车出去转转，疫情也放开了，但这车给我整的真是太憋气了，一想就生气，直接卖台故障车给我，直接给我走维修流程。用三包卡我不退不换，只修！可以说是我在4S店交完钱然后直接在4S店修我买的车，这不是欺负人么？？？？  给比亚迪打电话投诉，比亚迪只说记录了，让我等，这就是处理方法？  只能撕破脸皮了，今天把事情经过发出来

秦PLUS DM车友圈

有幸成为尊贵的比亚迪憋气车主

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2022款 唐dmp 馈电油耗和系统峰值功率预估分析 1.电池：新唐dmp 200km纯电续航(微信群所谓内部员工，年内上市，加速持平现在的4.3s)，电池是37.5度或45.8度（图1） 2.动力结构：dmi+更大放电功率电池+后电机，还是没变速箱，馈电顺滑无顿挫，据说顶配有空悬 3.轮胎：新申报的唐ev最大轮胎是265/45R21了，以此类推，唐dmp也没265/40R22寸轮胎了，好评 4.新唐dmp是否要改前脸，参考新申报的唐ev新的前脸（浮雕唐字 类似汉ev ） 5.新唐dmp空载质量：唐dmi的21.5度电池重量是203kg左右，那么37.5度或45.8度重量354/432kg，增重151/229kg，后驱动电机200kw(唐ev 汉ev 汉dm 后轴那个，图2，铭牌不显示质量，于是找到旧款180kw图3，显示质量68kg) 按照68kg算。唐dmp对比2150kg的唐dmi，仅电池+后电机增重后的空载质量，2150+151/229+68=2369/2447kg。 6.新唐dmp 馈电油耗推算：宋plus dmi 空载1790kg，馈电4.5L；宋plus dmp 空载质量 1975kg，馈电 5.2L(车重+发动机热效率降低两个因素)，唐dmi（顶配2150kg，馈电5.5L，图4） ，新唐dmp 一定上代带t的发动机，就当2.0T高效率，热效率40%持平现在1.5T，结合推算的空载质量，馈电油耗是？（预估是6.0-6.3L/百公里），2021款唐dm申报馈电油耗是7.6L/百公里(图5)，有较大进步。 7.EHS系统=发电机+驱动电机+发动机(图6) EHS132：132kw驱动电机，75kw发电机(1.5L 81kw发动机带动发电机发电，峰值发电功率75kw) EHS145：145kw驱动电机，75kw发电机(1.5T 102kw发动机带动发电机发电，峰值发电功率75kw) EHS160：160kw驱动电机，90kw发电机(1.5T 102kw发动机带动发电机发电，峰值发电功率90kw) dmi dmp系统最大功率是HEV串联模式(发动机带动发电机发出的电直供驱动电机+电池放电给驱动电机，此时发动机不参与驱动车轮) 假设有新2.0T高效率发动机是135kw，带动90kw的发电机显然是很浪费的，可能有改款EHS160(特点是发电机发电功率可到120kw左右，当然必须找超过120kw的发动机带动才能满血发挥) 8.新唐dmp峰值动力：前面 EHS160板上钉钉，dmi的18.3度电池放电110kw，那么37.5度或45.8度放电功率225/275kw，后驱动电机若是200kw。整车最大输出动力(用电功率)：160+200=360kw 最大发电功率：225/275kw+125kw(发动机带动发电机输出功率) =350/400kw，解释：发动机带动发电机直接给驱动电机 输送125kw+电池提供225/275kw=350/400kw的峰值功率。唐dmp最差情况：还是原来的1.5T 102kw发动机+EHS160，那么总的发电功率就是320kw/370kw。 全文假设： 1.dmi的18.3度电池放电110kw，那么37.5度或45.8度放电功率225/275kw； 2.有新2.0T高效率发动机是135kw，新EHS160(120kw发电功率)，后驱动电机200kw； 3.唐dmp最差情况，和唐dmi前舱一样动力，仅加后驱动电机+换大电池仍然可以提供强大动力(最差320kw，电池提供225kw)，即使25%电量也可输出峰值320kw，地板电几秒就超速了。 4.目前所有dmi dmp的相关数据，图7 最后，动力电池馈电：电池电量处于soc可以设置的最低值左右，例如25%低电量。准确表述是&#34;动力电池低电量状态&#34;。馈电以前的意思：电池本来有4000mAh，充放电次数太多衰减严重，现充满电只有1000mAh。 大家交流一下

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有幸成为尊贵的比亚迪憋气车主

2022款唐dmp 馈电油耗和系统峰值功率预估分析

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