简介：这个人很懒，什么都没写~
南哥说车
#你最爱“它”哪一点帮兄弟姐妹用合适的价格买车圆梦，我也很开心！
#你最爱“它”哪一点公司同事新婚大吉要买新车，帮她参谋一下哪台领克适合她！
山东挂车厂家
低平板，后翻自卸半挂车侧翻自卸半挂车
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车视经典
长城汽车你们真的喷不了
灬威尐爺灬
长安CS75 PLUS 2021款 购车1个月内 口碑评价: 2020年8月20日，怀着激动的心情去4S店把75P带回了家！这是人生中的第二辆车，第一辆车是比亚迪元，开了2年半，只是因为家庭缘故，小元的空间已经无法满足需求，于是决定换车，看了很多，直到在懂车帝上发现了CS75plus。 1、外观：初次看到的时候第一感觉就是这车好霸气，内饰看着好高端。2、配置：蓝鲸发动机搭载爱信8AT变速箱，遥控自动泊车系统，很方便家人，还有蓝牙钥匙，远程启动操控，自适应巡航，中控的两块12.3英寸显示大屏，智能语音控制，全景天窗等等，逐一开始吸引我的眼球，尤其是在试驾后，彻底喜欢上了这款车。 3、感受：75P是在试驾后开始彻底喜欢上的，第一感觉就是操控很便捷，空间很宽敞，内饰让人赏心悦目，俗话说萝卜青菜各有所爱，各花入各眼，只要喜欢就买，感觉开着越来越顺手，也越看越喜欢，车内部空间宽敞让人很舒适，8AT的变速箱操控很方便，2.0T的动力很足，提速很给力，静音方面我也觉得挺好，三指飞屏在导航的时候特别有用，行走路线在仪表盘上就会显示，很方便！至于音响效果，旗舰型是8个喇叭，不说好也不差，日常用可以了，车载音响我要求不高，国产车不得不说还是有质的飞跃，想说无论是长安还是其他几个大品牌的国产车，在这短短的一二十年进化里真的是突飞猛进，我相信国产会越做越好！
蓝天下的云279
昨天提的新车2.0T顶配，由于是爆款，4S店等了一星期才到货，性价比超高。顶配音响和车外噪音控制的都还不错，配置齐全，国货精品。目前新车除了开起来自动驻车功能停住了之后会有异响，车辆网功能审核时间有些过长外，其它全家都很满意。...查看全文
用户6266807471719
请问你们的车在超车过后有故障吗，第二次亮故障码了
长安汽车菏泽正通店
UNI-T 自有引力
syimy
长安CS75 PLUS 2020款 购车1个月 口碑评价: 颜值：之前的照片似乎是有自动优化，感觉颜色和实车有点区别，今天趁着天气好补拍两张，给有考虑蓝色的朋友做个参考 内饰：上次没说内饰，内饰红黑配色我是很喜欢了，座椅的皮质也很好，摸着就不是低端货。就是中控的设计还有提升的空间，USB和车充口的位置在小储物盒里面，要是接跟线或者接个车充就很难放其他东西了，其实完全可以利用一下音量和快进键附近的位置。扶手箱里也没有USB口，希望以后改款能改进一下。另外空调温度调节和自动空调都没有实体开关，必须进入车机的空调界面调节，这样在行驶过程中对司机很不友好，还好还可以用语音控制，这也是最简单的方法。另外我发现在用蓝牙播放手机音乐的情况下，微信的语音信息听不到声音，只能切回手机扬声器才能听到（苹果手机），腾讯实在是要努力啊，这可是你自家的东西都适配不好吗？ 驾驶体验：另外之前提到胎噪和减震的问题，今天发现胎压一直是2.6左右，路边找个店调到了车门上写的2.3，初步感觉比之前有改善，后续再观察一下。另外之前提到的变道时方向盘自动修正的问题还是没找到解决方法，关掉并线辅助的话两侧后视镜的预警信息灯也会关闭，有点难受，等于自己关掉一个花钱买的功能。车道保持都有只开预警和预警加修正的选项，这个功能为什么没有呢？要知道主动变道的时候电脑反向动方向盘实在是有点危险，预警才是我想要的，已经有几次变道被干扰差点出危险了，希望厂家那边能看到我们的反馈意见早点修改。
低调也是一种错586
请问一下大神些，长安cs75 plus领航版的灯光秀在哪开启？
车主报告
长安cs75plus的2.0t的动力很猛，轻轻踩一下油门，就感觉要窜出去了，推背感很明显，高速路上，轻轻加点油，超车是很方便的事。刚开始买车的时候，销售人员跟我说，这款车的油耗在9个点左右，我想它毕竟是一款SUV，还是2.0t动力的，这个油耗我能接受。
易口鸟
2.0领航，市区＋郊区8.5左右，纯市区10个不到，400公里贼爽
51极速狂飙
（第二部分） 三屏也采用了老旧的布局方式，即中控悬浮式的放在中间位置，空调面板在中控下方，空调面板的后方就是排档杆了，奇瑞这次用到的是电子档，一下提高了产品的逼格，实际体验和领克系列的电子档操作相差无几。整个内饰以塑料、搪塑、及仿皮为主，中控面板手能触及之处比较硬，给人有点低档的感觉。但瑞8的中控支持carlife和carplay，这让消费者留有更多的选择APP的余地！回头看看75plus，特别是运动版的高配车型采用了红黑双色搭配的内饰，第一眼确实是惊艳到我了。特别是前排座椅，厂家为了凸显运动特质，用到了和赛车相仿的桶形座椅，靠背头枕采用一体设计，并且在头枕处有个开口，用银色的金属条装饰，这样档次感一下就体现出来。此车也采用了三块屏幕的形式，不过布局就采用了时下流行的三连屏设计了，从左至右分别是触摸屏：调节陡坡缓降，车道保持、esp等等相关功能，中间一块12.7寸的仪表盘，显示相当丰富的车辆行驶信息，再则就是第三块中控屏幕了，也是12.7寸的高清屏幕。实际体验这套和腾讯合作开发的梧桐车机系统十分的烂，打开一个空调面板要等很久很久，而且这套车机不支持连接安卓及苹果手机，使用便利性就大打折扣了。对了，你会说不是有个carauto吗？实在不敢恭维这款软件，投屏上去却不是你的原始屏幕，有意思吗？虽然两车的高配车型都加入了氛围灯，可是自身体验感觉75p的氛围灯因为投射到红色内饰上，发出的光线感觉更好看，而且档次更高。75p整车用到了搪塑及Napa真皮的装饰材料，在手部所能触及的位置几乎都是真皮，方向盘更是真皮加仿木四幅设计，看起来小巧精致，非常讨喜的衬托出一种高档氛围。此车也采用了电子档的设计，真皮加镀鉻金属的档杆，让你再次感觉到高档。这款电子档杆操作类似于宝马的经典鸡腿，进入“P”档也是一键按压的，操作起来非常方便。档杆后面就是驾驶模式调节旋钮及360全景、自动驻车制动、紧急保存视频、代客自动泊车四个按钮，其中，驾驶模式有四种选择，分别是：eco模式，正常模式，运动模式及自定义模式。这个驾驶模式选择是瑞8所没有的，个人觉得相当不错，驾驶者可以根据自己需求选择模式，而且每个模式都有自己的设定，用起来相当不错。两车都属于紧凑+级的suv，从尺寸数据上看，没有谁优于对手，但从实际体验来看，瑞8的五座车型后备箱优于75p，而且由于支持加装6、7座车型，瑞8的二排座位支持靠背调节，并且可以选装前后滑动。虽然75p的后排座椅支持靠背调节，并且调节范围很大，但受车型限制，在空间及座椅舒适性上，75p还是略输于对手。 （未完待续）
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