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    梓叶笑春风

    认证:银河L7车主·车龄1年

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    2024-01-02

    没认证的人讲不清楚这前前后后的经过。首先,这款亚运版应该是今年三月或者五月在工信部网站公示的那批车里就有,公示日期是在L7量产下线之前。二,工信部公示的车辆尾号01,03和04的外观雷达均符合这次亚运版的雷达配置。三,我们作为首批盲定加大定的车主,盲定时仅靠着当时官方给出的宣传物料(什么L2.99高阶智能驾驶辅助,低轨卫星移动通信技术等等)进行的盲定,到大定之前,官方都没出一个详细的配置表。等到5.31转大定那天(也就是公布正式价格那天),官方只给出了部分配置表(车辆基本硬件信息),同时在APP和小程序上开放的选装包也绝口没说NOA的事或者出现提示性文字说星舰之上还有高阶版本敬请期待。四,实际交付的车辆跟三月及五月工信部公示的车辆外观有明显差异(主要这是这次NOA雷达数目和摄像头完全不一样)。五,既然是同一批次,为什么一车两卖?而且,不提前告知用户。哪怕在大定当天有个提示性文字也可以啊。六,这个所谓亚运版更高阶的版本,从当时银河的社群运营到几天之前的4S都没人知道。感觉像是为了应付这次事件,急就章想出来的一款车型。七,到七月份,网上开始流传一个NOA高阶辅助行车记录仪的图片,我们当时还很好奇,这跟原厂行车记录仪有什么区别。但那时,没人解释这个NOA的问题。

    云玩家1號开2.3个月了都,个个跑了成千上万公里了都,直接换新车啊,,,加这些钱又如何,这政策还不行?这还叫背刺?吉利处理这些老车肯定会亏,你咋滴想16.5买的车17.3给你置换?哪有这么好的事,还让你开好几个月了。你现在把这车卖了,你看看能卖14万不别不知足。

    以下仅为个人观点,不赞同的请绕行,素质看帖,不人身攻击。。 关注问界很久,当然肯定少不了因为华为的情怀,毕竟很早就是华为生态产品了。 问界的出世确实眼前一亮,但个人倾向ev,所以增程绕过。ev出来时都盲订了,但当时口袋有限,就缓了缓。也幸好缓了下,今年全面降价,三月又重庆补两万,基本23万多落地。但是看过阿维塔后,对高阶智能驾驶有感,听说四月出新品,就充满期待的等着。。。 28.98万,这个价格出来的时候,确实还在期待值内。阿维塔因为后排空间的原因,无奈放弃。问界ads2.0居然是这个价,但是当我下单后,各种配置下来预算直接来到31.68万。瞬间一盆凉水惊下。 而且,这还没结束,高阶驾驶还要3.6万。加上保险,扣去首订和选装权益,落地直接顶到35万左右。 这价格,能选的竞品太多了。阿维塔就是其一。 有些不明白问界的定位。5ev车确实还行,但是整体营销状态和产品力确实给不了高端的感觉,产品力还缺了一些火候。。。 这次的改款,基本上就升级了高阶驾驶,其它整体数据没啥变化。最尴尬的是,原来标配的蓝色和hud及头枕都变成选装。充电桩 都变成选配,还记得去年那句豪言,标配即满配,打脸不 这一波减配,其实对意向客户的打击确实不小(大方承认,我就是其中之一。) 所谓营销和定位,就是让客户对品牌形成固定认知,比如理想就是家用级suv,奶爸车,六座车。让人购买时就想到它。 问界的定位就很模糊,我看到的是借着华为的品牌力,对标特斯拉。28万定价对标y的30,y降它也降到26。y的eap要钱,它也收钱。但是华为在车子的品牌力和品牌认知度与特斯拉不在一个层面的。 现在给我感觉画虎不成反类犬。 还是认真思考下吧,产品的定位真的太重要了。做高端,产品力是最基础的,小康的品控和产品的细节设计水平还缺几分火候。光靠华为是没用的,做个好产品才是根本。。。

    问界这定价,预计又要崩图1问界这定价,预计又要崩图1

    以下仅为个人观点,不赞同的请绕行,素质看帖,不人身攻击。。 关注问界很久,当然肯定少不了因为华为的情怀,毕竟很早就是华为生态产品了。 问界的出世确实眼前一亮,但个人倾向ev,所以增程绕过。ev出来时都盲订了,但当时口袋有限,就缓了缓。也幸好缓了下,今年全面降价,三月又重庆补两万,基本23万多落地。但是看过阿维塔后,对高阶智能驾驶有感,听说四月出新品,就充满期待的等着。。。 28.98万,这个价格出来的时候,确实还在期待值内。阿维塔因为后排空间的原因,无奈放弃。问界ads2.0居然是这个价,但是当我下单后,各种配置下来预算直接来到31.68万。瞬间一盆凉水惊下。 而且,这还没结束,高阶驾驶还要3.6万。加上保险,扣去首订和选装权益,落地直接顶到35万左右。 这价格,能选的竞品太多了。阿维塔就是其一。 有些不明白问界的定位。5ev车确实还行,但是整体营销状态和产品力确实给不了高端的感觉,产品力还缺了一些火候。。。 这次的改款,基本上就升级了高阶驾驶,其它整体数据没啥变化。最尴尬的是,原来标配的蓝色和hud及头枕都变成选装。充电桩 都变成选配,还记得去年那句豪言,标配即满配,打脸不 这一波减配,其实对意向客户的打击确实不小(大方承认,我就是其中之一。) 所谓营销和定位,就是让客户对品牌形成固定认知,比如理想就是家用级suv,奶爸车,六座车。让人购买时就想到它。 问界的定位就很模糊,我看到的是借着华为的品牌力,对标特斯拉。28万定价对标y的30,y降它也降到26。y的eap要钱,它也收钱。但是华为在车子的品牌力和品牌认知度与特斯拉不在一个层面的。 现在给我感觉画虎不成反类犬。 还是认真思考下吧,产品的定位真的太重要了。做高端,产品力是最基础的,小康的品控和产品的细节设计水平还缺几分火候。光靠华为是没用的,做个好产品才是根本。。。

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    本人六月购车,刚刚完成车主认证,为的就是来圈里发帖分享一下心酸路,因为400和厂家对我真的没什么关注,这车到发帖为止用了1.8万公里,除首保外去了4S十几次,扔路上一次,索赔三次,接下来我来给大家分享一下我的心酸路和对星途质量和服务的担忧 1。先说为什么买这台车吧,当时因为车牌原因就只能买新能源,了解了很久,最中意的是比亚迪宋Plus,但是因为要等车太久,有朋友内部关系可以搞到,但是不想搭那个人情。就到处看车,其实那时候混动新能源同价位市面上并不多。对比了虎8和ETI被外形吸引而购买。 2,内饰配置和空间这一块不做过多详述,中规中矩,没亮点也没太大槽点。 3,续航,就那样吧,油箱45升太小,纯电续航6.5--7折,千万别去北方就行,满油满电高速650左右 4.智能化直接略过吧,反正我也不太喜欢那些花里胡哨,正好这车啥也没有🌝🌝,唯一的语音识别和车机也是让你无话可说,不。。。是无语 5,驾驶感受来说,中规中矩,因为做汽车行业的,基本上几百万到几万的车都开过,只能说物有所值,提速制动这个同价位的佼佼者,底盘质感够用了 6,可靠性我就0.5分都不给了,可能别的车友没经历过,我是那个特例,这个给大家重点讲一讲我的心酸,有图有真相。 6.1提车4500公里左右漏防冻液,一大摊一大摊的漏,去4S检查,师傅说装配工艺不行导致的,结果就是加冷却液让我纯电开别启动发动机走索赔,大概一周左右索赔零件下来去换的 6.2就是去检查漏防冻液的同一天,车放在那里,过几个小时去拿车,空调不制冷了,唉,再次索赔,这次不是管道了,直接索赔了压缩机 6.3 14300公里左右,开车国家过年路上,服务区排不上队加油,地点河南,气温9度左右车机显示油量续航70多,纯电续航50多,距离下一个加油站不到60公里,而且导航显示一点也不堵车,想着没问题开过去下一个油站加油,结果,结果可想而知,它把我扔在离加油站还有200米的地方,是溜车溜了两公里实在溜不动停了,过年的路况和车流高速动力突然受限,发动机不启动,电池电量为零,你能想象有多危险么,重点是纯油续航显示还有56公里,我的那个心呀,拔凉拔凉滴,发誓不让身边的人再买奇瑞车,无奈的我花了200大洋找服务区两个清洁工帮我插队推到油枪那里,给了加油员和插队的两个车每人一包华子,重点来了重点来了,加满油竟然只加了39.583升油,此刻我的心情你能想象么。打400就是登记,反馈,纹私不提给补偿或者什么的,也不会承认车有问题,最后4S售后来电话问我用不用救援,救你个锤子哦,想想大过年的算了,我以后开车注意及时加油就行了。不再理会继续上路了。 6.4索赔又来咯又来咯,就是今天,此时此刻我正在怀着忐忑之心发帖的时候,我的变速箱漏油了,你敢相信么?1.8万公里变速箱漏油。还是去朋友店里检查发现的,好咯,继续索赔,到店检查排队,经历了3个小时左右的等待排到我了,确定需要换油封,暂时不确定是漏机油还是变速箱油,过几天配件到了通知我过去。 7好了,就这么多吧,手酸了,心伤了,身边人天天说的奇瑞奇瑞修车排队实现了,不装了,摊牌了。 半成品混动,外包品系统,随手装配工艺,不敢恭维 的可靠性,漏水漏油的三大件之两大价,20度电池怕系统管理不好锁电6度,45升油箱锁油6升不知为了啥。卖了不到半年就背刺老车主。飞流直下三泡屎的价格。 最后说一下,新的混动系统什么IDM就不知道了,也不关心了,经常逛逛车圈等有缘人发的帖子吧。我不是车黑,我是认证车主真实车主,我不知道有没有水军,有水军也别来瞎评论我的帖子,因为我不是空口白话!!!!如果后续有索赔我会更加精细化收集材料呈现给大家。

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    没有更多了~