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懂车帝原创
本期《懂车帝评测》的主角是近期受到不小关注的五菱宏光MINI EV，小小的身体里是否有足够的能量呢？...查看全文
小杨观车
第七代天籁，在顶配动力总成上采用了支持可变压缩比的VC- Turbo 2.0T发动机日常中低速行驶时，发动机会以14:1的高压缩比运行，追求更高的效能；而在急加速等动力需求较大的工况下，则会以8:1的低低压缩比榨取更强的动力。 动力方面，尽管从账面上看，这台2.0T发动机的扭矩达到380牛·米，不过在平滑如丝的CVT无级变速箱的梳理下，这台发动机谈不上有多暴力。一脚油门到底，与欧美系对手那种像是突然来一拳而又黯然衰减的加速感受不同，加速感反而更向大排量自然吸气发动机靠拢，要到达高转区才会有更较强烈的推背感 配置方面也可以满足日常使用，有6安全气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮座椅、LED大灯，自动空调、感应雨刷，配置总体来说比较满意。 空间方面中国消费者就较为关注的后排空间方面，天籁的实力也不容小觑，保持前排座椅位置不变,体验者拥有一拳头部余量以及一拳加两指腿部间隙，为乘客提供舒适的坐姿之余，后扑下一篇会显得太过空旷。虽然中间地板有-定突起,但“第三名”乘客并不会感到拥挤。
卡罗拉双擎，主要由一个阿特金森循环发动机+一个发电机+一个电动机组成，三者动力通过PSD行星齿轮结构协调分配，达到利用效率最大化的目的，卡罗拉双擎，比2代普锐斯采用更加高效和大排量的1.8L发动机，电机采用高转速电机最高可达13900rpm。系统电压也进一步提高到650V，高电压的好处是使电气系统的损耗更低，这点和超高压电力传输是一样的原理。 丰田的混动一直都是在节油方面做的很好全新一代卡罗拉双擎版搭载了THS ‖混合动力系统，在多方面进行了升级，百公里油耗才4升。别的不敢说，在省钱这一块绝对刚刚的。以92号汽油6.5元/升计算的话，跑100公里也只需要25块钱，一箱油可以跑1000公里是可以的 新一代卡罗拉全面升级了底盘悬架，采用了四轮独立悬架的设置，官方甚至把后悬架称为“双叉臂”。要知道，原本“双叉臂”这样的悬架，只有运用在高性能的运动轿车上，而且造价不菲。虽然，现在很多媒体对于这个悬架是否是真的“双叉臂”存在疑问，但底盘悬架的结构，说是同级别领先水平，应该不为过。 反观轩逸，还是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，后悬架是非独立悬架，成本低，舒适性和操控性不如独立悬架，这一点，确实比较落后了。 实用配置方面，轩逸比卡罗拉多了电动天窗、倒车影像、真皮方向盘、中控彩色屏幕、LED大灯、后排空调出风口等，不过卡罗拉比轩逸多了自动空调、LED雾灯、2个扬声器、自适应巡航等。其实我们不难看出，轩逸多出来的配置，都是中国消费者眼睛能够看得见，摸得着的。 供大家参考 大家多点赞 交流
电动汽车没有普及的因素小编总结有一下几点环境，充电的便利性，和经济性，新能源与燃油的续航里程上。 从环境开始北方天气冬天寒冷限制了电动汽车的普及，北方天气冬天零下30度的天气对电池是一个考验，电动汽车电池的耐低温测试一般能在零下20度天气保持电池有百分之80的续航里程，但是这是官方数据，在极端天气时冬天开空调座椅加热更会加速汽车的使用里程。 北方的快速充电桩极少有些车主应该体会到快速充电桩的重要性，家用充电慢。充电不方便。经济性虽然有些企业终身保障但是大部分企业没有保障换电池出了质保就要自己换电池，而且电动汽车二手保值率低，就会出现二手电动车的价钱比换电池低 电动汽车和燃油车的续航里程新能源现在国产续航400公里一个油电混合卡罗拉可以续航近1000公里而且加油方便而现在各大城市虽然加大充电桩建设但是仍然会出现电池没电没有及时找到充电桩的情况。 相信以后新能源电动车会克服这些困难的
猛禽f150和f150改的区别 猛禽有大宽体和大的离地间隙从图片可以看出猛禽的前机盖有棱角分明的美式肌肉线条，大灯上下分布，有大面积的进气格栅，采用专门的越野轮胎，前面有原车的竞技前杠，而且前后有有专业Fox减震会根据路况自动调节 改装版的f150他前机盖没有美式肌肉风的线条重要的是他在怎么改装他的离地间隙比猛禽小，没有宽体，前竞技杠是后装的，后改的进气格栅没有猛禽的大，还有就是f150原车后桥没有fox减震是钢板弹簧，改装都是后加的减震，是重要的是再改也没有猛禽的那么多模式，和霸气的外观和动力总成
傲剑地上海
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