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    楼上大笨蛋

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-10-17

    自从去年新入手了两台B级车之后就一直想着写一篇帖子随便聊聊个人对于驾驶体验以及品牌影响力差异方面的感受,手机码字可能想到哪就说到哪了,还请见谅 车辆背景简介: 一号选手:DS5 2015款1.6T豪华版。2017年一月份上牌行驶了近8w公里,现在主要我自己开,因为工作原因我日常上班用车较少所以DS5我自己继续留着开 二号选手:DS9 2022款燃油歌剧院。2023年六月上牌行驶12000公里,现在主要是我爱人日常通勤使用因为她上下班来回30-40公里,开新车省油也省心些。家庭出行就基本是我开 三号选手:窝窝S60 2024款致逸豪华。2023年九月上牌行驶6000公里。这辆车是我给老丈人全款买的来替换掉他原本老旧的14款速腾。想着年纪大的开个省心安全环保的车应该没有错,由于一些原因最近是我在开所以也算是有一些发言权吧 先说DS5吧。作为曾经的梦中情车我对她的感情无需多言。很难想象一辆2012年问世的车的外观与内饰放在2024年都不算落伍,可以想见当初PSA设计师在设计美学上的功力。无奈纵使美人也终有迟暮之年,而且美人的小脾气也得包容着才行。开了8万多公里,该出的问题基本一个都没落:先是两年不到电瓶没电(psa通病,可能整车电源管理就没做好加上电瓶供应商很拉垮,psa车辆90%的毛病可以用换电瓶来解决,听懂掌声👏),然后陆续是自费更换水箱节温器,因为出水室漏水且只能更换节温器总成…奇葩的设计。还有跑不掉的气门室盖漏油,更换整个气门室盖子,因为由于高温盖子是塑料的已经变形了,单独更换密封圈没法解决问题。还有高压油泵,赶在6年保修期之前换掉了,不换不行了已经频繁跳发动机故障+加速无力了,还好没花钱去无锡保修的(那时候还没有苏州正田)。还有刹车真空泵坏在高速上面着实吓我一跳,开着开着发现刹车没助力了还好那时前车没有减速不然后果难以想象…出现问题的高速路段正好离无锡东出口没多远了索性就压着速度打着双跳下了高速直奔无锡车龙锦2s进行维修和顺便索赔高压油泵…现在车辆的状况只能说是一般:气门室盖子又有些许渗油了,冷车启动的时候踩油门发动机声音很大不确定是油压没起来导致正时链条异响还是因为正时链条本身的问题…还有就是底盘质感以及隔音隔震都好像变差了,或许是胶套什么的老化导致的吧也可能是ds9和s60开多了两相比较的确差距太大…吐槽了这么多还说些优点吧:颜值刚刚已经说过了,超前的设计语言感觉还能再战5年不落伍。另外DS品牌在环保这块真的原本可以大吹特吹的,5买来的时候真的是一点新车的味道都没有,只有真皮皮子的气味…全车都是丁基橡胶做止震材料在那个年代是真的下本。另外座椅的包裹性是这三辆车里最好的,很贴合很舒服!还有就是原车米其林3st的轮胎很好,静音抗磨损防滑都平衡地很好,原车自带胎压监测而不是现在很多只是靠esp监测轮速差来做胎压预警(说的就是你俩ds9和s60以及一众车型) 接着说S60吧。说实话要不是给老丈人买车我估计这辈子都不会考虑沃尔沃这个品牌的,和我个人的调性太不相符了…可是当我真的开了s60之后发现这车子和它刻板印象中的主流受众调性差的还是挺大的!s60从2023款改为双离合加ISG 48v轻混之后我觉得在动力系统层面是个提升。在此之前我对双离合是不感冒的,这也是我欣赏psa的原因—一直不使用双离合(不过几年前貌似从c3xr还是2008开始双离合了?)我觉得自动变速箱就得是AT!直到我自己体验了这套双离合加48v轻混我承认吉利(沃尔沃)是真的把这套动力系统调教的不错:油门跟脚,换挡平顺且迅捷,而且油耗表现非常不错,我个人粗劣估计这套双离合至少比AT百公里可以少0.5-0.7个油…加上成本比AT应该还要低,沃尔沃选择在智远及以下车型使用双离合的确不是个坏选择!当然对于这款变速箱的稳定性我不敢妄言毕竟还需要时间去检定,但是至少在日常使用层面,我觉得比ds9的8at好太多了…除了动力单元,让我意外的反倒是沃尔沃推崇的环保我觉得差点意思…智逸的座椅好像是仿皮导致车厢里一直都是股仿皮的味道,和ds的两辆车比起来s60真的是难称好闻,有点失望…另外s60的底盘我觉得还是很不错的,怎么说呢质感很韧而不是单纯的硬。得益于较短的车身长度和轴距吧,加上较高的车身刚性s60整体开起来让人感觉很“整”,加上很好的动力系统就让人感觉车子很轻快,这就是为什么我刚刚提到与刻板印象的受众不太一样的地方:这车其实更适合二三十的年轻小伙子开而不是四十以上的中年大叔。城市街道里面开s60是真的感觉很惬意(相比较ds9的些许慵懒来说),一点不像是个1.65吨的b级车反倒是像一辆两厢A级车。24款的车机系统也很好用,语音识别很准确车机也很流畅…缺点的话除了刚刚说的仿皮味道,高速隔音差一点点(其实也不算特别差,差是相对于ds9来说,低速隔音我觉得还是不错的)

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    2024-02-11
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    2024-02-22
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    #用车心得不知不觉买车已经一年了,今天跟大家分享一下我的小豹子一年来的使用心得😏。有优点也有缺点,不黑不吹,完全是本人一年下来的总结。欢迎讨论👏 ---------------------------------- 【优点】 国际惯例,先讲优点😎 一、外观、内饰 相信选择XEL的朋友没有不喜欢他的外观的,就是帅!买车不是讨好别人,自己喜欢才是最重要。每次停了车都忍不住回头看两眼说明你选对了。我的是纯素车,没有改任何外观,但是素车外观就让人喜欢🥰一开始我是想买黑色的,不过23款蓝色也不后悔,很耐看。至于绿色总感觉容易看腻,当然颜色是看个人喜好,各花入各眼。 内饰一开始我是拒绝的,跟XFL感觉隔代了。虽然中控台、扶手也不是真皮的,但是看上去质感不错,特别是双缝线,够细节。我选的有碳纤维内饰包,这个讲真不怎么划算,2500块钱只有四个门把手和档把附近这几块,性价比不高,喜欢碳纤维喜欢运动的朋友倒是可以选。因为选装了科技包和英宝,多了流媒体后视镜和空调面板显示屏,总的来说很有范儿,有一丝科技感。 二、动力 说实话250p马力足够用,但是平时舒适模式下动力响应还是差点意思。S档+动态模式才是正确打开方式。动力很充沛,只要你舍得踩油门。 划重点,不建议大家刷300p。首先刷300p肯定影响质保,其次在车友群里看别的车友讨论,动力提升不大。而且只刷300p不动进气总感觉不经造,当然喜欢玩车的朋友完全可以忽略这条。 我刷了SVR的仪表还有自适应巡航,一共花了300块。自适应巡航真是太实用了,本身自带模块,不知道为什么官方不给开通,貌似现在改款后默认开通了。 三、行驶质感、操控 说实话XEL的行驶质感还是出乎我的意料的。底盘质感很不错,应该也是得益于用料扎实。噪音控制也还行,原配倍耐力高速行驶胎噪略大,不过跟同级别的车比也算中上了,开过3系,A4,感觉没什么区别。 说起操控,比起上一代3系确实略差些。首先是变速箱调教,跟3系比确实拉胯。低速顿挫我到没觉得很严重,运动型车有点顿挫太正常了。但是XEL在转向精准度、过弯等方面相当不错。可以称之为驾驶者之车。我一年下来跑了28000多公里,开起来就是一个字:爽!有车友测试XEL100码过弯,连ESP都没介入,反正我是不敢🤭 ------------------------------------ 【缺点】 说完优点就是大家喜闻乐见的找茬环节了,XEL缺点还挺多的,这方面总结对准备入手的车友可能有致命打击,但是我能保证的就是绝对真实😊 一、行驶方面 这我必须大力吐槽,腊鸡捷豹!🤬🤬🤬提车两个多月出现两次驻车等红灯无法起步的情况,太危险了。最后是通过熄火重启,挂到R档又倒回来才解决。后来到4S店检查,说是变速箱程序需要更新,我的天,出厂为啥不调好啊,吓死个人😅不过更新过程序以后再也没出现过。我感觉这是目前我最不能接受的地方。 还有一点,原配18的倍耐力胎太娇贵了,一个坑俩轮胎鼓包,目前四条全换了😅我驾驶还不算太暴力呢,这轮胎成本太高了,一套下来四五千没了😭 还有就是顿挫,虽然能接受但是有的人介意。另外就是舒适模式下涡轮迟滞有点明显。 二、配置 我的车能选的包全选了,四座加热,英宝,抬显,碳纤维,流媒体后视镜等等,可是选到顶也没有座椅通风,对于我来说很难受。还有就是没有变道辅助,没仔细研究是不是我漏了什么包没选😅 三、车机死机 目前这一年内我的车只出现过一次,但是很麻烦,需要断电十分钟重启才能好。我还专门拍了个视频,就卡在用户登录界面,无法跳过,也不是黑屏。 四、内饰异响 刚提车第一个月中控台有异响,后来我发现是显示屏周围那一圈塑料,用手摁就会咯吱咯吱响,但是很神奇,响了两次居然再也没响过,绝了。 五、启动 每次启动车辆都需要等半分钟左右等转速下来,要不起步梗的一声,窜一下。有一次在地库起步犹豫了结果变速箱咯噔咯噔的响,我当时觉得完犊子别把变速箱干坏了。。 六、刹车异响 低速行驶的时候刹车有很明显的尖锐响声,真正跑起来刹车到没有异响了,很奇怪。原来担心对刹车有影响,直到有一次有个揽胜车主从我旁边过,他的刹车声音跟我的一样😏😏😏我说大哥你刹车异响了,他说没事都习惯了不影响🤣🤣🤣 -------------------------------- 先写这么多吧。你看我总结的缺点是优点的好几倍,腊鸡捷豹😏,大家慎重购买😏

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