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    叫我马有才

    认证:零跑C10车主·车龄半年

    简介:纯属娱乐

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    #我的提车心得3月15号提的车,现在也有两个多月了,讲一下我的用车感受。 我一般周末会开出去玩,其余时间开的少。目前体验下来整体还是比较满意的。 喜欢的地方:车内空间大,车子新车味道散掉后现在没有什么味道。智能化程度高,车机可以插U盘安装第三方软件(官方商城目前应用比较少)。智能硬件非常多,自动泊车目前用起来还可以,希望官方持续优化吧,车外泊车体验不是太好。 车子的音响效果也可以,特别晚上配合氛围灯效果很好。智驾目前高速NAP开通了上海和杭州,我的城市还没开通,NAC是随时可以用,但是红绿灯识别的不是太好,还需要持续优化。 不足的地方: 没有胎压显示感觉不太好,看不到胎压每次上高速就怕胎压报警。但是据说7月份官方会加装硬件升级,希望是真的吧。 另一个是没有电动门把手,这个我自己需求不高,目前坐我车的人都知道怎么开,感觉机械的安全性很高一点吧。 开着我的C10看过油菜花,也去爬过山,去河边洗过车,虽然有一些小问题,但是也不影响使用,之前ACC和LCC会画龙,官方OTA后就解决了,目前使用下来硬件上没有什么问题,续航也还可以,这个天气充满城市能跑170的样子。官方给我们专门拉了智驾群,群里有官方智驾工程师,遇到的每个问题也在积极解决,希望以后OTA后越来越好吧,NAP尽快开通其他城市吧。

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    提车10天啦~开心!! 零跑C10,我来交提车作业啦! 选车心路历程 首先说说我的选车心路历程吧~在最开始选车的时候,其实我看了长安深蓝S7、吉利银河L7的、长安CS55、比亚迪元up、长安启源,通过我的描述大家不难看出我要买的一定是电车suv!!!但是在这期间,我试驾了s7还有长安启源,怎么说呢,总感觉差一点点,作为一个00后的我,没想到……就在这个时候领跑 C10出现了!!!简直是我的梦中情车!!! 用车体验 当时C10发布后,我简直一天要登陆无数次app去看,就想着能早点下定、提车!简洁的内饰,流畅的车机系统,8155对我来说也算够用,好看的外观,每一点都戳中我的心。而且C10电量里程,也能缓解不少焦虑,有什么需求,一直需要喊一句:你好,小零。他都能帮你完成的非常完美!怎是一个赞字可以概括。 亲友体验 从最开始的订车到最后的提车,我都征求了女朋友的意见,最后开回家里的那一刻,我感觉我买对了!!!新车带回家后,我迫不及待的邀请爸妈和朋友上车体验,带出去兜风,他们上车第一个感叹就是:怎么这么宽敞,座椅好柔软舒服!开去单位,下班顺路带同事回家,他总能在我车上睡着,说比在家里的床上睡的都香,哈哈哈,可给我得瑟了一把!!! 总之,可能大家会觉得零跑这款车有这样或者那样的缺点,但是对于我来说,整体的满意程度是远远大过预期的,再买车的时候,想好自己的需求,“对症下药”,相信我,惊喜绝对是超出想象!!!开了一周多了,电耗是百公里14kwh,说下驾驶感受吧: 我要说抛开价格谈感受就是耍流氓!这个车的驾驶质感绝对对得起这个价格有余。我看到许多说试驾过的人都说它很颠,可能你们开惯了软趴趴的日系吧。我只想说,想买的朋友自己去试驾一下,自己开,好好感受。我个人观点来说,十几万这个价格,底盘称得上优秀,有一定厚重感,c10过弯干脆,拉得住,是欧洲车那种感觉,过那种小颠簸也过滤得不错,就是快速过那种路况比较糟糕的路会有胎噪声传递进来车厢里,铺装路面非常安静。美中不足是转向手感非常生硬,没啥意思。辅助驾驶目前多数用lcc,红绿灯读秒还没有,希望后续看能不能加上。不过有前车驶离提醒也可以弥补缺点了。

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    湖州地区C10提车前五台之一!!!图1湖州地区C10提车前五台之一!!!图1
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    湖州地区C10提车前五台之一!!!图12湖州地区C10提车前五台之一!!!图12

    一、购车历程 油车之前是父亲的皇冠,油耗普遍上下班一个月1200元,想买一个新能源车省省钱。之前只知道BYD的车,根本没了解零跑,了解零跑还是在抖音,知道车子的硬件配置有多高,性价比有多高。在抖音也了解到要省钱电车不要超过15W,不然省不了钱,再加上自己也不信什么智能驾驶,觉得还没成熟,买车也没选智享,然后别的车都没看,一直在研究零跑,加车友群交流。然后一个机会(7月底皇冠要年检,要交保险),在6月30试驾,当场下订,7月份权益比6月高,7月2号下订。 二、提车历程 7月25日车辆运输,7月30号到店,31号验车,发现一个小划痕(细看才看到出来),销售积极对处理好,处理好后交钱,交保险,想8月2提车,在8月1号下午告知,贷款没下来,8月1号临牌还没出来,交付中心8月2号上午在办理临牌,刚到交付中心,车牌也来了,上午完成提车。 三、续航情况 到8月9号充电第3次,前期因为有味道,开窗户开空调,散味道,续航打折率市区7折左右,心里还想着不是车友群显示市区8折嘛。到现在在看续航可以到8.2折,上下班够用了,目前满意。(江苏正力的电池包) 四、购车建议 个人建议纯电车,尽量要可以自己装充电桩,再买。不会有焦虑,感觉慢充对电池好,还有单位也可以冲免费的电(3.5千瓦的,慢),目前我这充电桩还没发货,都是在地库蹭邻居家的充电桩.…15号充电桩的卷到了,等快递到货了。 五、用车体验 优:空间大,无边框好看,外观也符合审美。(适合自己的就是好车,毕竟马上两个小孩了。性价比高,空间大,用料扎实,外观好看) 劣:新车雨刮卡顿;车辆停止打方向盘有咔咔咔的声音;空调不制冷,需要开最大风;连接蓝牙时放音乐会有电流声。 需改进:低配的内置行车记录仪,不能减呀,都是大华股份投资的;底盘硬件高,但调教需加强,有一次上坡,后排的都起飞了。 希望零跑可以越来越好,改进老车主的诉求,车子品控越来越好。还中奖一个电风扇,最后不管什么车都有自己的优点缺点,合适就是最好。 希望广大零居们,一起分享用车体验。顺便问下,停车打方向盘有异响,这个需要去售后看看嘛,之前的皇冠也有这样的问题。

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    我到c11购车用车历 程图2我到c11购车用车历 程图2
    我到c11购车用车历 程图3我到c11购车用车历 程图3
    我到c11购车用车历 程图4我到c11购车用车历 程图4
    C11纯电提车一年整图1C11纯电提车一年整图1
    C11纯电提车一年整图2C11纯电提车一年整图2
    C11纯电提车一年整图3C11纯电提车一年整图3
    C11纯电提车一年整图4C11纯电提车一年整图4

    经过多番对比后终于订车C11纯电500智享,前前后后时间比较长,把整个过程写下来也希望给各位还在观望或者跟我一样持续纠结的车友们提供一些参考。 【订车价格】 最终下定的是500智享,车价没什么优惠,但有一个老带新的1000奖励提车的时候可以拿到,然后店里送了比较常规的脚垫窗膜外,刚好有抽奖活动,户外套装(天幕加帐篷桌椅之类)、车载KTV话筒、小米手环等,另外沟通送了几次保养、充电桩等,整体不知道有没有探到底,但感觉还是比较满足了。 【对比车型】 前后分别看了比亚迪宋P,毛豆Y,大众ID4,问界M5。 毛豆Y是价格最高的,但确实试驾了几次很不适应太强的动能回收。考虑有时候媳妇也会开一开,车型不适应容易出问题,就跳过了。 比亚迪看了宋PLUS和PRO。整体还比较满意,但本身宋车型优势在于混动,而我的目标是纯电,宋P的纯电没有前面大嘴装饰真的太丑了,最终跳过。 问界M5是最满意的,虽然价格也比较高,但重庆有政府补贴4W,价格直接下探到了22上下,吸引力瞬间拉满。但在准备定的时候传出华为内部战略调整的风向,同时保有量下滑很快,担心以后又跟极狐一样,疑虑比较大。 大众ID4X,差点就定了。品牌、驾驶感受、4S店的赠送项目全部都很棒,但车机真的一言难尽。车机相对封闭,语音识别准确度低,语音功能支持少。同时相同价格下配置要差很多,比如变道辅助、开门预警、AR导航等比较实用的功能都是没有的,从目前大众的车机发展方向来看大概率现有23款是过渡款,后面会上ID7上一样的和科大讯飞的车机,但时间就说不准是半年还是一年才能到国内了。 零跑本身看的时间并不长,是有一次看完ID4后顺路去看的。结果第一次看就比较惊艳,外观流畅,也不是很多新能源那种保时捷扁前脸造型(媳妇很不喜欢那种),无框车门,空间大,配置拉满,价格还是这些里面最便宜的,直接把性价比写在了脸上。但由于本身知名度很低,我第一次听说是在车展上车主维权(尴尬)。看完后回来就各种论坛看车主评价,发现一个很有意思的点,零跑被诟病最多的几点是异响、提车慢、减配、能耗高不准。其中异响和能耗问题在新款上面得到的比较大的解决,同时看智享配置也并没有明显减配,那就只剩下提车慢的问题,真正涉及车使用质量硬伤很少看到。 【决定订车】 经过多伦选拔,同时考虑到新能源车现在越来越像电子产品,技术迭代太快,商量后还是决定控制预算在20内,免得当大韭菜,大众和零跑二选一。期间看了所有轮胎的各种测试、评价,某帝的冬测夏测各种测试对比,几个基础参数给各位车友提供参考下: 百公里刹车距离:零跑略高于大众,接近。 车内噪音:60公里以下零跑略高于大众,60公里以上反而零跑低于大众,这个很出乎意料,因为无框车窗很大的一个诟病就是噪音大,可能跟大众轮胎选择有一定关系,更宽更薄的胎壁反而会带来更高的胎噪。 电池:大众三元锂充电功率很线性,明显好于零跑,零跑充电功率到后段会快速下降,所以很多车主会出现最后20%电耗时很长的情况。但在高温、低温环境下电池都没有出现问题,磷酸铁锂在南方相对三元锂其实安全性还更高一些。 安全性:大众中保研唯一全优车型确实牛逼。零跑C-NCAP五星级标准,特别是主动安全满分,都很不错。但行人保护方面得分不高,阿弥陀佛。 续航:大众电耗看反馈基本在14-19,零跑普遍16-23,整体高4度。不过相对油车来说,多出来的这部分确实是毛毛雨啦。 空间与配置:这个肉眼可见的差距。 辅助驾驶:大众车道保持与过弯能力要强一些。零跑因为本身硬件配置高,后续拓展的空间要更大一些。 驾驶感受:有一说一,大众底盘明显要紧凑一些,并且过减速带感觉更好。零跑这双叉臂五连杆铝合金底盘,并没有发挥出应有的作用。不过从媳妇的反馈来看,也不是所有人都能感受的出来。 最终经过多轮纠结对比反复横跳,在本周下定了零跑。颜色天幕灰、瓦尔登绿、星河银三选一,最后选择了相对沉稳的天幕灰,现在的车是浅色换换风格。 【写在最后】 本身这次换车是因为现在开的车油耗太高(12.5),也开了小十年,每天通勤路程60公里左右,周末随便再走走一个月就2000油费了,出于省钱加上换新的考虑,所以最后选择了性价比更高的零跑。现在的车置换,5年按揭,直接现在的油费覆盖月供,基本零新增支出换车。车已经定了,再忐忑也没什么用,只是希望零跑能在今年这么恶劣的车企竞争环境中脱颖而出,并且能够利用C11快速提升品牌力,不要让人觉得看到零跑就是老头乐的代表。并且硬件堆满后,底盘调教、辅助驾驶软件功能尽快跟上,并且加快交车速度,这样才能给车主信心,让车主成为免费的宣传员,形成良性循环。

    艰难二选一最终下定500纯电智享图1艰难二选一最终下定500纯电智享图1
    艰难二选一最终下定500纯电智享图2艰难二选一最终下定500纯电智享图2
    艰难二选一最终下定500纯电智享图3艰难二选一最终下定500纯电智享图3

    经过多番对比后终于订车C11纯电500智享,前前后后时间比较长,把整个过程写下来也希望给各位还在观望或者跟我一样持续纠结的车友们提供一些参考。 【订车价格】 最终下定的是500智享,车价没什么优惠,但有一个老带新的1000奖励提车的时候可以拿到,然后店里送了比较常规的脚垫窗膜外,刚好有抽奖活动,户外套装(天幕加帐篷桌椅之类)、车载KTV话筒、小米手环等,另外沟通送了几次保养、充电桩等,整体不知道有没有探到底,但感觉还是比较满足了。 【对比车型】 前后分别看了比亚迪宋P,毛豆Y,大众ID4,问界M5。 毛豆Y是价格最高的,但确实试驾了几次很不适应太强的动能回收。考虑有时候媳妇也会开一开,车型不适应容易出问题,就跳过了。 比亚迪看了宋PLUS和PRO。整体还比较满意,但本身宋车型优势在于混动,而我的目标是纯电,宋P的纯电没有前面大嘴装饰真的太丑了,最终跳过。 问界M5是最满意的,虽然价格也比较高,但重庆有政府补贴4W,价格直接下探到了22上下,吸引力瞬间拉满。但在准备定的时候传出华为内部战略调整的风向,同时保有量下滑很快,担心以后又跟极狐一样,疑虑比较大。 大众ID4X,差点就定了。品牌、驾驶感受、4S店的赠送项目全部都很棒,但车机真的一言难尽。车机相对封闭,语音识别准确度低,语音功能支持少。同时相同价格下配置要差很多,比如变道辅助、开门预警、AR导航等比较实用的功能都是没有的,从目前大众的车机发展方向来看大概率现有23款是过渡款,后面会上ID7上一样的和科大讯飞的车机,但时间就说不准是半年还是一年才能到国内了。 零跑本身看的时间并不长,是有一次看完ID4后顺路去看的。结果第一次看就比较惊艳,外观流畅,也不是很多新能源那种保时捷扁前脸造型(媳妇很不喜欢那种),无框车门,空间大,配置拉满,价格还是这些里面最便宜的,直接把性价比写在了脸上。但由于本身知名度很低,我第一次听说是在车展上车主维权(尴尬)。看完后回来就各种论坛看车主评价,发现一个很有意思的点,零跑被诟病最多的几点是异响、提车慢、减配、能耗高不准。其中异响和能耗问题在新款上面得到的比较大的解决,同时看智享配置也并没有明显减配,那就只剩下提车慢的问题,真正涉及车使用质量硬伤很少看到。 【决定订车】 经过多伦选拔,同时考虑到新能源车现在越来越像电子产品,技术迭代太快,商量后还是决定控制预算在20内,免得当大韭菜,大众和零跑二选一。期间看了所有轮胎的各种测试、评价,某帝的冬测夏测各种测试对比,几个基础参数给各位车友提供参考下: 百公里刹车距离:零跑略高于大众,接近。 车内噪音:60公里以下零跑略高于大众,60公里以上反而零跑低于大众,这个很出乎意料,因为无框车窗很大的一个诟病就是噪音大,可能跟大众轮胎选择有一定关系,更宽更薄的胎壁反而会带来更高的胎噪。 电池:大众三元锂充电功率很线性,明显好于零跑,零跑充电功率到后段会快速下降,所以很多车主会出现最后20%电耗时很长的情况。但在高温、低温环境下电池都没有出现问题,磷酸铁锂在南方相对三元锂其实安全性还更高一些。 安全性:大众中保研唯一全优车型确实牛逼。零跑C-NCAP五星级标准,特别是主动安全满分,都很不错。但行人保护方面得分不高,阿弥陀佛。 续航:大众电耗看反馈基本在14-19,零跑普遍16-23,整体高4度。不过相对油车来说,多出来的这部分确实是毛毛雨啦。 空间与配置:这个肉眼可见的差距。 辅助驾驶:大众车道保持与过弯能力要强一些。零跑因为本身硬件配置高,后续拓展的空间要更大一些。 驾驶感受:有一说一,大众底盘明显要紧凑一些,并且过减速带感觉更好。零跑这双叉臂五连杆铝合金底盘,并没有发挥出应有的作用。不过从媳妇的反馈来看,也不是所有人都能感受的出来。 最终经过多轮纠结对比反复横跳,在本周下定了零跑。颜色天幕灰、瓦尔登绿、星河银三选一,最后选择了相对沉稳的天幕灰,现在的车是浅色换换风格。 【写在最后】 本身这次换车是因为现在开的车油耗太高(12.5),也开了小十年,每天通勤路程60公里左右,周末随便再走走一个月就2000油费了,出于省钱加上换新的考虑,所以最后选择了性价比更高的零跑。现在的车置换,5年按揭,直接现在的油费覆盖月供,基本零新增支出换车。车已经定了,再忐忑也没什么用,只是希望零跑能在今年这么恶劣的车企竞争环境中脱颖而出,并且能够利用C11快速提升品牌力,不要让人觉得看到零跑就是老头乐的代表。并且硬件堆满后,底盘调教、辅助驾驶软件功能尽快跟上,并且加快交车速度,这样才能给车主信心,让车主成为免费的宣传员,形成良性循环。

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