简介：这个人很懒，什么都没写~
小李车评李建红
最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，纯电、插混、增程全面发展，尤其是插混和增程，凭借可油可电的特性和没有续航焦虑的产品设定，让这两类车型在国内新能源市场如鱼得水，而在插混车内部，也存在单挡插混和多挡插混，比亚迪DM-i就是单挡插混的典型...查看全文
糖醋坤肉丸
联系厂家每次都会说那些官方话术，就说去店里检查。我们不是经常有时间陪着你们转。然后你们厂家的工作人员拉我进群，然后还都不说话，玩呢？我们也需要生活，也需要工作。跑了那么多次4s店，来回200公里，再算上自己请假呢？还有，车辆这么多问题，你们对消费者一点说话都没有，有的只是说去4s店里检查。然后你们偷偷做的是什么，保养涨价吗？600多的保养费用，5000公里一次，一年两次保养1200多，吃相太难看了吧？买你们家的车，是绝对信任才买的，但是呢？我们消费者得到的是什么？是为了听你们那些官方话术的吗？出过多次问题，厂家一点补偿都没有，所有费用都让我们车主承担。那我们以后还买你家车干嘛呢？我们买一台新车就是为了去4s店修车？修车好玩？如果厂家不给一个合理的解决方法，这个车已经没办法开了。花了20来万买了这样一个问题车。厂家不给妥善解决，以后消费者也不会再买你家车了。车屡次出现问题，你还把保养弄得这么贵，还必须得5000公里保养。全合成机油5000公里吗？吃相真的难看，你们对我们消费者就是割韭菜而已，本来对奇瑞捷途印象很好，但是现在你们真的很让车主寒心，车辆问题，我会发到各大平台，让更多的人知道这台车的问题，也让大家知道你们厂家是怎么对待车主的。
用户363650260337
捷途旅行者一直热度很高（样子真的爱了喜欢的不行不行的），一直关注想下手；但经过接近半年的研究和比对，最终还是放弃了；可能是近些年赚钱太难了，把自己研究的心得仅供大家参考；2.0t四驱穿越版，捷途你们的定价是认真的吗？ 一、车的定位，定位为轻越野城市SUV，周末可周边郊游；但在中国城市的远郊铺装路面有那么差吗？除了一些偏远山区那得多远啊！关键是也不敢中度越野（怕回不来）； 二、不能光为了外壳买车，也需要好好把控把控产品品质，别让车主总投诉这投诉那的（漏油+底盘电线没有保护+掉漆）小毛病不断； 三、个人理解啊，目前既然车定位为城市SUV，那面得考虑油耗和用车成本，城市上下班通勤高峰期14升油耗，闲时10升，爬坡16升，高速9升；咱们就算平均12升，私家车一年跑1万公里（油耗高少跑点），一年1200升；目前友商都在搞百公里3的省油车，一年不到400升，不算油的涨价，一年油费差6400元，十年差了64000元。（关键是人家车还便宜） 四、都在吐槽这保养的问题，你说的终身质保条件也太苛刻，跑个新疆还得考虑中途有没有4S店，怕脱保。 五、不说别的以自家山海T2为例，18.99与17.99就差一万，油耗差440升，油费一年差3520元，三年就回本了。 综上，本来近几年车企就挺卷的，而且友商都在卷合资的燃油车，捷途旅行者的燃油版的定价和定位是不是有点高啊！个人理解啊，希望品质改观对得起一直支持你的车友们吧。
虚假日吹
1.比亚迪小电池但是能源利用率更高，零跑能耗更高，大电池相对比亚迪并没有给消费者带来实质的节省。 2.零跑c11首次使用的増程系统稳定性存疑。 3.需要指出的是零跑c11并没有全方位碾压比亚迪宋，相反比亚迪动力系统技术含量全方位碾压零跑c11。 4.零跑售后维修网点不如比亚迪。 5.零跑有配置硬件上的优势，但是产品稳定性没有比亚迪好。 6.零跑c11增程版入门版配置尚未上市，低配配置存疑，天窗、轮胎、自动驾驶等均可能减配。 补充:鉴于电池成本低4w，增程系统成本在6k以内，外加配置减配，你们认为增程版16w对比纯电18w还更划算？
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